A été-t-il possible cette photo dans la réalité?

Je me demande si la Talgo Pau Casals en sons parcours dans la France vers Zurich a pu être tracté par des BB 25200, et particulièrement par une BB 25200 livrée béton.

J'adore voir circuler sur mon réseau le train avec cette loco, et pour ça je voudrais résoudre mon doute.

à défaut de pouvoir vérifier rapidement, c'est plausible, les 25200 de Lyon-mouche circulant entre Lyon et Genève avec des corails en rame reversible depuis 1987.

Je n'ai jamais vu de photos de ce train tracté par une BB25200 ; c'était de mémoire des BB7200 qui y étaient affectées ;
mais je crois aussi que le systéme d'accouplement nécessitait quelques modifications des locos , et que n'importe quelle loco ne pouvait pas remplacer au pied levé la loco titulaire ; c'était en tout cas vrai pour les rames talgo inox et rouge (Catalan talgo , Barcelona talgo d'origine ) , j'en suis un peu moins certain pour les rames talgo plus récentes ;

Il ne faut pas confondre le catalan talgo rouge III RD qui nécessite des locos avec des tampons spéciaux (quelques numéros dans les séries 67400,9300,7200,9200 rouge) avec les talgo pendular plus récent bleu au départ (IV,V,VI)qui peuvent être tractés par n'importe quelle locomotive.
La création du pau casals date de 1989, fin en 2012.La tranche pour Milan a été rajoutée peu après (train Salvador Dali), la réunion des deux trains se faisant soit à Lyon soit à Chambery selon le trajet adopté.Le talgo VI est utilisé, un peu différent.
En électrique,je suis d'accord, les 7200 sont les locos attitrées pour les Talgo, mais comme les 25200 circulent depuis 1987 même si c'est en reversibilité sur la ligne, cela reste plausible.