Turtle Field Railroad

Aux US on parle en pieds et en chevaux, c'est la culture des cowboys qui perdure !

Machi'N a écrit:

Aux US on parle en pieds et en chevaux, c'est la culture des cowboys qui perdure !

Yeehaaa !

Bonjour @ tous,

Sur l’extension du réseaux il avais un point critique :

Ce croisement à niveau n’était pas trés élégant et problématique :



J'ai donc entrepris un revamping complet de la voie :





Le cœur du projet étant la réalisation d'un croisement en courbe à angle de 52° :











Ce croisement permet d'avoir des courbes plus élégantes et reguliére, voici la circulation de test des nouvelles installations :

Salut bubule,
Tu as réussi là une belle prouesse, en plus c'est du travail propre et le roulement est parfait

Impeccable.
bravo pour cette réalisation. Comment as tu résolu les coupures électriques ?

Phil

Sacré boulot!!

Les wagons ne bougent pas d'un poil en passant dessus !

Je dis bravo! c'est vraiment remarquable

Merci @ tous pour vos réactions !!!
Ce fut beaucoup de travail, Je suis contant que cette réalisation plaise !!!

PhilB47 a écrit:

Impeccable.
bravo pour cette réalisation. Comment as tu résolu les coupures électriques ?

Phil

C'est effectivement un petit casse tête, et un des endroits ou il a le plus de fils du réseaux

En fait il à un premier court circuit lié au triangle de retournement et un second générer par les 2 cœurs du croisement. Je me suis beaucoup torturer les méninges et j'ai finalement trouver un montage qui permet de gérer les 2 courts circuits avec le même module inverseur de boucle de retournement DCC (détection de court jus). En fait les cœurs ne changent pas de polarité par rapport au Turtle Field, c'est tout le reste qui bascule autours.

C'est un module Digitrax AR1 qui fait le taf :



En fait tout le yard (triage) et le dépôt change de polarité suivant ce principe:
Bien sûre le croisement complique un peu le truc ... mais c'est plus US, moins encombrant et je pense plus choooooli



@ Philippe : On sent que t'est un modéliste chevronné, ton regard directement là où ça peut faire trés mal !! Faire en sorte que le croisement soit fluide et en effet une grosse partie du défi et j'ai repris plusieurs fois le losange central pour arriver au résultat que tu souligne

bubule a écrit:

@ Philippe : On sent que t'est un modéliste chevronné, ton regard directement là où ça peut faire trés mal !! Faire en sorte que le croisement soit fluide et en effet une grosse partie du défi et j'ai repris plusieurs fois le losange central pour arriver au résultat que tu souligne

Si j'étais si bon que çà j'en ferais autant

oui que sa passe bien et pas d’accroc

et que de jolies convoies bien long

bon courage pour la suite

à+

Bonjour @ tous !!  

Petit travail de vidéaste nocturne ce weel end. Il y a un moment que je voulais faire une vidéo un peu plus fignolée que d'habitude sur la California Zephyr KATO en N. Cela m'a permis de remettre en service le réseau qui n'avais pas tourné depuis un an.

Ce film est en HD, supporte un plein écran sur utube et est le premier ou l'on vois le réseau sous vraiment tout les angles avec de vu caméra depuis l’intérieur du décor.

Je n'ai pas encore trouver de musique hadhoc mais je ne désespére pas d'en trouver une dans le fourre tout libre de droit de UTube.

@ bientot !  

Superbe
ça donne envie d'aller voir ça de plus près,en vrai et en modèle réduit...

Petite réalisation sur base kato, en faite ( à mine) la base ne fait pas rêver    :



Une fois décapée à alcool isopropilique (enlève les décalco mais pas la peinture) et à la brosse à dent c'est moins pire :  



Masquage :



Pchtit de D&RGW orange by polyscale et démasquage ... ouf on peut respirer, la loco commence à avoir des couleurs plus alléchantes   



Vous l'aurez compris, il s'agit d'une des machines qui tractaient le Ski-Train du Denver & Rio Grande. Peinture des pièces de châssis en polyscale grimy black, pose de MU hoses BLMA et pose de décalcomanies, petite patine legére :





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Joli travail dans l'ensemble, mais j'ai un doute, Est-ce normal les taches orange à l'avant sous le V noir ?

Si j'arrive à poser des décalcomanies de 0.8mm*0.6mm, à peu prés droit dans les panneaux rétroéclairés au sommet de la cabine chiffre par chiffre, il est peut probable que je me mette subitement à avoir la gigitte et laisser passer une "tache" de 6mm*2mm à l'endroit le plus visible de la machine      Donc Levons donc doute  :



Il m'arrive de trembler un peu, mais pas à ce point là ! 
C'est vrais que cette moustache,m'a moi aussi un peu déconcerté à l'étude préparatoire du modèle, mais je trouve au final que ce détail donne du charme au modèle.

Me disais aussi, là je comprend mieux
Au fait la gigitte , elle est bien roulée ?

Je l'aime toujours autant ton réseau       

Dommage que tu sois si rare   

Salut, et merci !

J'ai pas mal d'autre passion ... mais bon cet été je me remet au train !

Voici une vidéo avec la bouzine en action :

Merci pour cette belle vidéo ainsi que la musique

Magnifique ce serpent lumineux dans la nuit américaine !   

magnifique travail sur la loco et une superbe patine, un jour j'y arriverai aussi  
mention speciale pour la sequence du passage a niveau, le mouvement des barrieres   a cette echelle c'est miraculeux (c'est quoi le mecanisme ? surement traité dans ton fil mais si tu pouvais faire pointer sur la page, ce serait cool   

Les 2 barrières sont motorisées avec le même moteur tortoise munis du module option tire-câbles :



Le module option de chez Circuitron : RSA—Remote Signal Activator

Le N US quand c'est bien réalisé comme c'est le cas ici, ça a quand même un charme fou!!!

Bonjour @ tous !!

Aujourd’hui je vous propose une vidéo sur un thème moderne. Il s'agit de l'intemodal double-stack.    

Ce transport de conteneurs superposés a rendu rentable ce type de fret au USA. Il s'agit vraiment de matos ultra typique du chemin de fer d'outre flaque avec les coupons à boggies commun comme sur notre TGV. Ces rames traversent à grande vitesse le continent américain et sont prioritaires même sur les trains passagers.

La traction et confiée à 2 General Electric AC4400Cw de marque Kato : La bleue est une machine de leasing de la CEFX et la jaune forcement de l'Union Pacific.

La rame est constituée :

- d'un coupon de 5 wagons Maxi III pour conteneur de 48 pieds, Deluxe inovation.
- d'un coupon de 5 wagons Maxi I pour conteneur de 40 pieds, marque Kato USA.
- d'un coupon de 3 wagons Maxi IV pour conteneur High Cube 53 pieds, marque Kato USA. (grand gabaris   )
- de deux coupons de 5 wagons Maxi I pour conteneur de 40 pieds, marque Kato USA.

Les conteneurs son un mix de kato et Deluxe innovation.

Un de mes Maxi I kato été cassé au niveau d'une pièce d’accouplement : Le SAV est génial j'ai reçu la pièce en 5 jour !!  :applause3:  J'ai commandé du rabio car ces pièces sont fragiles.    

@ bientôt