Alpes Bavaroises, Ausserfernbahn

Queslques photos pour vous présenter une ligne sympathique des Alpes Bavaroises : l'Ausserfernbahn. Il s'agit d'un ligne à voie unique reliant les villes Allemandes Kempten et Garmisch-Partenkirchen en passant par l'Autriche (Reutte).

Belles photos surtout celles en hiver.

Merci bien!

J'essaierai de vous en faire d'autres à l'occasion! C'est par là que j'habite pour l'instant

Thomas a écrit:

C'est drôle, sur cette photo j'ai l'impression que le train fait office de tram tan il est proche des habitations et intégrer dedans
l'occasion aussi de relancer le tout premier post du form "photos"...

Non, non, c'est tout bêtement une gare... mais dans ce coin d'Allemagne, si les gares n'ont pas été à l'origine construites au centre des villages, ces derniers ce sont souvent développés autour de la gare.... et rarement une gare ne se trouve à 2-3km du village comme malheureusement souvent en France....

Belles photos.
J'ai connu la DB , c'était en 1966 et à Neustadt a.d.w

Maurice.N a écrit:

Belles photos.
J'ai connu la DB , c'était en 1966 et à Neustadt a.d.w

Tiens tiens, Neustadt an der weinstrasse J'y ai passé une année habillé en kaki....mais en 1986

En ce qui me concerne , cétait 16 mois au 16 ème GCP ou Groupe de chasseurs Portés

Thomas a écrit:

Merci bien!

J'essaierai de vous en faire d'autres à l'occasion! C'est par là que j'habite pour l'instant

Pourrais tu nous en dire plus au sujet de la ligne.
Quel est son profil?le type de materiel?l
Est ce a traction diesel ou éléctrique?
Le point culminant de la ligne?
merci à toi.

pololecheminot a écrit:

Thomas a écrit:

Merci bien!

J'essaierai de vous en faire d'autres à l'occasion! C'est par là que j'habite pour l'instant

Pourrais tu nous en dire plus au sujet de la ligne.
Quel est son profil?le type de materiel?l
Est ce a traction diesel ou éléctrique?
Le point culminant de la ligne?
merci à toi.

Pas de problème!

L'Ausserfernbahn (Kursbuchstrecke 976) est un des ligne frontalières des Alpes bavaroises. Elle relie les deux villes allemandes Kempten (705m d'altitude) et Garmisch-Partenkirchen (708m) en passant par le Tirol autrichien.
Elle est reliée entre autres à Kempten à l'Allgäubahn (Münich-Lindau, paradis des BR218 allemandes) et à l'Illertalbahn (vers Ulm), et à Garmisch-Partenkirchen à la Karwendelbahn (ou Mittenwaldbahn, vers Innsbruck), et à la ligne montant de Münich. Garmisch-Partenkirchen est également le point de départ de la ligne à crémaillère montant à la Zugspitze (Bayerische Zugspitzbahn), point culminant de l'Allemagne!
Sortez une carte du sud de l'Allemagne ou du Tirol, vous situerez mieux!!!

Concernant le profil de la ligne, il est contraignant, avec des pentes allant jusqu'à 37.5 pour mille et des courbes serrées. Le point culminant est 1106m dans la gare autrichienne de Lähn.

La ligne possède la particularité de n'être électrifiée qu'entre Garmisch-Partenkirchen et la gare Autrichienne de Reutte. La traction est donc diesel pour les trains régionaux Kempten-Garmisch, Kempten-Reutte, et Kempten-Pfronten, et électrique pour les trains Innsbruck-Reutte, etGarmisch-Reutte. (vous souvez encore?)

Concernant le matériel, utilisé, on peut y croiser en diesel (seulement allemand):
- rame tractée par une BR 218 (rare)
- BR 628
- BR 642

Pour la matériel électrique :
- BR 425 et 426 de la DB
- BR 1044 des ÖBB
- en été un train touristique tracté par une BR 1020 des ÖBB circule entre Innsbruck et Reutte

Il est à noter que la ligne est encore ouverte au trafic marchandises (bois et ciment et gypse), essentiellement de Vils et Reutte vers l'Autriche. Un train de marchandises par semaine circule sur la partie allemande non électrifiée, affreté par une compagnie privée: ECCOCARGO.


Voilà, je crois avoir été assez complet!
Je rajouterais que cette partie des Alpes, bien que pas très haute en altitude est sous forte influence continentale, ce qui a pour influence des hivers froids et souvent bien plus enneigés qu'à la même altitude dans les Alpes françaises.