Il y a X ans jour pour jour

Il y a 153 ans aujourd'hui.

Le 26 avril 1865, mise en service, par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest,
de la section : Guingamp - Plouaret-Trégor - Morlaix - Landerneau - Brest (118 km).
Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État : le 1er janvier 1909.

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Gare de Guingamp (PK 504,7)

La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.





Viaducs de Sainte-Croix (PK 505,7)

Les viaducs de Sainte-Croix (sur le Trieux) à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.



Gare de Plouaret-Trégor (PK 530,9)

La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.



Autorail X 2423 en 1986.

Photo : Michel LEDIEU.



Gare de Plounérin (PK 539,1)

La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

Belles cartes postales

IN 1527 le jeudi 26 avril a écrit:

Il y a 153 ans aujourd'hui.

Le 26 avril 1865, mise en service, par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest,
de la section : Guingamp - Plouaret-Trégor - Morlaix - Landerneau - Brest (118 km).
Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État : le 1er janvier 1909.

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Davinci a écrit:

Belles cartes postales

Gare de Plouigneau (PK 553,4)

La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

Source



Viaduc de Morlaix (PK 562,5)

Le viaduc pendant sa construction (1861 - 1863).



Le viaduc vu depuis l'Hôtel de Ville, à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.



Gare de Brest (PK 622,4)

A gauche, la gare à l'époque de la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest.

A droite, la gare des Chemins de fer départementaux du Finistère.



La gare des Chemins de fer départementaux du Finistère.



Gare de Brest (PK 622,4)

La nouvelle gare vers la fin des années 1950.

Bonjour,

de belles cartes postales Merci

Pour ceux qui s'intéresse à l'histoire ferroviaire suisse, je tiens un blog exactement sur ce principe (mais évidemment, je ne l'actualise pas tous les jours): https://histoireferroviaire.wordpress.com/

Il y a 161 ans aujourd'hui.

Le 1er mai 1857, mise en service, par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest,
de la section : Laval - Port-Brillet - Vitré - Châteaubourg - Rennes (73 km).
Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État : le 1er janvier 1909.

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Gare de Laval (PK 300,1)

La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.



Gare du Genest (PK 310)

La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.



Commune du Genest-Saint-Isle.

Relevage d'une locomotive BB 25200 après un déraillement, suite à une collision avec 3 bœufs, en mars 1986.



Gare de Port-Brillet (PK 317,1)

La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.



Gare de Saint-Pierre-la-Cour (PK 321,5)

La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

Bonjour,
C'est toujours merveilleux de voir d'anciennes gares.
je vous envoi un lien vers un site ou vous choisissez le département puis la commune de votre choix et vous verrez de très belles photos d'antan.
http://www.cparama.com/forum/la-collection-de-cpa-f1.html
Cordialement
Bonne journée
MAX

Il y a 131 ans aujourd'hui.

Le 1er mai 1887, mise en service, par l'Administration des Chemins de fer de l'État de la ligne :
Arrou - La Bazoche-Gouet - Authon-du-Perche - Souancé-au-Perche - Nogent-le-Rotrou (41 km).

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Gare d'Arrou

La gare vers la fin des années 1950.



Gare de Chapelle-Royale (PK 7,9)

La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.



La gare de Chapelle-Royale, superbement réhabilitée, qui est utilisée comme bureaux pour l'entreprise voisine.

Source





Gare de La Bazoche-Gouet (PK 13,7)

La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

Merci pour ces images

Davinci a écrit:

Merci pour ces images

IN 1527 a écrit:

Il y a 131 ans aujourd'hui.

Le 1er mai 1887, mise en service, par l'Administration des Chemins de fer de l'État de la ligne :
Arrou - La Bazoche-Gouet - Authon-du-Perche - Souancé-au-Perche - Nogent-le-Rotrou (41 km).

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Gare d'Authon-du-Perche (PK 23,7)

La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.



Gare de Souancé-au-Perche (PK 33,7)

La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

Source



Gare de Saint-Lazare (PK 39,5)

Elle était située sur le territoire de la commune de Nogent-le-Rotrou.

La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.



Gare de Nogent-le-Rotrou (PK 41,2)

La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

Superbe, merci pour ce partage.

La gare au mois d'avril cette année.

Ca fait ville morte.

vincenc a écrit:

Ca fait ville morte.

Ils sont tous tombés dans le Rotrou...

Joli jeu de mots Christophe, mais il ne s'agit pas de la gare de Nogent le Rotrou (caténaires 25KV et non 1,5KV comme c'est le cas sur Paris-Le Mans).
En agrandissant la photo, on voit que c'est Guingamp.

Oui Dominique je l'ai remarqué après avoir posté...

achetez vous des lunettes  

Il y a 140 ans aujourd'hui.

Le 11 mai 1879, mise en service, par l'Administration des Chemins de fer de l'État,
de la ligne : Saint-Nazaire - La Baule-Escoublac - Le Croisic (25,800 km).
Reprise de l'exploitation par la Compagnie du PO : le 28 juin 1883.

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Gare de Pornichet (PK 506,1)

La gare à l'époque de la Compagnie du PO.

Dans le fond la direction de La Baule-Escoublac et du Croisic.



Gare du Pouliguen (PK 513,7)

La gare à l'époque de la Compagnie du PO.

Dans le fond la direction de Saint-Nazaire et Nantes.

Il y a 153 ans aujourd'hui.

Le 14 mai 1866, mise en service, par la Compagnie du PLM, de la section :
Tarare - L'Arbresle - Lozanne - Saint-Germain-au-Mont-d'Or (33 km).

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Gare de Pontcharra-Saint-Forgeux (PK 467,7)

La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.



Gare de L'Arbresle (PK 479,1)

Vue d'ensemble de gare à l'époque de la Compagnie du PLM.



Gare de Chazay-Marcilly (PK 489,4)

La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.



Gare des Chères-Chasselay (PK 491,9)

La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.

Merci pour ces cartes postales d'une autre époque

On voyage dans le temps... avec un brin de nostalgie, quand je vois à quoi est réduit le train aujourd'hui face aux milliards de camions.... Peut être y reviendrons nous un jour, comme cela s'est passé avec le tramway.
Et si comme le tramway il faut refaire ce qu'on a démoli c'est d'une stupidité sans nom. Si toutes les antennes et embranchements avaient été conservées, on pourrais imaginer une nouvelle stratégie des transports avec du matériel adapté. Quand je vois Paris qui supprime tout ce qui permettait l'approvisionnement par le rail au profit du routier et qu'on nous parle d'écologie via la suppression des voitures je n'y comprend vraiment plus rien.
On pourrait écrire un roman là dessus mais ce n'est pas l'objet de ce fil.

Encore merci pour ces cartes postales; je vais essayer de mon côté d'y contribuer

Ligne de Clermont-Ferrand à Saint-Just-sur-Loire (Saint-Étienne-Châteaucreux).

Il y a 147 ans aujourd'hui.

Le 15 mai 1872, mise en service, par la Compagnie du PLM, de la section :
Boën - Marcilly-le-Pavé - Champdieu - Montbrison (18 km).

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Gare de Boën (PK 94)

La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.

CPA : Cparama.



CPA : Collection Trains d'avant.



Gare de Champdieu (PK 106,5)

La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.

Dans le fond la direction de Montbrison, Bonson et Saint-Just-sur-Loire (Saint-Étienne-Châteaucreux).

Il y a 161 ans aujourd'hui.

Le 19 juillet 1858, mise en service, par la Compagnie du PO, de la ligne :
Le Mans (Bifur du Parc) - Château-du-Loir -Tours (Bifur de Grammont).

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Gare d'Écommoy (PK 312,2)

La gare à l'époque de la Compagnie du PO.



Gare d'Aubigné-Racan (PK 295,9)

La gare à l'époque de la Compagnie du PO.  

Un train en provenance de Château-du-Loir.

Sur la gauche à côté du BV l'ancienne buvette.