Ma première rame US… que faire ensuite?

Salut à tous!

Ceux qui me connaissent à travers le forum savent que je collectionne du train 100% français, mais j’ai récemment fait une incartade à ce principe, ma belle famille m’ayant offert quelques wagons et une loco au cours de ma dernière visite…

Voilà ce que donne cette rame, bon sur un diorama français mais faute de mieux je fais avec..



Voilà la rame en question au complet





Tout d’abord la loco, une gp 7 si je ne me trompe pas, avec un nez haut, livrée Burlington route (je ne me rappelle plus du nom de la compagnie..). Comme je n’y connais pas grand chose, j’avoue avoir craqué uniquement sur la livrée!



Voilà ensuite les wagons, en commençant par deux coal hoppers





Et enfin trois boxcars, dont le dernier est un réfrigérant.

Voilà le début de ma collection, qui se verra annexe au matos français, et dont je ne ferais l’acquisition de nouveaux modèles que lors de mes voyages aux USA.

Tout d’abord, j’aimerais savoir si les modèles présentés sont cohérents en termes d’époque, de même pour la loco..
J’en profite d’ailleurs pour souligner le fait que chaque boîte comporte sur l’étiquette un descriptif sommaire de chaque matériel avec son époque d’utilisation, ce que je trouve particulièrement bien amené tant il y a de modèles disponibles!

Il me restera à terme à trouver comment faire un petit circuit ludique pour faire tourner ces trains us, quelque chose de simple et léger, mais rien ne presse, je pencherai dessus plus tard…

J'ai une loco américaine avec quelques wagons que j'ai acheté il y a longtemps sur un coup de coeur.
Je la fait rouler de temps en temps. Pour le fun.

Jmarc69
N'iste qui ne cherche pas à faire une voie ricaine

Félicitations pour ce beau matériel! C'est un bon début!
Du temps où j'en avais un, je faisais rouler mon matériel US sur mon réseau typiquement SNCF et aucun problème, cela passait partout.
Et puis au final qu'importe si cela ne faisait pas "réaliste", seule le plaisir de voir rouler mes trains, les longues rames en unités multiples comptait. Parce qu'à mon avis la grande force du train US c'est la totale liberté qu'il permet. Finalement, on peut tout faire ou presque avec. Faire cohabiter les engins, les matériels roulants au gré de ses envies. L'imaginaire US reste là.
Perso, j'ADORE!!!!!

Merci à vous pour vos messages!

En effet le train US permet beaucoup de libertés, et pas que sur les compos et le matériel roulant, j’aime beaucoup la diversité des plans de voies que cela permet, on peut faire à peu près tout ce qu’on veut!

C’est justement pour ça que j’ai dans l’idée, même si je n’attaquerai pas dans l’immédiat, de monter un petit réseau de manœuvres pour faire évoluer ces trains, l’espace nécessaire n’étant pas très grand.

De plus, rien ne m’empêchera non plus de faire rouler cette rame sur mon réseau français, comme tu le dis si bien Elwood, l’important c’est de profiter du spectacle, l’imagination fera le reste!

Il ne reste plus qu’à étoffer le parc!

Au final, cette petite rame n'est pas choquante sur ce module.

Pour la compléter, je dirais qu'il faut que tu laisse faire ton imaginaire. Je trouve que c'est l'avantage de faire des trains étrangers : a priori, on s'y connaît moins, et on est donc moins pointilleux sur les livrées, époques ou plans de voies... laisse toi choisir ce qui te plaît, ce qui pour toi est un train américain, et tanpis si tel wagon ne va pas exactement avec telle loco...

La loco est une EMD GP7 produite vers le début des années 50. La compagnie, Chicago, Burlington & Quincy - connue sous le nom de Burlington Route - a disparu en 1970 lors de sa fusion dans le Burlington Northern.
Le 'reefer' C&O a encore un 'roof walk' alors que les deux autres 'boxcars' n'en ont plus. Les 'roof walk' ont été interdits à partir du début des années 1970.
Les différents wagons de ta rame viennent de compagnies de l'est (C&O, Interstate) et de l'ouest (Southern Pacific, Rio Grande, Chicago Northwestern). Certes, ils voyagent à travers le pays, mais pas tant que ça finalement. Il y vraiment une dichotomie entre est et ouest.

Les chemins de fer US ont une histoire passionnante. Il faut juste quelques repères, si l'on veut une rame 'prototypically' correcte.

Tout ça pour conclure que ta rame n'est pas forcément complètement incohérente, mais un peu limite historiquement.

Dans le titre du fil, il est écrit '...que faire ensuite'?

Si tu souhaites compléter avec du matériel roulant, il faudrait que tu choisisses une époque et une région.
Avec ce que tu as déjà, tu peux continuer avec le CB&Q (Burlington) dans les années 60, et avec les compagnie de l'ouest (Sud: UP, SP, Rio Grande, Santa Fe - Nord: Great Northern, Northern Pacific, CN&W, etc...).

Bonjour,
En complément du message d'AlanUS tu devrais compléter ta rame avec un caboose.
A+

Bonjour
L'essentiel a déjà été dit.
Effectivement, rester pre-1970 (La compagnie "Chicago, Burlington & Quincy" qui correspond à ta loco à fusionné vers 1970 avec d'autres pour donner le Burlington Northern -> changement de logo et de livrée).
Le "hi-cube" boxcar que tu as déjà est trop moderne dans ce cas, je crois.

Les compagnies du nord-est et des régions proches des grands lacs assuraient l'exploitation des mines de charbons des Appalaches et le fonctionnement des industries (notammant automobile) de la "manufacturing belt" (qui deviendra la "rust belt" après les seventies).

Pour le charbon, les "coal hopper" c'était principalement en convoi uniforme.
Avec les boxcar, en complétant avec une ou deux citernes et un tombereau (gondola), tu peux facilement faire un reseau étagère reproduisant une desserte d'industrie (switching layout).

Merci pour vos messages éclairants!

Il est certain que l’histoire du rail aux usa est passionnante, mais semble complexe pour un néophyte…

J’ai dans l’idée de faire des petits modules dédiés aux switching operations, dans la veine de ce que propose strong spirit.
J’aime les régions des grands lacs, et même si la rame que j’ai actuellement n’est pas historiquement ou localement exacte, je ferai seulement quelque chose dans cette veine, même si quelques anachronismes apparaîtront sûrement…

Toujours est il que cela ne se fera pas tout de suite, loin de la..

Pour un premier éclairage :

Autant avec mon réseau français, je fais en sorte de coller au plus à l’époque et à la région que je reproduis, avec pour exemple l’EAD que je me suis offert, du dépôt de Longueau bien évidement…
Autant sur ce mini réseau américain, ou tout du moins avec les quelques matériels roulants que j’achèterais, je compte m’offrir plus de liberté, le but étant surtout de jouer au train avant toute chose.

Je vais tout de même tenter de rester dans la période années 60-70, en faisant en sorte de ne pas faire trop d’anachronismes…

Merci Manu pour cette image qui en fais comprendre un peu plus sur l’histoire des (nombreuses) compagnies américaines…