Région Normandie

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Ligne SNCF Serqueux-Gisors : l’enquête publique démarre à l’automne

De Serqueux à Cormeilles-en-Parisis, en passant par Ferrières-en-Bray, ils disent non au trafic de fret. Les riverains mécontents du projet de modernisation de la ligne Serqueux-Gisors et de ses conséquences militent au sein de l’association Voies et voix en pays de Bray.

« Le fret, s’il reprend, n’apportera que des désavantages au pays de Bray. Financièrement, c’est un très mauvais choix également pour la SNCF, car les recettes attendues ne seront pas à la hauteur des dépenses engagées. C’est un projet moyennement rentable au regard de la dette colossale de l’entreprise », martèle Gilles Leflambe, qui réunissait récemment ses troupes lors de l’assemblée générale de l’association née en juillet 2012.

« Fausses pistes et erreurs... »

Voies et voix en pays de Bray s’est fixé comme mission « d’informer, de débattre et de faire réfléchir ses membres sur les choix de transport public en pays de Bray et les régions limitrophes, mais aussi sur les effets sur la qualité de vie, l’impact sur l’économie locale et l’environnement et de partager les résultats de ces réflexions avec les autorités concernées ».

À ce titre, elle a participé aux réunions publiques organisées par SNCF réseau et ses membres sont reçus par l’administration, comme ce fut le cas l’année dernière à Rouen à propos des nuisances sonores engendrées par le passage des trains.

La suite dans Paris Normandie

Merci pour ces infos.      

Ils préfèrent sans doute qu'on remplace tous ces trains par des camions ?

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Tiens Cormeilles-en-Parisis, je connais bien ce coin...

Enfin plus de Fret sur la ligne de Conflans 

Je serais curieux de voir cela...  (en tant que spotteur passionné bien sûr  !)

Papy a écrit:

Merci pour ces infos.      

Ils préfèrent sans doute qu'on remplace tous ces trains par des camions ?

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Papy a écrit:

Merci pour ces infos.      

Ils préfèrent sans doute qu'on remplace tous ces trains par des camions ?

Bonjour Papy,  

Pour compléter le sujet.    

Gisors - Gournay-Ferrières - Serqueux

Région de l'Ouest - Fascicule 3-10 (situation en 1957).

Longueur : 50 km, dont environ 15 km dans l'Eure, 35 km dans la Seine-Maritime.

Point culminant : Serqueux (PK 118 + 400).  Déclivités maximales des rampes et pentes :
10 ‰ entre Gancourt-Saint-Etienne (PK 100 + 600) et Forges-les-Eaux (PK 115 + 800).

Un petit rappel historique :

Mise en service par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest :  
- section Gisors-Embranchement (1) - Gournay-Ferrières (25,100 km) : le 18 juillet 1870.
- section Gournay-Ferrières - Serqueux (24,900 km) : le 20 août 1872.
Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'Etat :
le 1er janvier 1909. Mise à double voie vers 1912/1913.

(1) Ancienne appellation de la gare actuelle de Gisors.

Gare de Sérifontaine (PK 76 + 700)

La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'Etat.

Un train en provenance de Dieppe et Serqueux.



Gare de Forges-les-Eaux (PK 115 + 800)

La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'Etat.

Un train en provenance de Paris-Nord, Pontoise et Gisors-Embranchement.

de toute façon dans notre beau pays, quoi qu'il soit fait (supprimer des trains, ajouter des trains par exemple) il y aura toujours quelqu'un contre.
C'est notre sport national, pas étonnant que l'on avance à une allure de tortue chaque fois que l'on a un projet de développement.

IN 1527 a écrit:

Gisors - Gournay-Ferrières - Serqueux

Merci pour l'historique de cette ligne, et pour ces CPA.