pb sur CC68000 MABAR résolu

Bonsoir

J'avais une 68000 qui faisait un bruit de casseroles depuis peu.
Apres vérif , j'ai vu que cela venait du l'axe qui retient l'engrenage d'entrainement centrale .
cet axe est trop court et l'engrenage ne tient plus dans son logement
J'ai donc coupé un autre axe un peu plus long et ai remplacé l'ancien.
Cela tourne parfaitement déformais.

Merci beaucoup, il m'est arrivé la même chose il y a un mois et je cherchais encore !!
P.G.

Merci pour ce partage

comment as-tu fait pour savoir que c'était sur ce bogie plutôt que l'autre stp ?
PG

SUD EXPRESS a écrit:

comment as-tu fait pour savoir que c'était sur ce bogie plutôt que l'autre stp ?
PG

C'est la question que je me suis posée. Donc : +1

Marc a écrit:

SUD EXPRESS a écrit:

comment as-tu fait pour savoir que c'était sur ce bogie plutôt que l'autre stp ?
PG

C'est la question que je me suis posée. Donc : +1

Bonjour

Poser la motrice retournée (les bogies en l'air) sur un support et la bloquer ainsi .
Poser 2 fils de contact sur les roues de chaque bogies et essayer de ressentir les à-coups sur les roues.
voila , c'est assez simple  

Merci, effectivement c'est pas compliqué, falaises juste y penser

En lisant quelques articles sur des pbs mécaniques concernant cette machine, j'ai compris qu'il y avait deux types d'entraînement :
Pas ressort, source de nombreux problèmes.
Par cardan , plus fiable.

Est ce exacte?

Celle que j'ai est un entraînement par cardan. D'autres mon signalé qu'ils avaient en ressort. Mais le cardan était sortie de son bras d'entraînement. Pour ceux qui ont à ressort, je ne sais pas.

Voici ce que cela donne sur la mienne
à priori , c'est un cardan ?

Les modèles sortis en Janvier 2011 sont à ressort.

Ça ressemble à celle que j'ai. Si elle fonctionne bien maintenant, je te déconseille de retirer le cardan because c'est pas une partie de plaisir pour le ou les remettre en place. Pour moi le syndrome que j'ai eu, c'est le moteur tournant mais n'avançait que dans un sens ou parinnait. Maintenant la loco est au top

Marc a écrit:

Ça ressemble à celle que j'ai. Si elle fonctionne bien maintenant, je te déconseille de retirer le cardan because c'est pas une partie de plaisir pour le ou les remettre en place. Pour moi le syndrome que j'ai eu, c'est le moteur tournant mais n'avançait que dans un sens ou parinnait. Maintenant la loco est au top

Merci pour le conseil
qd j'ai démonté le châssis pour voir le cardan , j'ai vu qu'il n'y avait pas de graisse.
J'ai donc mis quelques goutes d'huile.
C'est peut être la raison pour laquelle le cardan se bloque parfois ( point dure) ?

Bonsoir Philip,

Il y a dans la rubrique 'entretien' un atticle  sur les Mabard 68000 avec pas mal de reportages effectués par des membres du forum et avec des techniques différentes pour résoudre certains pb. Pour ma part, pas moyen de me souvenir, si j'ai adjoint une micro goute d'huile, je suis désolé .... Mais une rotule de cardan sans articulation fluide, c'est cardan qui propose de la résistance et une future panne d'après moi.
Tous les patages d'expérience bons à prendre.

FABRE PHILIP a écrit:

C'est peut être la raison pour laquelle le cardan se bloque parfois ( point dure) ?

par contre il m'est arrivé l'inverse, la noix du cardan étant simplement emmanchée sur l'axe, elle peut tourner sur l'axe sans entrainer le cardan. J'avais du la coller sur l'axe à la cyano mais avec la difficulté du manque d'accessibilité car l'axe est à l'intérieur de la masselotte d'inertie