Fleischmann : nouveautés 2016

Maurice.N a écrit:

donc ce que l'on va avoir , c'est du réchauffé.  

C'est du rechauffé, oui, ou plutôt la politique du pot de peinture.
Concernant le E79 au sujet duquel tu te renseignais, il s'agit cependant pour être précis d'une nouveauté 2015 actuellement en cours de livraison. Donc on l'a donc déjà.
En ce qui me concerne, cela ne me dérange pas, j'en ai profité pour en prendre une belle série étant donné que j'étais "passé à côté" du retirage précédent pour différentes raisons. Ceci d'autant plus qu'on en a là des neufs quasiment au tarif où les anciennes séries se négocient en occasion.

Et pensons aussi à ceux qui ne font du N que depuis quelques années et qui seront certainement ravis de ces retirages, ou encore aux jeunes pour lesquels ces retirages sont proposés à des tarifs abordables.

On aurait bien aimé un vert E 81

Thomas a écrit:

Maurice.N a écrit:

donc ce que l'on va avoir , c'est du réchauffé.  

C'est du rechauffé, oui, ou plutôt la politique du pot de peinture.
[...]
Et pensons aussi à ceux qui ne font du N que depuis quelques années et qui seront certainement ravis de ces retirages, ou encore aux jeunes pour lesquels ces retirages sont proposés à des tarifs abordables.

Réchauffé, oui, je suis bien d'accord. Mais comme tu le dis, pensons aussi ceux qui... etc... . Et là, au moins, on constate avec satisfaction que les dirigeants de Fleischmann ont enfin réussi depuis quelques années à retrouver ce gros machin vague à coté de l'Allemagne qu'on appelle la France sur une carte d'Europe. Et ça, c'est déjà un net progrès.

Et pour Bernard, qui souffre comme une âme damnée avec son Mac en rade
(passe à Windows, Bernard :: ç'est aussi de la merde mais au moins tu la paye au prix de la merde   )


Yoda69,
qui va installer une bande led autour de sa crèche son exposition traditionnelle provençale de figurines en terre cuite, dénuée de toute connotation religieuse et conforme aux règles de laïcité édictée par le sieur Baroin.

J'ai envie de dire que Fleischmann a du faire un point sur le stock Roco et s'est dit qu'il y avait moyen de ressortir des 63000 pour pas trop cher. Mais je crois que de mémoire, pour en avoir commandé, le stock de pièces de 63000 s'essoufflait. La 7100 n'est plus d'actualité avec les Startrain, et les vapeurs avec un cardan c'est plus trop à la mode (quoi que c'est efficace en terme de roulement je trouve !). Je ne crois pas du tout à une nouvelle monture de la 63000. N'empêche qu'il suffirait de faire une platine différente pour la rendre DCC compatible (en plaçant le décodeur dans la cabine).
Dans tous les cas je préfère voir le verre à moitié plein et comme dit Yoda c'est bien que FLM se rappelle que la France existe. J'achèterais ce coffret (129€ chez FLM, c'est vraiment pas cher !) car je n'ai pas cette version de la 63000, ni la RENFE d'ailleurs (merde, ça fait 2 coffrets à acheter !)

Le conseil du maitre ne vais point suivre , Mac en réparation et d'ici le 7 ou 8 de l'an prochain
A la maison de retour Mac il y aura ,c'est une partie de la force
Maitre le sais mieux que moi

Juste changer la platine avec la prise pour mettre le décodeur dans la cabine ????
Vue la taille de leur prise a 48 broches (je sais j'exagère un peu ) la cabine est déja pleine

6 broches

Les NEM oui mais Fleischmann en a plus ,au moins 8 , j'ai la flemme d'aller voir

La BB 63000 Roco dans cette livrée a été déclinée en différentes immat : 63930, 63743, 63837.
(rappelons pour les newbis l'incontournable http://www.referencement-n.com/Roco_locos.htm)

Un contact avisé saurait-il déjà laquelle de ces 3 immats, à moins qu'il ne s'agisse d'une 4ème nouvelle, retiendra l'attention de Fleischmann ou le suspens restera-t-il entier quelques mois encore ?

Pour ma part, si cela pouvait être autre chose que la 63743, ça m'arrangerait un peu ! : -)

Dersou a écrit:

Par contre pour ceux qui ne les ont pas encore,les boites à tonnerre sont une bonne nouvelle,car elles n'ont pas besoin de mise à niveau pour être intéressantes.

Pour les autres aussi car elles ne sont jamais sorties en 2.Cl

La 63000 est digitalisable avec une platine adaptée faite par un membre du forum, et un décodeur DH05.

Faut savoir souder, mais le fonctionnement est remarquable en digital. Contrairement à ce que j'ai pu lire ici ou là, le moteur Roco est un 5 poles.
Il faut jouer sur le frottement des prises de courant des roues, pour qu'il ne soit pas excessif, sinon le moteur chauffe et fume à plus ou moins brève échéance.

Mes 63000 digitales fonctionnent très bien, il faut juste surveiller la chauffe du moteur.
Le mieux est de bien réviser la loco lors de son passage en digital.

Je m'en sers pour faire des manœuvres et elles s'en tirent plutôt bien pour leur âge

5 poles ,oui mais pour les dernières fabrications seulement
Les premières avaient des 3 poles moins performant

Bernard, regarde bien tes dernières Re 460, leurs moteurs n'ont que 3 pôles. Depuis la reprise par Modelleisenbahn Gmbh, il y a eu une certaine régression...

La BB 63000

J'espère juste que la mécanique sera au goût du jour. Tant pis pour la caisse mais au moins une mécanique différente de la Roco de l'époque.

C'est pas trop la mécanique qui déconne (en tout cas en ce qui concerne mes modèles) mais il paraît que ce sont les engrenage qui fêlent... Si ils ont mis des engrenages en laiton c'est déjà un net mieux ( mais j'en doute...)

Pourquoi améliorer, il y aura le même modèle que Roco à sorti, rambardes épaisses, etc... argent facile

yoda69 a écrit:

La BB 63000 Roco dans cette livrée a été déclinée en différentes immat : 63930, 63743, 63837.
Un contact avisé saurait-il déjà laquelle de ces 3 immats, à moins qu'il ne s'agisse d'une 4ème nouvelle, retiendra l'attention de Fleischmann ou le suspens restera-t-il entier quelques mois encore ?

Bon, je me réponds à moi-même (c'est ce qu'on appelle le début de la vieillesse) : apparemment, d'après le visuel, il s'agirait d'un remix de 63930.
Mais entre un visuel d'annonce et le produit final...Bref, ne nous emballons pas.

A mon humble niveau, je me suis escrimé à chaque salon à essayer d'obtenir des informations ou à suggérer des nouveaux modèles en N sncf auprès du précédent importateur (T2M) qui semblait finalement au mieux velléitaire (l'année prochaine, surprise...), au pire n'avoir aucune marge de manœuvre ou aucun intérêt (même commercial) pour notre échelle. Dialogue de sourds.

Même si ces modèles sont largement amortis et acquis à vil prix avec la marque Roco, la politique du pot de peinture démultipliée par l'actionnaire de Roco Fleischmann me laisse perplexe.

Quel sont les tirages, les ventes réelles sur les modèles approximatifs (multiples livrées des nez cassés), voire les (quasi)doublons, vendus au prix fort ou déjà largement répandus (Eaos, VSE...) ??

Ressortir le plat à bogies rose avec le conteneur CNC est surprenant ?
Qui les conseille de la sorte ? On va arriver au bout des possibilités sur les moules récupérés.

Si au moins, il songeait à sortir des bruhats fin de vie (sigle blanc encadré), la moins répandue.

Heureusement qu'il y a d'autre marques, importateur qui se décarcassent.

méléagant a écrit:

Bernard, regarde bien tes dernières Re 460, leurs moteurs n'ont que 3 pôles. Depuis la reprise par Modelleisenbahn Gmbh, il y a eu une certaine régression...

Je suis d'accord Laurent mais je parlais des 63000 Roco avec les moteurs buhler
Les nouveaux moteur made in china avec 3 poles sont plutôt performant et bien plus que les buhler

yoda69 a écrit:

yoda69 a écrit:

La BB 63000 Roco dans cette livrée a été déclinée en différentes immat : 63930, 63743, 63837.
Un contact avisé saurait-il déjà laquelle de ces 3 immats, à moins qu'il ne s'agisse d'une 4ème nouvelle, retiendra l'attention de Fleischmann ou le suspens restera-t-il entier quelques mois encore ?

Bon, je me réponds à moi-même (c'est ce qu'on appelle le début de la vieillesse) : apparemment, d'après le visuel, il s'agirait d'un remix de 63930.
Mais entre un visuel d'annonce et le produit final...Bref, ne nous emballons pas.

Si cela peut te rassurer, dans le coffret de départ récemment livré par Fleischmann, la Re 485 du BLS porte une immatriculation inédite (la 014 pour ceux que cela intéresse). Je dis ça, je dis rien...

J'interromps (ou pas) cette discussion sur les 63000.

Les voitures belges proposées dans le catalogue ne sont-elles pas celles qui nous manquaient pour nos compositions du Vauban ?
D'ailleurs les voitures EC CFF ne sont-elles pas des doublons des Minitrix ? (référence 15084 de mémoire)

ubu89 a écrit:

D'ailleurs les voitures EC CFF ne sont-elles pas des doublons des Minitrix ? (référence 15084 de mémoire)

Les voitures EC des CFF ne se trouvent que chez Minitrix tandis que ce sont des voitures unifiées IV qui figurent au catalogue de Fleischmann et qui reposent sur une construction Roco. L'exception est constituée par la voiture-pilote Bt IC, dont l'original a été réalisée sur une base de voiture EC et qui est fabriquée en N industriel par Fleischmann.

Je saurai pas dire les différences, mais OK, merci

La différence la plus notable entre une voiture EC et une voiture unifiée IV est la position des portes : sur les voitures EC elles se trouvent aux extrémités de la caisse, tout comme les voitures Eurofima,  tandis que sur les voitures unifiées IV les portes se trouvent entre le compartiment voyageurs et les toilettes. Cette position découle directement des trois premières séries de voitures unifiées ainsi que des voitures Corail, dont les voitures unifiées IV sont en partie inspirées.