Picasso Transmondia

Voilà j'ai ce Picasso que je voudrai digitalisé. Sujet souvent traité à partir d'une base de Del Prado et j'aimerai savoir si certain d'entre vous on réalisé la modification du Transmondia, sinon je peux me servir par exemple de la base de Murphy "letrainpassion" .

alara71 a écrit:

Voilà j'ai ce Picasso que je voudrai digitalisé. Sujet souvent traité à partir d'une base de Del Prado et j'aimerai savoir si certain d'entre vous on réalisé la modification du Transmondia,   sinon  je peux me servir par exemple de la base de Murphy "letrainpassion" .

Tout à fait:
- utiliser un décodeur à fils
- suppression du contact moteur-alimentation (en général il suffit de tordre les pattes de contact du moteur)
- fils rouge et noir à l'arrivé de courant par les roues (la liaison entre les 2 bogies)
- fils gris et orange au moteur

merçi Dodésir, je m'y attèle dès la réception des décodeurs à fils.

Et bien ce n'est pas une réussite. J'ai grillé le décodeur lors de 1er essai.
Ce Picasso bien qu'équipé d'un châssis Tomix ne ressemble pas du tout à la production actuelle. Sa conception s'apparente davantage à ce que fait Microace. Châssis métallique, bogie plastique avec prise de courant par 2 ressorts par bogie. Le moteur est logé dans le châssis et est maintenu par une platine recouvrant tout le châssis et se clipsant sur le châssis. La transmission entre le moteur et les bogies est assurée par 2 ressorts à boudins qui entraîne les pignons de chaque bogie .
J'ai donc isolé avec du vernis à ongle l'emplacement du moteur et les logements des 2 ressorts de transmission. J'ai soudé mes fils sur les sorties bornes moteur et sur la platine à proximité des ressorts de prises de courant , mais quelque chose a du m'échapper.

Il faut gratter autour des bornes du moteur .

Ce n'est pas ce châssis qu'il doit avoir ,mais le vraie Tomix du début des picasso ,châssis moulé et transmission par ressorts ,avec un habillage plastique sous lequel il y a deux barrettes de laiton qui transmettent le courant
Plein de gens ont grillé des décodeurs avec ce châssis si ils ont un moteur qui a le corps a la masse ,presque 1/4 des Mabuchi 3 pôles hélicoïdale ......

Je croyais le mien très ancien avec sa boîte en plastique marron .
Ce serait bien de mettre une photo de son châssis .

Non les boites marron sont sortie bien apres les premiers
Les Picasso et EAD ont eu 4 motorisation differentes selon les possibilités approvisionnement
TOMIX a ressorts
TOMIX a cardan
Grennmax
Fait maison en dernier
Maintenant il y a des tomix a cardan je pense

Effectivement, comme le dit RE460, châssis en métal moulé assez lourd , le moteur est dans un logement au centre et effectivement 2 barrettes en laiton placé au-dessus du moteur et fixé sur la platine avec un jeu de piste pour le moins bizarre .
Pour les photos , j'en mettrai bien , encore faudrait-il que je sache!   

ok, merci
demain je fais des photos , car ce soir au flash , je ne pense pas que ça rende .

Essaye deja au ohms mètre si la cage du moteur est relier a une borne
Si c'est le cas ,faut changer le moteur avec un qui a la cage isolé

bon, 1er essai pour 2 photos
Si ça s'affiche , je passe aux explications

Bon , je crois que ça s'affiche. 1ere photo en vignette et la seconde j'ai copié le lien "pour voir les différences..
explications:
le montage d'hier avec le décodeur "grillé" vu l'odeur dégagée... si petit et puer autant    
sur la carte, afin d'assurer la continuité de la piste supérieure avec la barrette en laiton côté inférieur, j'ai ponté 2 fils (soudés).
Pour la piste inférieure à priori pas de soucis car la continuité est assurée avec la barrette en laiton supérieure.
J'ai isolé avec du vernis à ongle l'emplacement moteur sur le châssis, une partie des barrettes laiton (proximité des 2 bornes moteur repliés)et le logement des 2 ressorts à boudins de la transmission. Le dessus du moteur isolé avec du chaterton.
Fils gris et orange soudés sur les bornes moteur .
Fils rouge et noir sur la platine.
Fils jaune et blanc pas utilisés.
Nota: il existe 4 petits ressorts logés dans le châssis à proximité du moteur que je n'ai pas remonté, vu que j'ai ponté!..
problème , mais ou   

Sans les ressorts ,tu ne risque pas d'avoir de courant qui remonte aux pistes
Ils ne sont pas la pour faire jolie

précision: Je ne parle pas des 4 ressorts sur les bogies , car ils sont bien en place , je parle de 4 autres ressorts logés dans le châssis à proximité du moteur. Pour moi ces ressorts assure la continuité sur les pistes de la platine. Mais 4 ressorts dans le châssis je me disais que je courais au "courjus". 2 ressorts au+ et 2 ressorts au moins sur le châssis.

Ce matin j'ai sonné au multimètre la platine et c'est correct. Idem pour le moteur dans le châssis qui est bien isolé. Mais il est vrai que lorsque je remonte la platine sur le châssis, là je ne peux rien vérifier.

Je repense à ces 4 petits ressorts: comme une piste a bien la continuité mécanique d'un bout à l'autre , elle ne doit pas avoir besoin de ressorts. Seule la piste que j'ai ponté devrait recevoir les ressorts et à ce moment là je pourrais supprimer les pontages.
J'essaierai de faire un petit croquis , pour que ce soit plus parlant..

normalement le croquis doit s'afficher

PERDU

"perdu" c'est un peu court comme explication

Y a pas d'image donc pas de croquis
Tu pourrais vérifier le lien au moins après l'avoir mis

RE 460 a écrit:

Y a pas d'image donc pas de croquis
Tu pourrais vérifier le lien au moins après l'avoir mis

perso, Bernard, j'ai l'image   

Moi, j'ai pas d'image.
Ce sujet m'intéresse, j'en ai deux à digitaliser.

je comprends pas , je viens de revérifier et j'ai bien bien les images ....

Y aurait-il un troll entre nous...  

je remets le lien

Cette fois ci c'est ok pour le schéma pour moi.