Saint Frézal de Ventalon

Merci pour ces explications sinon je pensé prendre un raccord pour le coller sous le réseau comme ça je n'aurais plus qu'à les emboîter   

Bonne continuation   

Beau boulot.

Mais ça tourne quand même assez sec je trouve côté Florac. Tu ne dois pas pouvoir faire autrement à cause des rails du commerce.

Dans la réalité le PN était juste à la sortie de l'aiguille, presque dessus.
Je vois que tu n'as peint les rails de l'aiguille, est-ce que ça veut dire qu'elle sera sous le tunnel ?

Ta gare est super. On a du mal à croire qu'on est au 160ième.

SF

Bonsoir

François, tout le parc moteur passe et tourne trés bien dans les courbes et sans encombre, je n'ai pas pris les rayons les plus serrés, mais juste les intermédiaires. De plus toute ces zones de retournement seront cachées d'un côté comme de l'autre.

Voici les toutes dernières modif de détaillage de la gare ou à une ou deux précisions près elle revêt son habillage définitif.


Par contre après plus de lecture des revues très anciennes que j'ai en ma possession Magazine des Tramways à vapeur et secondaires de 1979, j'ai retrouvé le tracé de la gare exact, j'en ai donc profité pour apporté la modification qui ira bien.



Et maintenant la préparation du fond de décor séparant la coulisse de la partie spectateurs






Voilà le travail de ce soir en rentrant du boulot. Maintenant c'est les congés, je vais pouvoir me donner un peu plus.....

Super, ça s'annonce bien. Merci pour ces photos.

J'ai l'impression que l'espace entre les deux voies en gare est un peu trop large par rapport à ce que fut la réalité. Mais ce n'est peut-être qu'une impression.

Le plan de MTVS est succint. Les deux voies n'étaient pas aussi droites . En partant du BV, elles étaient droites puis en courbe bien avant l'aiguille côté Ste-Cécile. Mais bon, tu es obligé de t'adapter à la planche.

Vivement la suite.

SF

Avec la largeur que je me suis imposée, si je démarrais une courbe bien avant l'aiguillage (côté Ste Cécile), je me retrouvais pour le coup avec une courbe extrêmement serrée côté Florac, c'est uniquement la raison pour la laquelle, je me suis maintenue sur une droite.
Idem pour les aiguilles côté Ste Cécile. celle qui se trouve en entrée de faisceau est droite et bien avant celle qui donne accès à la cour, mais pour des raisons de superficie, j'ai triché (mea-culpa).
Ceci ne me gène en aucun point dans la mesure ou la vision du spectateur va s'arrêtée ou démarrée sur l’embranchement de l'aiguillage de la cour.

C'est pas grave du tout, ce sera un superbe réseau qu'il me tarde de voir terminé.

  

Bonsoir à tous

Après quelques jours d'absences (congés obligent, bien que dans le midi y parait qu'on est en congés toute l'année!!!!)

Voici les derniers travaux d'avancée du jour sur St Frézal de Ventalon
Ils sont constitués tout simplement le corps (ossature) du réseau entier (sur une base de CP de 5mm de 3mm)











Maintenant côté coulisses





Dernière image avant d'attaquer le décor Cévenol.....

Merci pour ces photos. Beau caisson.

J'ai hâte de voir un autorail Billard ou un De Dion ou un locotracteur CFD sur ce réseau !

Ca va venir, ca va venir.....Bientôt

Voici le travail de cet après-midi entre deux courses de taureaux, une verre de Ricard, et un plongeon dans la piscine.....

Préparation du fond de décor en mode  parabolle.


Mise en peinture (n'oublions que nous serons fin de l'automne, début de l'hivers, donc une luminosité plutôt pâle et froide



La création du TCO intégré est également bien avancée



Pour Soifran...





D'ici quelques jours les travaux de décors vont réellement commencer (je pense.....)

Aarrghh !
Veinard ! Peux-tu m'en dire plus sur les autorails Billard et De Dion ?
Fabrication perso ou artisan de jadis (Mistral ?)

Merci en tout cas pour cette délicate attention à mon égard.
;-)

Bonsoir à tous

Je reviens vers vous pour vous donner des infos et surtout demander un renseignement pour ceux qui connaisse la voie Marklin Z

Je viens de terminer le TCO complet, et au moment de l'essai final, tous mes moteurs d'aiguilles ronronnent allègrement, comme si ils n'étaient pas équipés de contacteur de fin de course.

Qu'en est-il exactement, contacteur ou non, sinon il me faut refaire tout mon TCO et changer mes inverseurs par des On Off On..

Help S'il vous plait? je n'attaquerais mon décors que lorsque le fonctionnement sera optimal... Merci à vous

Pourquoi que pour Soifran, hein?

Tu as des moteurs Märklin? Essayes avec un levier 3 positions je pense que le problème vient de là dès que tu as fait ta manoeuvre il est préférable de mettre en Off je pense.

Slt à tous et slt à toi Philippe...

Non pas que Soifran......

Ca y est je viens de reprendre tout mon TCO avec des Inter On Off On, et c'est parfait.

Quelques essais dans les prochains jours et enfin le décor va pouvoir démarrer...

Bientôt des Photos..............

Heureusement que ce n'est pas que pour SoiFran !!

Idée formidable que ce réseau représentant St-Frézal.
Il suscitera probablement des vocations.

Vivement les prochaines photos.

SF

Oooooppsss ! Bravo bravo !
de la grande expertise par ici !
J'adore ce projet qui va bien dans une petite maison , trop mignon .
C'est sûr que c'est pas du HO ? je rigole .

Please comment fait on pour trouver le plan du cadastre ( pardon si ce n'est pas le bon terme ) d'une petite gare de campagne ? je la vois affichée sur le fond de décor . ( oui , question de débutante !)

Bonsoir,

Pour les plan cadastral, plusieurs solutions:
1) Soit des livres retraçant l'histoire d'une ligne disparue (c'est le cas...) retrouvé le plan de st Frézal sur au moins trois bouquins dont deux dans éditions départementale

2) soit sur des archives municipale

3) soit des archives SNCF

4) soit des archives départementale


5) soit des documents de particuliers...

Quoiqu'il en soit c'est un travail de recherche...

Bonjour ; merci pour la réponse et les 5 pistes de recherche .

Je vais suivre le sujet de près pour déterminer la faisabilité d'un petit coin de campagne :
une vague idée pour l'instant de quelque chose comme Vienne la Ville (vacances d'enfance sur l'Aisne au nord de Ste Menehould ) mais là ce n'était pas du train métrique .

Bonsoir

Voici des nouvelles qui vont commencer à devenir intéressantes

Après quelques galères et recommencer à 4 fois mon TCO, je suis enfin arrivé à ce que je voulais que ce soit en terme de fonctionnalité ou d’empiétement. Voilà le résultat de dimanche soir.
Extérieur


Intérieur


Voila maintenant le travail de ce soir, j'ai quasiment chercher pendant 1 mois à savoir comment reproduire au plus juste le portail nord (côté Florac) de St Frézal, voici une partie du résultat en photo, reste encore quelques retouches à apporter, d'abord l'original issu de livre et divers photos d'époque et aujourd'hui.






Maintenant le modèle à partir d'un portail en plâtre acheté d'occasion, comme les face ne correspondaient en rien à mes attentes, j'ai travailler le modèle à l'envers.
Voici une photo d'un modèle côté pile et un côté face


La mise en place des parements.


Pour que la partie empierrement corresponde à la réalité, je suis partie de plaque Noch en relief, mais j'ai retravaillé la teinte pour être dans la réalité de patine à base de bois brûlé (allumettes) ou de cendres de cigar.......es, le rendu est du plus bel effet et correspond en très grande partie à la teinte de la roche sur le secteur


Préparation et pose de la partie haute du portail qui servira de soutient à la route.



Mise en place provisoire en attente de détaillages qui vont apporter toute leur importance



Bien qu'ils ne resteront que très peu visible, les deux moteurs d'aiguillages ont reçu une patine de la teinte du ballast, afin qu'il se fondent dans l'ensemble.


Voilà bonne soirée et la suit eau prochain épisode....

Belle avancée; le sujet est vraiment intéressant!
Il faut que tu présentes ton réseau l'année prochaine à Lemington, les Anglais vont raffoler.

Merci Philippe

Pourquoi pas si ma candidature n'est pas retenue pour Sedan, pourquoi ne pas envisager Lemington...

Par contre aucune connaissance, aucunes coordonnées, rien je découvre.

Beau boulot Rémy mais j'aurais été toi, j'aurais ôté une partie de la base de ton entrée de tunnel.
Plus courte en hauteur elle se serait rapprochée davantage de l'entrée réelle.
Il suffirait de couper environ 5 mm à l'horizontale.

SF

Bonsoir

François, tu as remarqué qu'il y avait environs 5mms de trop en hauteur, pour ma part celà ne me choque pas. Par contre il y a un point nettement plus choquant et personne ne l'a remarqué.

Refais ce soir entre deux orages assez violent (Vive les épisodes Cévenol......)

Avant


Maintenant



Chercher, la suite bientôt

Citation :

François, tu as remarqué qu'il y avait environs 5mms de trop en hauteur, pour ma part celà ne me choque pas

Disons que le CFD de la Lozère avait des entrées très caractéristiques.
Ton entrée a un gabarit qui ferait presque "ligne électrifiée".
C'est du moins l'impression que ça me donne. Mais peut-être est-ce juste la photo qui fait ça.

Il paraît que le CFD de la Lozère avait , dans la réalité, des entrées au gabarit THERMIQUE de la voie normale.
Ce qui nous arrange bien au 160ième.

Je persiste donc. Selon moi, entrée trop haute pour du métrique.
Voir ici les côtes du tunnel réel :

http://haltesurlescfdmetriques.over-blog.com/24-index.html

Mais ça n'enlève rien à ton superbe travail, ça va de soi.

Pour le truc qui te choque ... je ne sais pas.
A part deux voies sous une entrée conçue normalement pour une.
Mais , rappelons-le, gabarit voie normale donc ...

SF