détection par consommation de courant

savez vous comment faire un petit circuit électronique pour faire une détection par consommation de courant pour que cela fonctionne en DCC?

L'idée est de récupérer un signal électrique capable de faire fonctionner un relai dès qu'un train se trouve sur une certaine section de voie.

avez vous des schéma?

merci

Youb

Je te conseille d'aller sur le site "Ptitrain" tu trouveras tout ce que tu souhaites

merci

j'ai trouvé un schéma qui va peut être, mais ca ressemble à du chinois pour moi!

sachant que je suis en DCC

Youb, la partie détection semble correcte, par contre il manque sur ce schéma la partie concernant l'alimentation du relais à la sortie de l'opto-coupleur. (C'est une bonne idée d'avoir intercalé cet opto-coupleur qui isole la partie traction de la partie électronique)
Cette détection fonctionne en DCC
Le meilleur moyen est de faire un montage provisoire pour tester le bon fonctionnement du circuit circuit.
Le point délicat de tous les systémes de détection par consommation de courant est le graphitage des essieux.
Encore une fois, je te conseille de regarder ce qu'il existe sur les sites internet et d'essayer

justement j'ai trouvé ce schéma sur internet donc pour ce qui manque....

mais je pense que je vais faire une petite commande et faire des tests...

bonjour, voir sur ce site:http://amfn.tk/

Bonjour,
Pour mon réseau "Kezeg Ar Mor" - DCC avec Mobile Station Minitrix -, j'ai réalisé des dectecteurs d'occupation de canton par consommation de courant. (schéma trouvé sur le net...) Avantage : si une loco est arrété, feu allumé, le canton est occupé...
Je te mets le schéma et la photo du module. Si cela t'interresse, je peux t'envoyer par MP le typon du detecteur ou le typon pour faire une vingtaine de circuits (fichier .tci). Les composants viennent de Selectronic (n'importe quel autre venduer de composants fait l'affaire)...
Cela fonctionne à merveille...
Bon courage.
module :

schéma :

Typon du CI :

Liste des composants

Notes : C et T correspondent aux deux fils d'alimentation DCC. Z est la portion de rail isolée correspondant à un canton.

merci

si je comprends un peu, sur les points C et E des deux borniers à droite, je peux brancher une alim avec une diode, et dès que quelque chose consomme du courant sur la voie, opto coupleur va laisser passer le courant entre C et E?

Malheureusement pour le typon , je n'ai pas de quoi le faire par la suite....

Youb

Le schéma proposé par class66 me semble trés sympa, en plus il a l'avantage de pouvoir régler la sensibilité de détection

Pour les composants sur Paris, il y a Saint Quentin Radio, rue de St Quentin entre la gare du Nord et la gare de l'Est.

Publicité gratuite, mais le stock est important , le personnel agréable et de bons conseils

j'irai voir ce magasin merci

pour la sensibilité je suppose qu'elle se règle avec la résistance R4?
tu peux m'expliquer comment cela fonctionne?

merci

Oui Youb

La détection est au maximun lorsqu'on arrive ,en posant son doigt sur les 2 rails ,à faire la détection.
Il faut prévoir si les wagons ne sont pas munis d'éclairage de graphiter les essieux, sinon il n'y aura que la loco de détecter.
Cela est génant pour longs convois (Il faut détecter le dernier wagon) et les wagons décrochés ne seront pas détectés

Bon courage

Jean Marie

Re bonjour,
Pour piloter un relais, l'opto-coupleur 2N25 ne fournit pas un courant suffisant. Il faut utiliser un transistor qui pilote le relais. Je t'ai fait un schéma pour illustrer le propos.
En ce qui concerne les circuits imprimés, je les fais réaliser par l'artisan dont les coordonnées suivent : si cela t'interresse, je t'envoie par MP le fichier. J'ai utilisé des capa de 470 microfar, ce qui me donne une temporistion d'environ 2 secondes aprés que la loco ait quitté le canton.
http://www.circuit-electronique.fr/
cet artisan réalise les circuits imprimé, étamés, percés, découpés à un prix trés compétitif. Il ne reste plus qu'à souder les composants. (21 modules découpés, étamés, percés pour 50 euros rendus domicile).
le schéma :

merci

sur les sorties des opto coupleurs je peux mettre quoi comme tension maxi et ampérage?

par exemple pour déclencher des relais

merci bien

je veux bien les fichiers en Mp s'il te plait

La résistance sur la base du BC679 est 1,5 ou 15 K ou xxxx ?

Merci pour votre réponse

TGV77340 a écrit:

La résistance sur la base du BC679 est 1,5 ou 15 K ou xxxx ?

Bonsoir,
La résistance est une 1,5 K.
A+

Moi, j'ai fait ça ! C'est super simple et ça marche.
On peut améliorer le système avec des relais bistables et 2 zones de détection...

nicozea57 a écrit:

Moi, j'ai fait ça ! C'est super simple et ça marche.
On peut améliorer le système avec des relais bistables et 2 zones de détection...

Bonjour nicozea57
Ton schéma est en effet très simple, mais d'une part il n'est pas compatible DCC (alternance du + et du - dans l'alim DCC) et d'autre part il n'est pas "sain" ! Je m'explique :
Dans un transistor, si le courant collecteur-emetteur peut être assez important, le courant maxi possible dans le circuit base-emetteur est en général faible et doit être limité à une valeur qui ne détruise pas le transistor.
Dans ton schéma, l'intégralité du courant consommé par le train traverse ce circuit. Heureusement pour toi, le 2N3055 est un transistor de puissance bien costaud, sinon il claquerait très souvent. Et même là, si tu as un court-circuit entre les 2 rails, tu claqueras à coup sûr ton transistor.

[quote="nicozea57"]


Bonjour Nicozea57,

En complément à la réponse de Dmarrion, j'ajouterais qu'il faut encore prévoir une diode de roue libre en parallèle à la bobine du relais dans le circuit de collecteur du transistor. Cette diode doit être orientée avec l'anode au collecteur, la cathode au plus de l'alimentation. Son rôle est de détourner le courant produit par la bobine du relais lorsque le transistor devient bloquant et éviter ainsi le pic de tension qui en résulterait.

Le principe de la diode de roue libre est décrit abondamment sur le web, par exemple ici: http://www.astuces-pratiques.fr/electronique/la-diode-diode-de-roue-libre-pour-relais

Probablement que le transistor de puissance est plus tolérant aux pics de tension à son collecteur qu'un petit transistor type BC 547.

Pour une détection en DCC, la solution avec l'opto-coupleur est la plus simple à mettre en oeuvre. Elle offre de plus l'avantage d'un découplage galvanique entre l'alimentation traction et la logique de détection. Je l'avais testée avec succès il y a quelques années en Selectrix.

Bonne fin de semaine.

DMARRION a écrit:

Dans ton schéma, l'intégralité du courant consommé par le train traverse ce circuit. Heureusement pour toi, le 2N3055 est un transistor de puissance bien costaud, sinon il claquerait très souvent. Et même là, si tu as un court-circuit entre les 2 rails, tu claqueras à coup sûr ton transistor.

Oui, c'est pour ca que j'ai pris des 2n3055 !!
Le système de cantons sur le réseau de mon père est fait uniquement comme cela, et depuis 10 ans environ, cela fonctionne... malgré tous les mauvais coups que peut faire mon père !

Le CCAC utilise ce principe de détection par 3055 depuis plusieurs décennies.
C'est vrai que ce n'est pas très orthodoxe, mais ça fonctionne