x3800 en pousse

bonsoir
les picasso ont ils été autorisés a rouler en commercial remorque en tète kiosque au milieu

Non.

Les X 5500/5800 poussant une remorque oui mais pas les Picasso.

SF

Tiens c'est nouveau ca ......
Il aurait fallu le dire au Vendéen alors parce que le Picasso de Nantes arrivait  aux Sables remorque derrière et repartait a rebours avec la remorque en tete ....mais effectivement avec le kiosque au milieu

Il repartait où à rebours ? Au dépôt ?

Jamais vu de Picasso poussant une remorque avec des voyageurs dedans.

Une photo de ça m'intéresserait.

Seul possibilité que je connais, un train Alès - Nimes Picasso +remorque, avec pousse de la remorque entre Courbessac et Nimes. J'ai voyagé dans un train X4200+remorque qui a fait cela , les Picasso ont-ils jamais faire la même chose?

RE 460 a écrit:

Tiens c'est nouveau ca ......
Il aurait fallu le dire au Vendéen alors parce que le Picasso de Nantes arrivait  aux Sables remorque derrière et repartait a rebours avec la remorque en tete ....mais effectivement avec le kiosque au milieu

C'est pas nouveau, Bernard, plutôt ancien

Sais tu quand le dernier Picasso commercial est venu aux Sables ?

Il y en avait encore dans les années 70 mais cantonné a la Roche /les Sables

J'ai cherché dans le livre sur les Picasso des éditions du Cabri. Je n'ai pas vu de photos de cette composition, Picasso poussant une remorque.
Seule une photo (en noir et blanc) laisse planer un doute : un Picasso + remorque en gare de Challerange en 1965 sur un train Bar-le-Duc-Charleville-Mézières. Le Picasso a une plaque. Est-ce une plaque rouge de fin de convoi ou bien une plaque verte du dernier train de la journée ? Quoi qu'il en soit cette plaque est curieuse disposée à cet endroit ...

Si Bernard affirme avoir vu ça, c'est qu'il ne l'invente pas, donc il y a pu y avoir bien sûr des circulations "exotiques" dans quelque coin de France.
Nantes-les Sables d'Olonne donc. Je note.

Quant à Nîmes, oui là ce sont TOUS les trains qui rebroussaient lorsqu'ils empruntaient la ligne des Cévennes. Donc si il y a eu jadis des Picasso avec remorques, effectivement ils roulaient remorque en tête mais uniquement sur la section comprise entre le BV de Nîmes et la bif. de la ligne d'Alès.

Je connais un ou deux spécialistes des Picasso. Je vais leur poser la question et vous tiendrais au courant car la question est intéressante.

SF

Gordon a écrit:

Seul possibilité que je connais, un train Alès - Nimes Picasso +remorque, avec pousse de la remorque entre Courbessac et Nimes. J'ai voyagé dans un train X4200+remorque qui a fait cela , les Picasso ont-ils jamais faire la même chose?

J'ai consulter les deux tomes Le Train Special Picasso X3800 et la livre du Cabri Les Autorails Unifiés X3800 par José Banaudo.

Dans les deux, confirmation de la utilisation des Picasso et des remorques sur Nimes - Alès (et au dela), fin années 60 et années 70; mais pas de photo definitif d'un Picasso pousse une remorque spécifiquement sur la section Courbessac - Gare de Nîmes




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Bonjour

Sale gosse qui n'avait jamais de devoir, je me précipitait derrière a fenêtre tous les jours après 17h pour voir le bal des trains qui quittaient Blancarde pour Marseille St Charles.
Parmi  mes préférés il y avait des Pano et des Picasso qui poussaient des remorques jusqu'à St Charles mais c'était en sortie de dépôt.
Comme c'est le moment des soldes, je vous rajoute aussi un soupçon de 67000/66000 qui poussaient les fourgons chaudières.

Quand j'ai acheté mon 3800 du coté de la Rue de Douai, je me suis étonné de l'attelage unique coté kiosque (une espèce d'éperon) et la dame au téléphone m'avait dis que les Picasso étaient attelés de ce coté pour pouvoir pousser les remorques en service voyageur.

Michel

Gordon a écrit:

Gordon a écrit:

Seul possibilité que je connais, un train Alès - Nimes Picasso +remorque, avec pousse de la remorque entre Courbessac et Nimes. J'ai voyagé dans un train X4200+remorque qui a fait cela , les Picasso ont-ils jamais faire la même chose?

J'ai consulter les deux tomes Le Train Special Picasso X3800 et la livre du Cabri Les Autorails Unifiés X3800 par José Banaudo.

Dans les deux, confirmation de la utilisation des Picasso et des remorques sur Nimes - Alès (et au dela), fin années 60 et années 70; mais pas de photo definitif d'un Picasso pousse une remorque spécifiquement sur la section Courbessac - Gare de Nîmes



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Pousse certes, mais dans le cas que tu cites , c'est un mouvement qui était repris comme une manœuvre;
C'est a dire que le 2800 ou le 4200 poussait la remorque et il y avait un agent de manœuvre sur cette dernière qui annonçait la signalisation.
Exactement le même principe que celui effectue avec le 67400 et le corail du Cevenol.

RE 460 a écrit:

Tiens c'est nouveau ca ......
Il aurait fallu le dire au Vendéen alors parce que le Picasso de Nantes arrivait  aux Sables remorque derrière et repartait a rebours avec la remorque en tete ....mais effectivement avec le kiosque au milieu

Contraire aux règlements dixit un ancien de Lyon-Vaise qui a pratiqué ces engins!

J'ai posé la question à 4 de mes collègues, dont certains anciens mécanos.
Tous me disent la même chose : ils n'ont pas connaissance de circulations voyageurs de Picasso poussant une remorque. Et, comme le dit Trotinette : contraire aux règlements.

Pour Nîmes il y avait une consigne spéciale pour les trains rebroussant de la ligne des Cévennes.

SF

merci a tous pour vos recherches , donc pas de pousse de remorque en commercial sauf cas exceptionnel sur courte distance ou pour manoeuvre

Mais si tu veux faire réaliste, tu peux mettre un picasso non motorisé pour encadrer la remorque.

Le dimanche soir , sur le train qui ramenait les etudiants a Nantes ,souvent il y avait un picasso deux remorques et un picasso en queue les deux kiosques vers les remorques et donc l'un des couplages etait arrivé remorque en tete puisque depuis bien longtemps il n'y avait plus de plaque tournante et pas d'aiguille pour mettre le PIcasso en tete jusqu'a l'utilisation du X 2100 Breton et des EAD qui ont remplacé les 3800
Il y avait toujours des locos qui attendaient l'arrivée des supplémentaire a 14 ou 16 caisses l'été sur une voie de débord et la loco rentrante prenait sa place après le départ du train et ainsi de suite
A cette epoque la , il y avait une halle du Sernam gigantesque en face du BV , pres de 100m de log sur au moins 25m de large .....La belle et grande époque du rail

Je confirme aussi que seuls les 150 cv (X5500/5800) étaient aptes à la pousse de remorques à essieux en service commercial.
Pour les Picasso: interdits, qui plus est avec des remorques unifiées à bogies

RE 460 a écrit:

Le dimanche soir , sur le train qui ramenait les etudiants a Nantes ,souvent il y avait un picasso deux remorques et un picasso en queue les deux kiosques vers les remorques et donc l'un des couplages etait arrivé remorque en tete puisque depuis bien longtemps il n'y avait plus de plaque tournante et pas d'aiguille pour mettre le PIcasso en tete jusqu'a l'utilisation du X 2100 Breton et des EAD qui ont remplacé les 3800
Il y avait toujours des locos qui attendaient l'arrivée des supplémentaire a 14 ou 16 caisses l'été sur une voie de débord et la loco rentrante prenait sa place après le départ du train et ainsi de suite
A cette epoque la , il y avait une halle du Sernam gigantesque en face du BV , pres de 100m de log sur au moins 25m de large .....La belle et grande époque du rail  

Ou ca?

Toujours aux Sables d'Olonne