[Mabar] Locomotive diesel - A1A-A1A 62000

Bonjour à tous,
quelle difference il y a entre une A1A A1A et une CC ?
j'ai pas trouvé de réponse sur le forum
bonne journée

je pense que le A est pour un essieu moteur et le 1 pour un essieu porteur
Bonne journée
P.G.

Bruno83 a écrit:

(...) Je n'ai pas eu trop de retours défavorables sur la 68000 Mabar mais je me suis aperçu qu'elle pouvait sauter sur les aiguillages à cause e l'essieu du milieu.  Je ne sais pas si la 62000 aura la même disposition d'essieux ?

Es tu certain que c'est l'essieu du milieu la cause de ces déraillements ?
Je pose cette question parce que j'ai eu quelques problèmes avec mes 68000 qui butaient sur mes passages planchéillés en gare : le dessous des bogies est très bas sur cette machine, tout juste à la limite du niveau du dessus des rails. Dans un aiguillage, il y a des risques que le dessous des bogies touche les rails intérieurs si la pose n'est pas parfaite (par exemple si la surface de roulement de l'aiguillage n'est pas parfaitement plane, mais légèrement convexe).
A noter aussi que d'autres machines ayant 3 essieux par bogie passent sans problème (CC72000, 6500, 7100, 65500, avec pourtant sur ces dernières un empattement important), ce qui me conforte dans l'idée que le souci ne vient pas de l'essieu central des bogies.

Même si les 62000 ont la même disposition A1A - A1A que les 68000, leurs bogies sont beaucoup plus rustiques, dégageant bien les roues. Pour cette raison, je ne pense pas qu'il y aura le même problème avec les 62000.

SUD EXPRESS a écrit:

je pense que le A est pour un essieu moteur et le 1 pour un essieu porteur
Bonne journée
P.G.

Je confirme. Sur le matériel moteur autre que vapeur, les lettres désignent le nombre d'essieux moteurs et les chiffres le nombre d'essieux porteurs. Ainsi :
- les vieilles 2CC2 "Mauriennes" possédaient un bogie à 2 essieux porteur, 2 bogies avec chacun 3 essieux moteurs, et un bogie à 2 essieux porteurs.
- les 2D2 avaient un bogie à 2 essieux porteurs à chaque extrémité encadrant un châssis rigide à 4 essieux moteurs.

DMARRION a écrit:

Bruno83 a écrit:

(...) Je n'ai pas eu trop de retours défavorables sur la 68000 Mabar mais je me suis aperçu qu'elle pouvait sauter sur les aiguillages à cause e l'essieu du milieu.  Je ne sais pas si la 62000 aura la même disposition d'essieux ?

Es tu certain que c'est l'essieu du milieu la cause de ces déraillements ?
Je pose cette question parce que j'ai eu quelques problèmes avec mes 68000 qui butaient sur mes passages planchéillés en gare : le dessous des bogies est très bas sur cette machine, tout juste à la limite du niveau du dessus des rails. Dans un aiguillage, il y a des risques que le dessous des bogies touche les rails intérieurs si la pose n'est pas parfaite (par exemple si la surface de roulement de l'aiguillage n'est pas parfaitement plane, mais légèrement convexe).
A noter aussi que d'autres machines ayant 3 essieux par bogie passent sans problème (CC72000, 6500, 7100, 65500, avec pourtant sur ces dernières un empattement important), ce qui me conforte dans l'idée que le souci ne vient pas de l'essieu central des bogies.

Même si les 62000 ont la même disposition A1A - A1A que les 68000, leurs bogies sont beaucoup plus rustiques, dégageant bien les roues. Pour cette raison, je ne pense pas qu'il y aura le même problème avec les 62000.

Bonjour Dominique.

Oui, la loco n'acceptait pas les surfaces non planes et j'avais des éléments de voies à l'époque un peu convexes qui m'ont posé des problèmes, mais uniquement avec cette machine.

Le fait que cette loco soit très basse de boogies à dû provoquer les déraillements. J'espère seulement que la future 62000 passera sans encombre parce que je tiens vraiment à en posséder une, depuis le temps qu'elle se fait désirer.

Merci pour ces explications
maintenant, c'est plus clair
j'avais un petit manque d'infos concernant ces numerations
2D2, A1A A1A, CC, BB
a +

Pour la configuration d'essieux des 62000, il ne faut pas oublier que le modèle exporté (en France et Afrique du Nord, en versions plus puissantes pour ce dernier cas) est issu d'un modèle "domestique" américain de type Bo'Bo', avec la charge (lourde) à l'essieu déjà admise outre Atlantique.
Une des adaptations nécessaires à la circulation sur nos rails, qui n'admettaient pas couramment des charges à l'essieu supérieures à 20 t, voire 18 t, a été de monter sous les 62000 des bogies à trois essieux, dont les extrêmes moteurs -d'où (Ao1Ao)-, afin de mieux répartir la masse de l'engin.

Bonjour.

Avez-vous des nouvelles des futures A1A 62000 Mabar qui devaient sortir bientôt ? Merci

Il faut demander a Don Mabar

Téléphone a hobby 66

Personne ne sait où est cette bécane, à part peut-être en mer de Chine, coincée entre l'US Navy et les bateaux militaires Chinois, j'ai du mouron à me faire.

Tu attend cette loco avec tellement d'impatience que tu lui a mis un zéro de trop dans le titre 
Pour quand est elle prévue au catalogue ?

CATALOGO OCTUBRE 2021

A pesar de las circunstancias actuales, mantenemos los precios, siguen vigentes los de la tarifa de marzo de 2021.
Malgré les circonstances actuelles, nous maintenons les prix, sont toujours valables ceux des tarifs de mars 2021.

https://mabar.es/mailrelay/CATALOGO%20OCTUBRE%2021.pdf

Muy bien

Merci pour le catalogue.
Je vais finir par y croire à cette 62000 maintenant qu'on a des prototypes(très prometteurs)

De rien, je viens juste de le recevoir par email. Le problème c'est qu'il n'y a toujours pas de date

Merci pour ces informations.

Bonsoir à tous,

en plus de la photo du proto, elle est référencée sur le site de la marque.

https://mabar.es/es/a-3774/DIESEL-A1A-A1A-62073-SNCF/

Salutations amicales.
Laurent.

Voilà de quoi me rendre de bonne humeur aujourd'hui.

Oui une bonne nouvelle. Je l'ai réservée depuis très longtemps

C'est surtout la 62071 que je recherchais car c'est le dernier train de ma commune de mon enfance mais c'est pas loin c'est la 62073 donc un numéro à changer.

Du moment quelles sont affectées au dépôt de La Plaine, elles m'iront. Cela va me permettre d'avancer mon réseau et l'annexe diesel.

( photos à venir )

A1AA1A 62073 mise en service le 9 juillet 1947 radiée le 2 juillet 1986 Origine Dépôt titulaire Strasbourg  a parcouru 1 331 881 kms

A1AA1A 62026 mise en service  30 octobre 1946 radiée 1 mars 1993 Origine Dépôt titulaire Lens a parcouru 1 481 969 kms

Bonsoir à tous,

extrait du catalogue Mabar.



C'est mieux que le lien du catalogue ou un dessin, non?

Bonne soirée à tous.
Salutations amicales.
Laurent.

LaurentB a écrit:

Bonsoir à tous,

extrait du catalogue Mabar.



C'est mieux que le lien du catalogue ou un dessin, non?

Bonne soirée à tous.
Salutations amicales.
Laurent.

Ah oui je confirme  ça prend forme