Laroque-Timbaut : mon nouveau réseau à l'échelle N.

En 1987, les autorails X 2400 circulaient pour la dernière année dans la région de Limoges et de Bordeaux.
Je ne pouvais pas rater ça.
Ca faisait déjà quatre ans que je les suivais, appareil photo en bandoulière, sur la section Agen-Monsempron-Libos de la ligne Agen-Périgueux.
Et ce jour de 1987, je m'étais fixé comme destination : Laroque-Timbaut, dans le Lot-et-Garonne.
Officiellement, la gare s'appelait Laroque. Mais le village desservi était en effet Laroque-Timbaut.
Ce n'est qu'assez récemment que le nom de la gare est devenu composé.

Le X 2425 marque l'arrêt en gare. J'ai peu de temps pour le prendre en photo avant qu'il reparte sur Monsempron-Libos.

Photo de face. Puis de l'arrière avant qu'il ne s'engouffre dans le tunnel en sortie de gare ...

Magnifique François, j'adore cet autorail, époque IV lot et garonne, cela est le sujet de ton nouveau réseau? projet?

Amitiés

Merci boblinux.

Non il ne s'agit pas d'un projet mais bien d'un nouveau réseau ... terminé.
Et je vais vous le présenter en commençant par le début.

En déménageant il y a un an et demi, j'avais dû "casser" mon précédent réseau. Intransportable.
Dans mon nouveau logement je disposais de moins de place.
Mais c'était également un nouveau défi.

Je ne souhaitais plus de grand réseau mais un petit, récupérable.
Et surtout, je voulais faire un réseau ... sans prise de tête dans sa conception !

Et dans le style, je ne me suis pas embêté puisque j'ai choisi : une porte sur tréteaux.

Mais ... que faire comme plan de voies sur une telle surface ... ?

J'attend la suite avec impatience!

moi aussi !!!

Je m'abonne à tes publications.Ce sera bien d'avoir la génèse de cet opus!!

Merci les amis.

Comme je le disais plus haut, ce nouveau réseau était aussi un défi.
Le défi c'était :
qu'on peut faire quelque chose de sympa sur peu de place.

Ca fait des années que je le dis : pour inciter les modélistes à venir au N, il faut leur montrer, photos à l'appui, qu'on peut faire un réseau sur lequel on s'amuse, même si on n'a pas beaucoup de place chez soi.

Dans mon cas, la petite surface c'est : 204 x 73 cm.
Une porte Isoplane achetée en grande surface de bricolage pour une vingtaine d'euro.

Oui mais comment reproduire, nous dirons plutôt "évoquer", la gare de Laroque avec un plateau de telles dimensions ?

Evidemment en compressant les distances mais de façon raisonnable.

Bonjour,

Prévois tu un diviseur scénique ?

Le pb sera les courbes pour le X2400. Mon premier réseau fait par mon père était de ce type il y a bien longtemps.... et c'est par/à cause des courbes que je suis rentré dans la "secte" les showcases pour pouvoir les assembler par des éléments cachés. C'est aussi une manière d'intégrer le modélisme dans un espace réduit.

Bonne continuation,
g

Merci Grégoire.

Non, point de diviseur scénique.

Depuis des années que je pratique le N, en pur amateur, j'en ai quand même tiré beaucoup de leçons.
Car des erreurs, j'en ai fait un paquet !
Dans le cas présent, j'ai opté pour un fond de décor, réalisé sur place avec un appareil photo numérique, à Laroque, en panoramique. Imprimé ensuite en poster sur le fond du réseau mais ... j'y reviendrai plus en détails un peu plus tard.

Bref, à l'aide de quelques astuces et surtout d'un ami expert de l'échelle N, j'ai cité : Laurent Baggini, je suis arrivé à ceci :
(la suite au prochain épisode)

J'adore, c'est magnifique! Tout ce que j'aime dans le modélisme ferroviaire

Tres belle photo
J'aime bien
- les barrieres en beton au 1er plan
- la bordure du quai en pierres hexagonales
- le poteau télégraphique
- les gendarmes et l'estafette renault
- l'eclairage sur le fronton de la gare

c'est très beau on croirait une photo réelle.

Quelle ambiance FRANCOIS,ça c'est du vrai modélisme.On croirait pouvoir marcher sur le quai pour monter dans le PICASSO.

Bravo aussi pour le fonds de décor.

Très belle ambiance ! le fond et tout le reste sont du plus bel effet !

Superbe! On va se régaler.

La question du plan de voie représentant un lieu réel sur une surface telle que ta porte me rappelle le 1er réseau que nous avait proposé boblinux. Un peu plat de nouilles, c'est vrai, mais une évocation sympa d'un bout du quart nord est toulousain avec beaucoup de possibilités de jeu. Je l'aimais bien !

Je suis donc curieux de voir comment tu as construit le tien !

Superbe décor

Impatient de lire et voir la suite!

bonjour,
comme tous je trouve ce tableau superbe

SoiFran a écrit:

Merci Grégoire.

Non, point de diviseur scénique.

Depuis des années que je pratique le N, en pur amateur, j'en ai quand même tiré beaucoup de leçons.
Car des erreurs, j'en ai fait un paquet !
Dans le cas présent, j'ai opté pour un fond de décor, réalisé sur place avec un appareil photo numérique, à Laroque, en panoramique. Imprimé ensuite en poster sur le fond du réseau mais ... j'y reviendrai plus en détails un peu plus tard.

Bref, à l'aide de quelques astuces et surtout d'un ami expert de l'échelle N, j'ai cité : Laurent Baggini, je suis arrivé à ceci :
(la suite au prochain épisode)

Bonjour.

C'est merveilleusement magnifique ! Que de finesses et de détails. On se croirait si près d'un chemin de fer réel .Bravo !

Oulah, il y a du lourd par ici!

Vite d’autres vues, la première est magnifique!

Oh bon sang quelle carte postale !!!!!!!!

C'est beau ! C'est soigné ! C'est réaliste ! C'est fignolé ! C'est ....... tout quoi !

Hâte de voir la suite des explications !!! Et d'autres photos bien sûr

On s'y croirait presque avec tout ces détails, le fond de décor fait de l'effet !

Grand merci à tous pour ces aimables commentaires !

J'ai oublié de dire une chose : dans le cahier des charges du nouveau réseau, il fallait que je puisse réutiliser le maximum de rails en ma possession.
Du précédent réseau j'avais pu récupérer une grande partie des rails en coulisses et il m'en restait pas mal de neufs dans un carton.
Du coup je suis reparti sur du Fleischmann Piccolo.

Pourquoi le choix de Laroque ?

Avant de commencer un nouveau réseau il faut bien réfléchir au thème car une fois les voies posées, difficile de revenir en arrière.
Laroque présentait beaucoup d'avantages. Déjà sentimentalement car lié au temps où, plus jeune, je partais photographier les X 2400 entre Agen et Monsempron-Libos.
Puis il me fallait une gare où circulaient des autorails. Avec Laroque on est servi ! Difficile de faire mieux. Carrément le PARADIS des autorails ! ADX, ABJ-4, X5500/5800, Picasso, X2400, X2800, RGP-2 ...
Ensuite il fallait une gare où le trafic marchandise était plausible.
Voyons la carte. Ici celle de 1964.

PENNE (gare actuellement suivante de Laroque) : de grands silos en gare. Un trafic de wagons céréaliers à prévoir.
FUMEL : la grande usine métallurgique.

Dans les années 80 tout ça fonctionne encore.
Dans les années 90 ça s'étiole sérieusement pour Fumel mais Penne expédie toujours des wagons céréaliers.

Mais le plus sympathique de tout, en gare-même de Laroque ! Un récupérateur de métaux s'est installé et réutilise la voie marchandise de la halle.
Une aubaine pour le réseau !

Côté trafic, pas de souci donc.

Le décor :

La gare de Laroque présente un tunnel juste en sortie de gare, côté Monsempron-Libos.
Un sérieux atout pour le réseau pour un accès réaliste à la coulisse.
Autour de la gare : des arbres et des champs. Aucune maison. Donc économie de bâtiments à réaliser.

L'implantation des voies en gare :

Une simple voie de croisement et une voie menant à la halle marchandise.

La signalisation :

comme disait Audiard : " On évolue dans le sublime " !
Car à Laroque, jusqu'en 1987-1988, les amateurs de signalisation sont aux anges avec une signalisation mécanique ex-PO du type de celle de Larochefoucaud !

Hélas, mille fois hélas, je ne pourrai pas la reproduire car cette signalisation n'existe pas à l'échelle N.
Et, même si elle avait existé, elle aurait necessité la création de toutes pièces, de poulies, renvois d'angles, postes à transmission funiculaire etc.

A contre-coeur, j'ai donc décidé de reproduire le minimum syndical avec du block manuel dont les aiguilles de part et d'autre de la gare sont manoeuvrées manuellement par l'agent de gare.