pacific 231G558 N

Bonjour, à tous,
J’aimerai fabriquer une pacific ETAT comme la 321G558, quelle machine acheter qui se rapprocherait le plus de cette machine??



Ne connaissant pas beaucoup le matériel N, je compte sur vous pour votre aide

merci

Hobbytrain (et son importateur Hobby66) ont présenté une 231 etat, elle devrait être disponible bientot. Bien sur ce n'est pas une 231G, elle n'a pas de pare-fumée, le foyer est différent ect mais "faute de grive on mange des merles"
on la voit sur le blog AFAN page 3

Il faudrait pouvoir contacter Jean Cantaloube qui a réalisé de multiples locomotives à vapeur en laiton à l'échelle N. C'est un as de la chose et il a bien dû réaliser une 231 Etat ou TP. Il pourrait donc indiquer à partir de quellle base il est parti.

Il y a bien la 231 E Nord Rivarossi qui pourrrait fournir une bonne base, mais faut-il, eu égard à la pauvreté du matériel vapeur français en N, sacrifier un tel modèle, même affublé de problèmes de zamac pour son tender ?

et du côté des machine d’outre Rhin, y’a des machines qui pourrait correspondre au moins au niveau des roues?
ensuite je transforme tout le reste.
ce qui me gêne c’est de faire un jeux de roue et embiellage complet, là c’est plus délicat...

tu as aussi ce genre de machine que l'on trouve pour pas chère sur le net.
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Je crois qu'il n'y a pas beaucoup d'alternatives!
Si tu veux le train de roues et l'embiellage :
231 E Rivarossi seulement d'occasion, environ 30 ans, problème de traction (maladie du zamac), environ 300€.
231 K Fulgurex, seulement d'occasion, environ 15 ans, environ 1000€.
231 E Lémaco , seulement d'occasion, environ 2 ans, environ 1000€.

on trouve en Allemagne et Angleterre des chassis approchants pour des sommes modiques, moins de 100€

Les chassis allemands ne conviennent pas.
Il n'y a pas d'embiellage à coulisse double et soit les roues sont trop petites et l'empattement est bon, soit les roues sont bonnes et l'empattement est trop grand.
En angleterre, je ne connais pas la dimension des chassis, mais l'embiellage sera loin d'être complet car la culture britannique veut que l'on cache un maximum de pièces en mouvement.
Donc.....
Si quelqu'un a une solution, je suis aussi preneur pour une 1-231B!

bonsoir Murielle

j'ai trouvé cela sur le bon coin

http://www.leboncoin.fr/collection/715863392.htm?ca=12_s

comme l'a signalé PM1309 , attention à la mécanique.
Demande des photos du châssis du tender.

Sur EBay , un lot de 4 Rivarossi , fin samedi .

merci à tous pour votre aide et j’aime beaucoup la version nord de chez rivarossi, celle sur le bon coin est réservée... mais un modèle comme celui là, pourquoi pas surtout dans cette fourchette de prix.

je voudrais savoir si c’est le tender ou la machine qui est motorisé ?

4 cela fait trop

murielle a écrit:

je voudrais savoir si c’est le tender ou la machine qui est motorisé ?

Le moteur est dans le tender

voir le sujet suivant

https://le-forum-du-n.1fr1.net/t18888-sos-chassis-zamak-231-rivarrossi-clg78

merci et je suis content car comme le tender n’est pas bon, je peux repartir de zéro avec un châssis motorisé par exemple.