230C PLM

Voila un nouveau challenge que je me suis fixé après la réalisation de la 141TA https://le-forum-du-n.1fr1.net/t27509-141-ta-rechauffeur-acfi.
Construire une locomotive d'origine PLM emblématique,  la 230C.
La base est une P8 Fleischmann, acheté d'occasion à bas prix, seul le chassis m'intéresse.
Démontage complet de celle-ci, et début de travail sur ce chassis pour pouvoir intégrer le nouveau tablier au plus bas possible afin de me rapprocher au plus près de mon plan.



Le nouveau tablier dans son début de construction en essai sur le chassis:





Enfin, les premières pièces constituant la cabine et une partie du chaudron. Beaucoup de calculs pour raccorder les angles et les cotés du chaudron:



Reste encore beaucoup (énormément) de travail pour la partie locomotive, ensuite viendra la partie tender.

Bonjour,

Je suppose qu'il s'agit de celle-ci ?

https://fr.wikipedia.org/wiki/230_PLM_2431_%C3%A0_2599

Beau projet et gros travail, bravo !

Je ne sais pas si Jean Cantaloube (AFAN) l'a fait ?

Tu vas travailler chaque pièces de laiton individuellement, l'une après l'autre ?

NestIII a écrit:

Bonjour,

Je suppose qu'il s'agit de celle-ci ?

https://fr.wikipedia.org/wiki/230_PLM_2431_%C3%A0_2599

Beau projet et gros travail, bravo !

Je ne sais pas si Jean Cantaloube (AFAN) l'a fait ?

Oui, c'est bien celle-ci, et oui Jean Cantaloube l'a bien réalisée.

Fredles a écrit:

Tu vas travailler chaque pièces de laiton individuellement, l'une après l'autre ?

Oui et non, j'ai aussi commencé sur le tender (hauteur par rapport à la machine, distance entre la locomotive et visualisation de l'ensemble) mais après cette période, je finalise d'abord la locomotive.

Beau projet!

Tu va encore nous faire une dinguerie!

Petite avancée des travaux, la chaudière est roulée (laiton de 0,13mm) et un positionnement sur le tablier donne une petite idée de l'allure finale. C'est clair que le tablier est trop haut mais impossible de l'abaisser plus vu la position de l'embiellage.



Enfin la même photo avec une demi cabine (scotchée) posée pour voir un peu plus l'allure générale.

Des nouvelles de l'avancement des travaux, en particulier sur le tender. Suppression de l'essieu 3, et déplacement de l'essieu 4, sur le chassis. Confection du tablier avec réglage en hauteur pour être en accord avec la machine.


Début de conception de la caisse du tender. Reste encore beaucoup de travail sur le tender (marchepieds, coffre arrière, etc) mais ça avance!


Enfin un petit essai avec la machine pour visualiser l'ensemble (le toit n'est pas le définitif, la chaudière est juste posée)

Bravo Hervé, encore un beau projet original.

            

Je suis en admiration devant ce genre de travail. Bravo.

Bonjour

La forme globale est déjà la , et le résultat final sera superbe , je n'en doute pas.
Bravo

Beau travail de debut .J'admire ceux qui créent une nouveauté en laiton

Ca avance, mais pas à la vitesse que je le voudrais! reste encore beauuuucoup de travail à faire, mais le plus difficile pour moi , et déjà réalisé.
Reste à installer sur la machine toute la tringlerie, la porte de boite à fumée, et sur le tender des marchepieds et tout l'intérieur.

ça avance Hervé, ça avance

       

Comment tu fais pour les "trucs" en forme de cloche sur la chaudière (je ne sais pas comment on appelle ça) ? Et pour la cheminée ? Tu tournes des tubes en laiton sur une perceuse ?

Ce sont les dômes au dessus de la chaudière, et je dois avouer que je me pose la même question, tout en galbe comme ça ça doit être coton à faire…

Beau travail d’ailleurs, j’ai hâte de voir la boîte à fumée en place car c’est elle qui va finir de lui donner de la gueule!

Merci Bernard!

Fredles a écrit:

Comment tu fais pour les "trucs" en forme de cloche sur la chaudière (je ne sais pas comment on appelle ça) ? Et pour la cheminée ? Tu tournes des tubes en laiton sur une perceuse ?

Concernant les dômes sur la machine, il s'agit du dôme vapeur et du réservoir à sable, si je ne me trompe pas. Pour la conception, ces pièces ainsi que la cheminée sont "tournées" sur une perceuse à l'aide de limes pour donner le diamètre ainsi que la forme, toujours en m'aidant du plan de la machine, et la finition est faite avec plusieurs papiers à poncer du "gros grain" au plus fin (600 ou 1000 à l'eau)
Ensuite je donne la forme du diamètre de la chaudière sous ces dômes, pour les souder dessus, l'arrondi à la base, est fait à l'aide de soudure longuement poncé pour arriver au bon galbe.

Magnifique!

Quelques nouvelles sur l'avancement, le tender est quasiment terminé, reste à trouver le meilleur compromis pour le fixer au chassis.
Sur la machine, très peu d'avancement pour l'instant.
Un merci pour toutes les attentions citées par l'ensemble des visiteurs.

Bonsoir Hervé, bonsoir les amis,
quel beau réseau, quelles magnifiques réalisations qui me font rêver.
Continuez ainsi !!!
Amicalement PeF N'iste membre de l'AFAN

Belles avancées mine de rien!

Plus la machine prend forme, plus je trouve que les roues sont hors gabarit, as-tu prévu d’affiner le boudin de roues?

Ça rendrait la machine encore plus belle!

(Facile à dire de mon côté, qui n’ai jamais touché de laiton de ma vie! )

Petite avancée de nouveau, en attendent la commande de fils de maillechort afin de finaliser toute la tringlerie de la machine.
Les soupapes sont installées, ainsi que la porte de boite à fumée entièrement terminée. Une légère modification de l'embiellage à été apportée.
Bien sûr, des simplifications ainsi que des petites "erreurs" sont visibles, disons que cette machine d'apparence "simple" comporte pas mal de petits pièges à la réalisation.





Pour répondre à Thibault, je n'ai pas prévu d'affiner les boudins de roues, du fait qu'il faut entièrement démonter les trains de roues, et l'embiellage. Trop de travail!

Impressionnant.

Une question : pourquoi du maillechort pour la tringlerie, et pas du laiton ? Tu achètes ça où ?

Fredles a écrit:

Impressionnant.

Une question : pourquoi du maillechort pour la tringlerie, et pas du laiton ? Tu achètes ça où ?

le maillechort est moins «mou» que le laiton et se soude très bien.

Beau travail, l’allure de la machine réelle ressort bien!

C’est compréhensible pour les roues, ça fait un sacré boulot en effet…