Voiture postale REE NW-122. Avec quei autre matériel doit elle rouler?

La quetion m'a sauté des que j'ai mis ma voiture postale avec un fourgon D de chez Roco et une petite rame Fleischmann. Voilà une photo avec références.



Je serais content de qu'elle serait réelle, ou seulement possible, et dans ce cas si une BB 66000 Bleu-Royal serait aussi une traction possible.

Au contraire j'aimerais, donc, savoir avec que autre matériel put-je la rouler avec, et pour la tracteur. (BB8100?)

Bonsoir,

Concernant la composition du train :
- Le fourgon Rocco 02277C a un logo SNCF jaune encadré qui apparaît en 1967 (époques III d + IV).
- La voiture postale de REE NW-122 est donnée comme étant époque IV.
- La voiture « Bastille » Fleischmann 867703/2 est SNCF époque  III a + b. Elles ont circulé ainsi jusqu’en Juin 1956, car le coffret comprend deux voitures de 3ème classe et une mixte 2ème/3ème classe.
- Les voitures « Bastille » Fleischmann 867702/1-3 sont des voitures DB (époque IV). Roulant sur le réseau ferré allemand, il est donc peu probable qu’elles aient circulé avec les précédentes.

Bonne soirée.

Budd

Merci pour ces détails.

Alors, seraient, donc, des voitures DEV plus adaptées que les Bastille avec les deux fourgons?

Bonjour,

Pour les voitures:

OCEM à Rivets Apparents de chez DYNAM puis ARTRAIN
DEV Acier Ordinaire de chez LIMA puis ARNOLD, REE
UIC de chez DYNAM puis ARTRAIN, REE
pour les plus courantes

Pour la motrice/locomotive:

LA BB 66000 en version "bleu roi" est peut-être un peu ancienne ?
Si tu as une autre BB 66000 "bleu diesel" ce serait mieux.

Une BB 8100, pourquoi pas, mais il  y a beaucoup d'autres machines possibles.

Moi je n'aime pas trop le mélange des marquages SNCF (sncf > SNCF), mais cela n'a pas changé du jour au lendemain, en réalité.

Salut!

Des usi en livrée d’origine devraient pouvoir faire l’affaire également!

Je pense que les premières voitures corail ont dû les côtoyer aussi dans cette livrée les premières années de circulation. Les DEV inox prévues par Arnold pourront aussi faire l’affaire, attention tout de même aux versions à soufflets qui seront donc trop anciennes, il faudra privilégier des versions à bourrelets!

Pour ce qui est des machines, je suis d’accord avec nestIII, la 66000 en bleu roi est trop ancienne pour cette version de l’allège postale, celle ci possède en effet des bourrelets aux extrémités et non des soufflets, donc version modernisée correspondant à la fin des années 60 début des années 70.

Mais on peut y atteler à peu près tout, autant Diesel qu’électrique, tant que la livrée est conforme à l’époque IV, voir fin époque III. (Je suis sceptique néanmoins pour la 8100, qui déjà dans les années 70 n’assurait plus de grandes rames voyageurs... pour une électrique il vaut mieux privilégier une bb mte ou une 6500, voire une 15000 en livrée d’origine, tout dépend de la région de circulation)

Concernant la BB 66000 bleu roi (*), on pourrait dire "à la rigueur" quand même, le bleu diesel clair n'étant apparu en sortie d'usine qu'en 1964, et si la plupart des machines sorties de 1960 à 1963 ont été assez rapidement repeintes, quelques unes auraient encore été visibles jusqu'en 1975.
Dans tous les cas, ce ne serait pas avec les "Bastille" même bien francisées ; c'est autant une question de type de train que de dates : la ligne de Vincennes n'a jamais vu passer de voiture postale, et dans leur réutilisation en Province, essentiellement région Méditerranée, ces voitures n'ont fait que des omnibus et autres navettes littorales.
Les voitures DEV seraient les plus adaptées, avec des marquages début époque IV (sigle SNCF jaune encadré-incliné, au centre de la voiture, c'est d'ailleurs le marquage du fourgon sur la photo). La cohabitation soufflets-bourrelets était parfaitement (et techniquement) possible, et a duré jusqu'à la fin des années 70.
Pour un express avec ces voitures, éventuellement des OCEM aussi, en ligne électrifiée l'engin de traction idéal (avis subjectif !), serait une CC 7100, c'est l'époque où elles faisaient encore majoritairement des "voyageurs", ce que ne faisaient plus du tout les 8100.

(*) sous réserve qu'elle ne soit pas immatriculée en 040 DG xxx, parce que là ça nous limite à l'année 1960, début 61 maximum !

concernant les postales avec les bandes de protection latérale en caoutchouc comme la ref NW-122, celles-ci sont apparues vers la fin des années 70, à partir de 1976 sauf pour les toutes jaunes équipées dès fin 1974.