Hauteur Hors tout CC 7100 Startrain

Bonsoir à tous,

J'ai été contraint de renvoyer en SAV ma CC7100 Startrain qui s'avérait présenter un défaut de fonctionnement (Vitesse limitée même à pleine puissance et arrêt intempestif au bout de quelques minutes voir secondes d'utilisation, les feux continuant en revanche à fonctionner) et je ne sais quand me sera restituée cette machine.....

Hors je voudrai continuer pendant ce temps la construction de mon réseau, malheureusement la CC7100 s'avérait la loco la plus "haute" de mon parc (pantos dépliés) et j'ai totalement oublié d'en prendre les cotes avant de la renvoyer....  

Il se trouve que j'en suis à une portion de mon circuit très "juste" en hauteur disponible et ne voudrai pas me retrouver avec une mauvaise surprise ultérieurement. Une CC7100 aux pantographes scalpés serait du plus mauvais effet   

Qui pourrait me donner la cote exacte de hauteur avec pantographes dépliés de cette machine soit depuis une planche hors rail (je rajouterai moi-même la hauteur des rails) ou encore mieux posée sur du rail Minitrix.   

Merci d'avance de votre aide.

Une caténaire doit etre a 5,5 cm au dessus du rail mais si tu fais rouler panto levés sans ficelle c'est sure que c'est plus
Une solution c'est de fixer un rail pour caténaire dans les tunnels avec un bout en biais vers le haut a l'entré que le panto se baisse a la bonne hauteur

Bonjour,

5,5 cms, cela me paraît beaucoup ... Dans ma doc, je vois 40mm pour le MOROP (NEM 201) et pour la CC 7100 STARTRAIN j'ai 41 mm entre les boudins de roues et le haut du panto déployé ...   

A+
Georges

Geo69 a écrit:

Bonjour,

5,5 cms, cela me paraît beaucoup ... Dans ma doc, je vois 40mm pour le MOROP (NEM 201) et pour la CC 7100 STARTRAIN j'ai 41 mm entre les boudins de roues et le haut du panto déployé ...   

A+
Georges

Merci pour cette réponse rapide et précise.

La caténaire se trouvant en hauteur normale à 5,75 m du sol cela me donnait à l'échelle 3,59 cm mais sans inclure le débattement supplémentaire du pantographe pour assurer le frottement. Et je redoutais l'incident d'autant que j'avais en mémoire visuelle un pantographe totalement déplié assez "haut" par rapport à la machine.

Grâce à ta précision, je vais pouvoir continuer à oeuvrer sur mon circuit en attendant le retour de ma "malade"    

Bonne journée.

Un tunnel du commerce . Au centre de l'arrondi , 5,5 cm .

Geo69 a écrit:

Bonjour,

5,5 cms, cela me paraît beaucoup ... Dans ma doc, je vois 40mm pour le MOROP (NEM 201) et pour la CC 7100 STARTRAIN j'ai 41 mm entre les boudins de roues et le haut du panto déployé ...   

A+
Georges

40mm c'est le gabarit vapeur du MOROP

Hello,

Le problème que tu décris sur ta machine me semble fort semblable à celui que je constate sur la mienne.

La mienne est digitalisée. La tienne est-elle en DCC ou analogique ?

bonjour Vauban38 et Saunier, et à tous.
Attention au gabarit 2 voies. La hauteur maxi de la voute est bien plus haute que les faces latérales. .
J'ai mesuré la hauteur du panto par rapport au rail = 41 mm
Pour ce qui est de la vitesse, c'est vrai que c'est pas extra ...., mais ça ma convient
J Y P

Doume81 a écrit:

Hello,

Le problème que tu décris sur ta machine me semble fort semblable à celui que je constate sur la mienne.

La mienne est digitalisée. La tienne est-elle en DCC ou analogique ?

Bonjour,

Je suis en analogique.

Les symptômes précis ont été les suivants : Fonctionnement pendant quelques jours mais à une vitesse qui paraissait faible même à pleine puissance, puis arrêt au bout d'une dizaine de minutes.

Quelques jours plus tard, démarrage de la machine quelques dixièmes de secondes puis arrêt, (dans les deux sens) les phares restant alimentés.

Machine légèrement chaude.

A préciser que la machine est neuve. (achetée pour Noël !)  

Bonjour Vauban 38
A mon avis, moteur HS. démontage, nettoyage, test à vide du moteur avec serrage à la main de l'induit pour tester sa charge à l'effort.
Dans le meilleur des cas , remontage.
J Y P

jean-yves page a écrit:

Bonjour Vauban 38
A mon avis, moteur HS. démontage, nettoyage, test à vide du moteur avec serrage à la main de l'induit pour tester sa charge à l'effort.
Dans le meilleur des cas , remontage.
J Y P

Diable ! Heureusement que la machine est neuve et sous garantie, car ce n'est pas moi qui aurai besoin des compétences pour faire çà       

Renvois la tout de suite sous garantie ,sans la démonter ,j’espère juste pour toi que tu as acheté chez un bon marchand et pas a un vendeur de conserves

Bonjour,

RE 460 a écrit:

... 40mm c'est le gabarit vapeur du MOROP

Désolé mais la côte de 40mm est tirée de la norme NEM201 intitulée "hauteur de la ligne aérienne" ... Après, qu'il y ait une vapeur dessous ...   

A+
Georges

Bonjour
La valeur de la norme NEM201 est celle de la hauteur de la ligne aérienne et celle du panto qui peut se lever bien plus haut (panto unijambiste de chez minitrix).
ma ligne aérienne se trouve justement à 40mm du plan du rail et le panto de la cc 7100 touche à peine. j'ai limité cette levée à 36 ou 35 mm pour que cela passe partout en donnant l'illusion. Tu verras à St Mandé que sur mon diorama, je passe panto levé avec mes loco électriques. j'ai fait un système d'attaque de la "zone électrifiée".
J Y P

Si tu as un tunnelier qui perce carré c'est bien mais généralement ils percent en rond et avec 40mm au centre ,je vois pas comment sur les cotés ou sont les voies il peut rester de quoi y mettre une ficelle
Si la photo de Saunier ne te suffit pas pour comprendre ,je peux rien pour toi la
De plus
citation (Désolé mais la côte de 40mm est tirée de la norme NEM201 intitulée "hauteur de la ligne aérienne") ce n'est pas la question de hauteur en ligne mais de la taille des entrées de tunnel ou alors c'est moi qui n'ai pas compris

Inutile de vous "écharper" !!!!              

Ma question était quelle est la hauteur entre le rail et le haut du pantographe déplié totalement..........

A l'évidence si l'axe du tunnel est à 5,5 cm (photo de Saunier à l'appui) il reste que l'axe des voies se situant à droite et à gauche de cet axe ne présentent  plus un passage libre de 5,5, ou alors il faut que je révise mes notions de trigonométrie  

Les réponses concordantes de Jean Yves Page et de Géo69 (que je remercie au passage) me vont très bien. Elles sont de plus cohérentes avec une logique toute simple consistant à diviser la hauteur standard d'une caténaire (5m75) par 160 soit 3,59 cm......

Je retiens donc que 45 mm au dessus du rail suffisent à ne pas "scalper" ma machine.   

Alors oui si le panto sans ficelle s’arrête a cette hauteur mais attention ,la plupart des autres panto lèvent a vide bien plus haut que les 3cm59 .Tous les sommerfeld et je ne parles pas des Carmina qui vont encore plus haut

Taurus et 7200 Trix , 45mm panto levé au max . ( Je n'ai que du diesel ). Ca passe juste ( 1 mm de jeu à peine ).

Si jamais elle ne passe pas ou tout juste tu peux bloquer la hauteur max du pantographe avec un fil transparent ou en pliant un peu la petite patte de blocage d'après le type de panto que tu as.