Court circuit avec une CC 72000 Minitrix

Bonsoir

J'ai un soucis avec une CC 72000 de Minitrix

Elle fait un court-circuit, je l'ai achetée d'occasion il y a longtemps donc pas d'historique.

Le moteur fonctionne à merveille quand on l'alimente directement.

J'ai fait dans l'ordre:

1) changer le bouchon analogique => court-circuit
2) enlever la platine complète et alimenter le moteur via le fil bleu qui vient des frotteurs et le châssis => court-circuit
3) Démonter les bogies et les nettoyer complètement puis remis en place => court-circuit

En démontant les bogies, je n'ai pas remarqué de différence si on tourne les roues (les axes) d'un côté ou d'un autre donc je pense qu'elles sont isolées au milieu ?

Est-il possible que les roues doivent être montées dans un ordre (un côté) précis ? (je parle des axes montés dans les bogies, pas des bogies)

Merci pour vos lumières.

J'ai volontairement pas mis de photo car j'aimerai une réponse de l'un de vous qui connait la réponse et pas de suppositions.

Si je trouve pas de solution, je vais chercher de nouveaux bogies CC 72000, CC 6500 (ce sont les même)

Si je trouve pas, elle finira en UM

Salut Eric,

Si : le sens des essieux sur les bogies fait toute la différence.
Les axes ne sont isolés que d'un seul côté par une bague plastique entre l'axe et la roue.

Il faut replacer les essieux de façon à ce que toutes les roues isolées soient du côté des lamelles de contact. Les roues du côté opposé transmettent le courant au corps des bogies par l'axe.

Une fois les essieux remis dans le bon sens, il ne devrait plus y avoir de court circuit.

D'autre part, l'inversion des boggies change le sens de la marche.

Esteban

Merci Esteban

Je vais regarder ça demain avec une loupe pare qu’avec mes lunettes je n’ai pas
vu de différence

Édit: Si je vois toujours pas la différence je m’aiderai avec un capteur de courant ou une lampe témoin

Bonjour Eric

Pas besoin d'une loupe pour trouver la roue isolée.

Cela se fait facilement avec un Ohmmètre, c'est la méthode la plus sure.

Il suffit de sortir les essieux et de les tester l'un après l'autre

Tu mets l'une des pointes de touche sur le bandage de la roue et l'autre pointe de touche sur l'axe de l'essieu.
Si l'aiguille de l’Ohmmètre ne bouge pas, c’est que tu as trouvé la roue isolée .
Si l'aiguille bouge, c'est que la roue isolée est l'autre roue de l'essieu

Pas plus difficile que cela

Ensuite bien replacer les essieux comme te l'a dit Esteban

Cordialement

Michel

Transmission de pensée, je viens d'aller chercher un ohm mètre il y a 1 heure

Pour les roues isolé c'est tres simple a voir. On voie la bague d'isolation en caoutchou noir autour de laxe au millieu de la roue. Sur l'autre roue y'as rien.

A l’œil nu je n’ai rien vu mais avec le multimètre j'ai pu replacer les axes correctement; tout ok maintenant.
Elle roule à merveille et j’ai même mis une LED blanche dans le sens de marche.
Merci pour votre aide.
Eric très content.

Il me manquait encore des tampons pour cette loco et Michael (SBBCFFFFS) m'en a envoyé gracieusement, merci à lui.