Embranchement particulier : Brasserie...

Bonjour

Je cherchais un thème pour un embranchement particulier, à concrétiser sous forme d'un module ou "switching layout" indépendant, et pour lequel j'aimerais utiliser des wagons céréaliers mais pas que, et aussi sortir de la classique coopérative / silo a grain.

Il reste deux possibilités sur ma short-list : le port (par ex. à La Pallice / La Rochelle, il y côte à cote exportation de céréales / importation de bois exotique / dépôt d'essence (anciennement du régiment du train)

Ou alors la brasserie...
La question que je me pose : on voit beaucoup de "wagon à biere", réfrigérants ou non, qui servent / servaient au transport du produit fini, ... mais, pour une brasserie d'une certaine importance, est-ce que des wagons céréaliers livrent la matière première ?

Je n'ai pas trouvé de photos illustrant ce genre de livraison sur le Net ?
Des forumistes habitant Schiltigheim ou autre localités proches des brasseries du nord par exemple pourraient-ils me renseigner ?

pour une brasserie tu peux faire se côtoyer le train et le fluvial, les céréales arrivant par péniche (Interbrew Armentières) et les produits finis repartant par le rail. et à l'autre bout du réseau, un port où les wagons viennent décharger leurs céréales dans le ventre des péniches.

Bonsoir

J'ai trouvé une photo récente preuve que des céréaliers entrent bien dans des brasseries...
C'est la brasserie Stiegl à Salzbourg en Autriche. C'est même desservi par une "lokalbahn" siglée SLB
(Salzburger Lokalbahn).
Dans le reflet on voit qu'il y a un sigle sur le premier ceréalier, mais je n'ai pas pu l'identifier.

Une modeste contribution…

Il y a Kronenbourg près d'Obernai (48°28'39.4"N 7°30'12.4"E), des Rils surtout, mais je n'ai pas souvenir d'avoir vu des céréaliers. Je vais essayer de faire plus attention la prochaine fois.
http://www.lantenne.com/Brasseries-Kronenbourg-du-rail-au-fleuve_a2968.html

Pour Heineken à Schiltigheim, il y a un EP dont l'entrée est visible depuis le pont (48°36'19.9"N 7°44'13.3"E), je ne sais même pas s'il sert encore. La brasserie Fischer n'existe plus en tant que telle.

Ma préférée… La brasserie Météor à Hochfelden est en bordure des voies, mais n'a pas d'EP. Par contre, pour se faire une petite idée de décor moderne, le Streetvue de GoogleMaps permet de passer entre les deux groupes bâtiments (48°45'22.8"N 7°34'00.1"E), et on peut apercevoir les alambics en cuivre sur la rue principale (48°45'25.7"N 7°34'04.1"E).

En fait, en creusant un peu, je me suis rendu compte que j’ai oublié un acteur dans le circuit : la malterie, qui semble de nos jours souvent externe à la brasserie (dans les circuits « modernes » de la bière, depuis le début du XXeme)

Le groupe Soufflet possède plusieurs malterie:
http://www.soufflet.com/Malterie

« l’orge arrive dans des wagons aux couleurs du groupe soufflet à la malterie, une fois transformé en malt d’orge il est expédie de Strasbourg soit par camion, péniche ou wagon standard SNCF »

Visiblement, à notre époque moderne, le malt voyage en container.
La preuve : http://a-ward.com/container-loader-for-malt-at-avangard-germany-2/

et même l’orge est conditionné en conteneur pour l’export :
http://www.estrepublicain.fr/economie/2013/12/03/tout-pour-une-ligne-conteneurisee

Une référence à une malterie au Puy-en-Velay, avec des wagons epoque III - IV
http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=28348&start=570
(milieu de page)

Donc, dans une malterie moderne, c’est céréalier en entrée (soufflet, par ex) et conteneur en sortie (en train et/ou camion)
https://www.dailymotion.com/video/x6tfhm_manoeuvres-chez-malteurop_tech