Plongez au coeur du chantier du Lyon-Turin

Bonjour

Le Progrès a écrit:

Plongez au cœur du chantier du Lyon-Turin


Visite du chantier SMP4 du tunnel ferroviaire Lyon-Turin à Saint-Martin-de-la-Porte en Savoie.
Les ouvriers dans le tunnel sud du chantier.
Ici passeront les trains en direction de Lyon.
Cette partie du tunnel est creusée dans une matière meuble qui ne permet pas l'usage du tunnelier.
Aussi, le creusement se fait de façon traditionnelle à l'explosif.
Photo Progrès/ Maxime JEGAT

En surplomb du village savoyard de Saint-Martin-la-Porte, c'est un chantier hors-norme qui se déroule au cœur de la montagne.
Le Lyon-Turin, le chantier du siècle, diront certains.

Des centaines d'ouvriers travaillent dans ce futur double tunnel destiné à accueillir les trains à l'horizon 2030 pour relier plus rapidement la capitale des Gaules à la cité transalpine. En en parcourant les artères sombres, on en mesure mieux le gigantisme.

27 km de galeries déjà creusées
A ce jour, 27 km de galeries ont été creusées, dont 8,5 km de tunnel.

Ce chantier à 26 milliards d'euros, selon un rapport de la Cour des comptes, est piloté par Telt, le promoteur en charge de la réalisation puis de la gestion de la section transfrontalière de la future liaison Lyon-Turin. L'Etat est pour la France l'unique actionnaire, à hauteur de 50 %.

Entre le béton, les foreuses géantes et les clés à molette, Le Progrès vous emmène dans les coulisses d'un chantier extraordinaire.

Source : https://www.leprogres.fr/rhone-69/2019/06/25/video-plongez-au-coeur-du-chantier-du-lyon-turin-travaux-ferroviaire-savoie

Intéressante vidéo

Comme toujours, ces chantiers sont impressionnant tant en terme de moyens déployés que d'organisation humaine.

Travail titanesque dont on se demande si on verra le bout vu les alternoiements et contestations sur ce projet ;

et avant de se lancer dans des projets pharaoniques , peut être aurait il été bon de développer le trafic actuel par la ligne historique ; avec 3 trains de voyageurs (TGV ) par jour et par sens , et un trafic marchandise qui a fondu comme neige au soleil , le tunnel actuel a de quoi absorber pendant de nombreuses décennies le trafic , avec de très fortes marges d'augmentation ;

comme en Suisse , avant de creuser sous la roche , il faut surtout et avant tout une politique incitative réelle en faveur du rail , avec des actes et pas seulement des belles paroles ...

Projet aussi couteux qu'inutile et un desastre écologique