Nouveaux attelages N-tram

Je viens de voir sur le site 1zu160 , que N'tram sort de nx attelages qui ont l'air très interressant !

Pour ceux qui ne voient pas à quoi ça correspond, sont les anciens attelages courts Hammerschmid style"harpon" repris par N-Tram et avec un nouvel outillage.

Un petit lien pourles curieux : attelages N-Tram

Et le lien qui va bien vers la boutique en ligne de N-Tram  : Webshop

A noter que pour l'achat de 10 sachets de 4 paires de têtes d'attelage les frais de port sont offerts pour l'union européenne.

Ca a l'air pas mal! Il faut des courbes surement pas trop serrées car les tampons sont presque joints (ce qui est réaliste)
Mais cela s'adapte t'il facilement? A première vue, on se sert du boitier NEM d'origine, enfin c'est ce que j'ai pu comprendre.

Je les regardais déjà du temps de l'ancien fabricant.
Sur des wagons récents aucun soucis , mais les autres...
Sinon je partage ton avis quand au réalisme.

Pour les rames bloc je pensais plutôt à ceci :

http://www.modellbahnwelt24.de/Tillig-08827-Steifkupplung-KKK-20-Stck-Beutel-TT

Gb

Les têtes se montent effectivement dans des boîtiers normalisés, ca s'adapte aussi facilement que toute autre tête d'attelage.

Ce sont des attelages courts. Pas de problème en théorie en cas de materiel équipé de dispositifs d'attelage à élongation. Pourceux qui n'en sont pas équipés, pas de problèmes normalement si les normes NEM concernant le positionnement du boitier par rapport aux tampons et son articulation sont respectées, mais dans ce dernier cas, comme avec d'autres attelages courts, il n'y aura pas de circulation à tampons joints.

Merci Thomas
Gb

et est ce que quelqu'un les à déjà utilisés

GB59 a écrit:

Merci Thomas
Gb

De rien

gerbault a écrit:

et est ce que quelqu'un les à déjà utilisés

En ce qui me concerne, pas encore, mais j'y pense d'autent plus qu'il semblerait que ce soit à l'heure actuelle les attelage les plus discrets en N.
Je n'ai pas souvenir d'avoir lu ou entendu quelqu'un se plaignant des attelages Hammerschmid.

Les attelages d' Hammerschmid , j'en ai parlé il y a plus de 5 ans puisque j'en avais ramenée de Nuremberg il y a bientôt 10 ans



J'ai équipé une rame Suisse comme on peut voir et c'est très beau et très réaliste
Au roulage..... c'est plus délicat , l'attache du crocher étant minuscule , cela ne demande qu'a se détacher mais je n'ai pas testé les nouvelles fabrications et peut être que cela a été amélioré ?

En tout cas ça en jette comme on dit! l'esthétique est vraiment bien. Merci pour tes photos Bernard

J'ai lu ce midi ce que j'ai pu trouver sur differents forums allemands concernant les attelages Hammerschmid
Certains utilisateurs ont effectivement eu des problèmes de dételage, surtout sur des réseaux modulaires au niveau de jonctions de modules pas assez bien ajustées, ou au niveau de cassures de pentes trop brusques avant une descente assez raide (de l'ordre de 4 % ).
Également quelques-uns ont rencontré des problèmes avec de rames reversibles en pousse. (Pour moi pour ce genre de rames rien ne vaut des barres rigides)

Ceci dit, c'est vendu comme un produit "Finescale" donc logiquement plus adapté à une voie bien posée et jointée, des changements de pente progressifs, et des pentes réalistes.

Concernant les nouvelles moutures de N-Tram je pourrai vous en dire plus quand j'aurai reçu la commande passée ce matin.

C'est vrai que c'est réaliste.

Merci Bernard

Je n'ai pas testé en expo mais sur le réseau de Bondy qui n'a aucun problèmes de raccord puisque pas modulaire

J'ai oublié de préciser que c'est dans les courbes , pas en ligne droite les décrochages

Enfin un attelage plus discret, à voir à l'usage, peut-être lors d'une expo, les modèles y gagneraient.
L'attelage normalisé en N mériterait d'être amaigri, il fonctionne bien, le fleischmann est plus discret et fonctionne à tampons joints, quasiment introuvable en province !

Youen a écrit:

Enfin un attelage plus discret, à voir à l'usage, peut-être lors d'une expo, les modèles y gagneraient.
L'attelage normalisé en N mériterait d'être amaigri, il fonctionne bien, le fleischmann est  plus discret et fonctionne à tampons joints, quasiment introuvable en province !  

Concernant les attelages normalisés et amaigris, SpurNeun et SMB y travaillent et sont en train de faire les tests de premiers jets. Ils seront aussi raccourcisi.
La différence avec les anciens SpurNeun raccourcis est que les nouveaux seront en plastique (las anciens sont en laiton), et le profil a été optimisé pour rigidifier la liaison et pour permettre le detellage sur une très grande partie du matériel roulant du commerce malgré le fait qu'ils soient raccourcis.

Mais il reste vrai que l'attelage Hammerschmid/ N-Tram est particulièrement discret, certainement le plus discret du marché en dehors des reproductions fonctionnelles d'attelage à vis...

Que des fabricants se penchent sur des versions différentes d'attelages efficaces et discrets sans avoir besoin de solidariser une rame, c'est vraiment une bonne très nouvelle.

Des wagons ont des attelages bien courts comme je pense les couverts et les frigos LS Modèles , je ne sais si l'on peut mettre plus court.

Thomas a écrit:

J'ai lu ce midi ce que j'ai pu trouver sur differents forums allemands concernant les attelages Hammerschmid
Certains utilisateurs ont effectivement eu des problèmes de dételage, surtout sur des réseaux modulaires au niveau de jonctions de modules pas assez bien ajustées, ou au niveau de cassures de pentes trop brusques avant une descente assez raide (de l'ordre de 4 % ).
Également quelques-uns ont rencontré des problèmes avec de rames reversibles en pousse. (Pour moi pour ce genre de rames rien ne vaut des barres rigides)

Ceci dit, c'est vendu comme un produit "Finescale" donc logiquement plus adapté à une voie bien posée et jointée, des changements de pente progressifs, et des pentes réalistes.

Concernant les nouvelles moutures de N-Tram je pourrai vous en dire plus quand j'aurai reçu la commande passée ce matin.

Le colis étant arrivé ce jour, je vais essayer de trouver le temps de vous faire un test ce Week-End.

Je suis impatient

Toujours pas eu le temps de les tester complètement.
J'en ai pour l'instant monté quelques uns sur quelques wagons. il est certain et indéniable que c'est beaucoup plus fin et discret que l'attelage normalisé.

Mais il apparaît déjà que chez les fabricants qui ne respectent pas scrupuleusement les normes NEM pour le positionnement des boîtiers normalisés sur leurs production pour les mettre un peu plus en retrait ça pose des problèmes... mais c'est là un problème commun à tous les attelages courts.

Suite à l'article dans LR de ce mois, je relance le sujet.
Thomas, as-tu pu tester un peu plus ces attelages ?
Merci.