[Minitrix] Sujet Général - Nouveautés 2022

Personnellement, je ne vois pas comment on peut voir quelque chose sur la vidéo.

Je penche plutôt pour la 22000 en voyage annoncée pour 2021 et en retard.
Qu'on voit ici et annoncée pour Mars 2022 :
https://www.trix.de/en/products/details/article/16008

Peu probable d'avoir à nouveau des 67000 cette année, avec les récentes 67400.

Bonjour.
Les nouveautés Minitrix sont disponibles ici :
https://www.mhi-portal.eu/rettelswenslednah/2022/NL_01/DE_minitrix_nh2022.pdf

A noter :
- Minitrix 16693, BB 9200 (page 41)
- Minitrix 18219, set de 3 voitures Paris-Nice dont une voiture restaurant rouge (page 40)
- Minitrix 18718, set de 2 wagons kangourou avec remorques Carlsberg et Tuborg pour les amateurs de bière (page 43)
A+

Merci pour l'info ohlavache.

Le téléchargement a été très long mais c'est bon !

Découvrir un nouveau catalogue MINITRIX (ou BRAWA) est toujours un plaisir avec de belles photos (réelles comme en miniatures ou même bricolage des 2) qui me font toujours rêver.

Concernant la voiture restaurant DEV Vru du coffret Paris-Nice, j'espère que les bandes verticales grises entre trumeaux et baies seront bien de cette couleur sur les modèles définitifs.
Ceci, contrairement à celles (blanches) d'un petit fabricant français bien connu qui s'était un peu trop inspiré d'un ancien modèle JOUEF HO dont les bandes étaient toutes autant blanches.

Sur la page d'avant, j'y ai vu aussi une vapeur 230 de type "P8" (à 3 dômes) en version autrichienne (donc à châssis noir) qui pourrait peut-être devenir (idéalement via la marque) assez facilement une autre 230 F française.
A ma connaissance, après 2 versions d'une S10² (230 E SNCF), c'est la première fois que MINITRIX présente une P8, donc à comparer à celles bien connues de FLEISCHMANN.
Il faudra que je plonge un peu plus dans ma doc pour voir si cette machine est exploitable (dômes, tender).

NestIII a écrit:

Sur la page d'avant, j'y ai vu aussi une vapeur 230 de type "P8" (à 3 dômes) en version autrichienne (donc à châssis noir) qui pourrait peut-être devenir (idéalement via la marque) assez facilement une autre 230 F française.

est ce que le châssis pourrait permettre une 230G ou une PO

il y a aussi ca , mais encore en digital son

Parfait... Après Arnold et Fleischmann c'est Minitrix qui m'aide à faire des économies...
De plus en plus lourd leur catalogue de nouveautés, de plus en plus "vide"...

NestIII a écrit:

Sur la page d'avant, j'y ai vu aussi une vapeur 230 de type "P8" (à 3 dômes) en version autrichienne (donc à châssis noir) qui pourrait peut-être devenir (idéalement via la marque) assez facilement une autre 230 F française.
A ma connaissance, après 2 versions d'une S10² (230 E SNCF), c'est la première fois que MINITRIX présente une P8, donc à comparer à celles bien connues de FLEISCHMANN.
Il faudra que je plonge un peu plus dans ma doc pour voir si cette machine est exploitable (dômes, tender).

Il y a eu 3 locomotives dommage de guerre 1945 à 3 dômes (230 F 600, 607, et 642), mais avec d'autres pare fumée. Le tender est le bon par contre.

rene49320 a écrit:

il y a aussi ca , mais encore en digital son  

Très bonne nouvelle

Il n'y a rien d'écrit sur les goûts,
C'est un catalogue vide et très cher.....
La DB103 avec le panto repliable... si seulement le panto était détaillé...
Bien sûr, ma livrée SNCF BB 9231 Arzens est brutale.
J'attendais avec impatience la sortie de cette décoration mais je n'aurais jamais pensé que Minitrix irait le faire.
Le précieux VRU, mais je vendrai les UIC vertes et c'est tout, je continuerai avec les REE.
Le reste du catalogue des plus rares que j'ai jamais vu

Bonsoir,

piston93 a écrit:

NestIII a écrit:

Sur la page d'avant, j'y ai vu aussi une vapeur 230 de type "P8" (à 3 dômes) en version autrichienne (donc à châssis noir) qui pourrait peut-être devenir (idéalement via la marque) assez facilement une autre 230 F française.

est ce que le châssis pourrait permettre une 230G ou une PO

Pascal,

J'ai très peu de documentation sur les 230 ex PO 4201 à 4370 puis 230 G 201 à 264 & 312 à 370 à la SNCF.
Hélas, il est certain qu'elles n'ont aucun rapport avec celles reproduites par FLEISCHMANN et maintenant MINITRIX, elles d'origine Germanique et arrivées en France à l'issue des 2 conflits majeurs.

Celles qui t'intéressent sont d'origine française à l'intention du PO. Une partie a cependant été fabriquée en Angleterre pendant la guerre 1914 / 1918.

Je me souviens vaguement d'un article concernant les "chieuvres" et " biquettes" dans un ancien LOCO-REVUE que j'ai, encore faut-il l'identifier (FERROBASE ?).

La 230 G 353 fut longtemps après la fin de la vapeur, la seule machine encore en  service, gérée directement par la SNCF.

A ce jour la 231 E SNCF RIVAROSSI (verte ou noire et sa variante NORD) reste la seule machine à vapeur SNCF jamais produite en N par un industriel, en attendant la future 141 R ARNOLD.
Pour avoir une chieuvre ou une biquette un jour en N , à part via Jean Cantaloube  ...
Edité:
Il faudrait pouvoir comparer les cotes de longueur, empattement, diamètre des roues, N° de l'essieu "moteur", en sachant que la "PO" a un tender à 3 essieux alors que c'est 4 pour l'allemande".
J'ai bien peur que la comparaison ai déjà été faite il y a quelques dizaines d'année avec la version de FLEISCHMANN.
A nouveau: consulter Michel GRANNEC, il doit savoir ce qu'il en est.  

Par contre 20 des machines germaniques "P8" furent attribuées au PO en 1919:
série 3701 à 3720
puis 230 701 à 720
puis 4-230 F 701 à 720 à la SNCF en 1938.

Thomas a écrit:

NestIII a écrit:

Sur la page d'avant, j'y ai vu aussi une vapeur 230 de type "P8" (à 3 dômes) en version autrichienne (donc à châssis noir) qui pourrait peut-être devenir (idéalement via la marque) assez facilement une autre 230 F française.
A ma connaissance, après 2 versions d'une S10² (230 E SNCF), c'est la première fois que MINITRIX présente une P8, donc à comparer à celles bien connues de FLEISCHMANN.
Il faudra que je plonge un peu plus dans ma doc pour voir si cette machine est exploitable (dômes, tender).

Il y a eu 3 locomotives dommage de guerre 1945 à 3 dômes (230 F 600, 607, et 642), mais avec d'autres pare fumée. Le tender est le bon par contre.

Merci Thomas !

Je n'avais pas encore regardé, "Le GILOT" indique lui 4 locos reçues en 1945: les 1-230 F 600, 607, 641 et 694  ...  donc à tirer au clair !

Peut-être que cette machine pourrait être utile à ton projet Alsace - Lorraine pour faire une AL 2350 à 2374 ?
Je te le souhaite en étant à peu près certain que tu sais déjà ce qu'il en est.

Effectivement, c'est plutôt service minimum. J'aurais espéré une 16000 ou une 25200, même si cette 9200 est un joli modèle.
Je pense que je ne ferai pas de folie cette année chez Minitrix non plus, mais j'ai de quoi faire avec les nouveautés de l'année dernière.

Question pour les spécialistes des époques :
Si je suis a peu près sûr qu'on peut mélanger les voitures UIC vertes de ces nouveaux coffrets Paris Nice avec les bicolores des coffrets précédents, est ce le cas de la 22200 en livrée d'origine, ou de cette 9200 Arzens?

NestIII a écrit:

Thomas a écrit:

NestIII a écrit:

Sur la page d'avant, j'y ai vu aussi une vapeur 230 de type "P8" (à 3 dômes) en version autrichienne (donc à châssis noir) qui pourrait peut-être devenir (idéalement via la marque) assez facilement une autre 230 F française.
A ma connaissance, après 2 versions d'une S10² (230 E SNCF), c'est la première fois que MINITRIX présente une P8, donc à comparer à celles bien connues de FLEISCHMANN.
Il faudra que je plonge un peu plus dans ma doc pour voir si cette machine est exploitable (dômes, tender).

Il y a eu 3 locomotives dommage de guerre 1945 à 3 dômes (230 F 600, 607, et 642), mais avec d'autres pare fumée. Le tender est le bon par contre.

Merci Thomas !

Je n'avais pas encore regardé, "Le GILOT" indique lui 4 locos reçues en 1945: les 1-230 F 600, 607, 641 et 694  ...  donc à tirer au clair !

Peut-être que cette machine pourrait être utile à ton projet Alsace - Lorraine pour faire une AL 2350 à 2374 ?
Je te le souhaite en étant à peu près certain que tu sais déjà ce qu'il en est.

La 1-230 F 694 et une version à deux dômes avec tender baignoire, d'ailleurs la seule 1-230 F avec ce type de tender.

Malheureusement pour mon projet A.L., à moins de supprimer le dôme en trop et refaire la tuyauterie sur la chaudière cela va être compliqué, et du travail peut-être inutile vu que la version Fleischmann à 2 dômes est "la bonne" pour en faire une version A.L. pour certaines P8 A.L. par contre il faudrait changer le tender pour le même modèle que celui équipant les 040 D Fleischmann.

Thomas a écrit:

NestIII a écrit:

Thomas a écrit:

NestIII a écrit:

Sur la page d'avant, j'y ai vu aussi une vapeur 230 de type "P8" (à 3 dômes) en version autrichienne (donc à châssis noir) qui pourrait peut-être devenir (idéalement via la marque) assez facilement une autre 230 F française.
A ma connaissance, après 2 versions d'une S10² (230 E SNCF), c'est la première fois que MINITRIX présente une P8, donc à comparer à celles bien connues de FLEISCHMANN.
Il faudra que je plonge un peu plus dans ma doc pour voir si cette machine est exploitable (dômes, tender).

Il y a eu 3 locomotives dommage de guerre 1945 à 3 dômes (230 F 600, 607, et 642), mais avec d'autres pare fumée. Le tender est le bon par contre.

Merci Thomas !

Je n'avais pas encore regardé, "Le GILOT" indique lui 4 locos reçues en 1945: les 1-230 F 600, 607, 641 et 694  ...  donc à tirer au clair !

Peut-être que cette machine pourrait être utile à ton projet Alsace - Lorraine pour faire une AL 2350 à 2374 ?
Je te le souhaite en étant à peu près certain que tu sais déjà ce qu'il en est.

La 1-230 F 694 et une version à deux dômes avec tender baignoire, d'ailleurs la seule 1-230 F avec ce type de tender.

Malheureusement pour mon projet A.L., à moins de supprimer le dôme en trop et refaire la tuyauterie sur la chaudière cela va être compliqué, et du travail peut-être inutile vu que la version Fleischmann à 2 dômes est "la bonne" pour en faire une version A.L. pour certaines P8 A.L. par contre il faudrait changer le tender pour le même modèle que celui équipant les 040 D Fleischmann.

230 F 694

230 F 373

230 F 351

Il me semble que la Minitrix est déjà sorti avec les bons dômes pour faire une Francisé il y a quelques années déjà, mais le prix (digitale sonore) m'avait refroidi pour en faire une version française., la version autrichienne pose problème au niveau de son bogie puisque les essieux sont à voile plein comme souvent en Autriche.

@+
Hergé

d' accord avec Thomas et Joseroman, 37 GB pour si peu d'infos utiles... au fil des années je perds le fil avec Minitrix, cette obsession du tout digital+sons, des caisses plastique charge metal, ces wagons avec éclairage obligatoire, le tout a des prix de plus en plus délirants, c'est bizarre. Mais bon, si ils continuent cette stratégie doit être payante!
le plus triste avec ce catalogue je trouve (en plus du manque de contenu bien sur) ce sont toutes ces photos de machines en gros plan, comme pour bien faire ressortir les lignes de moulage, ou la gravure de certaines caisses plastique charge metal nettement moins fines que les caisses tout plastique (ce qui est logique, mais pourquoi le gros plan alors???)
donc, Minitrix, a l’année prochaine peut être!

Faut pas oublier que Minitrix est une marque suisse (Märklin), et qu'ils sont habitués à des marchés qui n'ont pas autant de soucis financiers, ça ne pleurniche pas autant sur les prix de leur côté ...

Alors ils font, et si en France on n'achète pas parce qu'on n'a pas les moyens, eh bien ils produiront moins de modèles français. Leur but ce n'est pas de nous faire plaisir, c'est de faire des bénéfices, alors ils privilégieront les marchés qui consomment. C'est triste, mais c'est ainsi.

sierramike a écrit:

Faut pas oublier que Minitrix est une marque suisse (Märklin),

euuuuuh! Göppingen n'est pas en suisse ou alors le Bade-Wurtemberg est devenu le 27eme canton
à moins que le capital majoritaire soit suisse

Minitrix a été racheté par Märklin et fait partie de ce groupe, peu importe où géographiquement se trouvent les locaux historiques, la politique de l'entreprise est celle de Märklin, donc suisse.

J’ai un sentiment de dégoût envers minitrix aussi, les nouveautés sont pas forcément des nouveaux moules, du réchauffé peint différemment mais avec un prix exhorbitant.
Je ne serai donc pas acheteur de matériel minitrix, ayant même abandonné des réservations sur un pack qui m’a déçu et horriblement cher à sa sortie…. Tant pis je me consolerai facilement avec flm cette année

sierramike a écrit:

Minitrix a été racheté par Märklin et fait partie de ce groupe, peu importe où géographiquement se trouvent les locaux historiques, la politique de l'entreprise est celle de Märklin, donc suisse.

je ne veux pas te contrarier trix c'est Nuremberg (allemagne), marklin c'est Göppingen (allemagne) et là c'est le siège social de la marque.
mais au fond pas d'importance, ta remarque «ils sont habitués à des marchés qui n'ont pas autant de soucis financiers, ça ne pleurniche pas autant sur les prix de leur côté ...» reste d'actualité

Oups, j'ai confondu avec autre chose, tu as raison, c'est allemand, mais bon comme tu le dis la politique est la même, d'autant qu'ils visent énormément le marché suisse qui suit la description que j'ai faite ci-dessus !

piston93 a écrit:

sierramike a écrit:

Minitrix a été racheté par Märklin et fait partie de ce groupe, peu importe où géographiquement se trouvent les locaux historiques, la politique de l'entreprise est celle de Märklin, donc suisse.

je ne veux pas te contrarier  trix c'est Nuremberg (allemagne), marklin c'est Göppingen (allemagne) et là c'est le siège social de la marque.

Oui et non. Les tendances sont définies en Allemagne. Mais les prix des produits SNCF sont fixés par l'équipe de Märklin Suisse, importateur de la partie Europe Sud dont la France fait partie. D'où la montée de 50€ des prix des locos il y a trois ans environ.

Concernant cette livrée :

Où a-t-elle circulé ?
Elle a tiré quoi ?
Perso, côté look, je ne la trouve pas top. Les gouts et les couleurs ne se discutent pas Vous aimez vous ?

Jmarc69
N'iste qui

On dirait une loco qui aurait pu servir pour l'armée vu le vert

david37540 a écrit:

On dirait une loco qui aurait pu servir pour l'armée vu le vert

Mais elle ne laisse pas indifférent !

Jmarc69
N'iste qui