Quelqu'un a-t-il déjà adopté les rails Kato ?

Bonjour à tous,

J'aimerais avoir votre avis sur les rails Kato s'il y en a qui les utilisent.
Avantages, inconvénients...
Ces rails semblent robustes, les aiguillages électriques n'ont pas d'excroissances comme les fleishmann par exemple.

Si vous avez des photos de réseau fait avec ces rails, je suis preneur.  

Merci  

Tout mes modules T-Trak sont à base de rail Kato. Ils sont robustes

Ils sont effectivement solides, puisque prévus pour être montés et démontés souvent. Leur roulement est simplement une merveille, et le profilé plastique peut être habilement décoré de ballast de même teinte, ce qui le rend beaucoup plus proche de la réalité !

Merci de vos réponsse Francisp et Trusty,

Vous auriez deux ou trois photos de vos réalisations ?

Vas dans la rubrique réseau , le réseau de T-Trak Wapata  

Ok merci Gerbault... Je vais voir ça  

Frantzi a écrit:

Merci de vos réponsse Francisp et Trusty,

Vous auriez deux ou trois photos de vos réalisations ?

J'ai choisi le système Kato pour construire mon petit réseau, après avoir fait quelques essais préalables. Ce qui me plaisait surtout c'était les moteurs d'aiguillages invisibles puisque sous le ballast intégré. Comme retour d'expérience, je dirai que c'est plutôt positif, mais néanmoins quelques réserves. Le type d'aiguillage #4 supporte parfois mal certains matériels anciens, en particulier Arnold. Les locomotives, en particulier à bissel, sortent souvent de la pointe de coeur. N'ayant pas trouvé de voie flexible au catalogue j'ai du bricoler certains raccords à la main ! Mais ça passe, en général. Le roulement reste relativement bruyant. Lorsque tout est fixé et qu'un aiguillage pose problème -ce qui m'arrive en ce moment- c'est compliqué ! Les mécanismes de ces aiguillages sont fragiles. Les aiguillages exigent en général d'être bien posés à plat, ce qui parfois n'est pas le cas ! Il faut dire que mon réseau est un peu spécial. Il y a de très fortes rampes, des courbes très serrées -le plus petit rayon- à certains endroits et comme je le disais, des raccords flexibles fabriqués avec des éléments de voie fixes !
Voici quelques photos du plateau en septembre dernier. Comme je n'interviens pas sur le réseau régulièrement, l'évolution est un peu aléatoire. J'ai prévu une petite extension sous le Velux pour garer les matériels. Et y poser une vieille plaque Arnold. Il va encore y avoir de bidouillage de rails ! En effet, faut raccorder les profilés entre eux...
En conclusion, c'est quand même pas mal comme matériel et je ne fais rouler que des vieux engins, d'occasion. Je pense que ça passe bien mieux avec du matériel roulant d'aujourd'hui  
Voici le lien pour voir quelques images du réseau. D'autres vues bientôt.
Bonne journée !
http://www.michel-berthelot.com/Reso_Lestrains_N-17.html

Kato vends un rail d'adaptation entre leur rails et les autres ....
Évidement avec du Arnold cela se complique puisqu'il faut en plus les éclisses d'adaptation mais tout est faisable
A la base le principe du rail Kato est prévu pour des montages démontages répétés avec toujours une bonne liaison autant mécanique que électrique.
Tomix a d'ailleurs sortie une gamme de rails similaire mais évidement pas identiques

bonjour a tous .comme certains membres du forum,j'utilise de la voie kato et j'en suis ravi
pour moi pas de problème particulier ,le réseaux précedent étai en voie minitrix et roco pour certains aiguillages, et le précédent en voie fleischmann ,et j'ai été décu ,trop de coupure de courant et de déraillement ,pour le bruit de roullement cela fait comme les autres marques, SAUF ...il faut mètre de la moquette fine de 3milimètre d'épaisseur et de coller la voie avec 1 pistolet a colle chaude et après on peut coller le mélange de ballaste gris
pour les aiguillages je les trouves super bien avec leurs systèmes de contactes par le dessous qui est réglable par vis et pour le dessus toutes les locos passes exemple tgv lima ok etc....
attention pour certaines vapeur faire 1 essai ARNOLD...

pour le digital OU analogique il faut impérativement mètre 2 diode IN4001
pour 1 dispositif a impulsion
bonne lecture a tous

Bonsoir Richard,

Merci pour ces précisions intéressantes... Pour les diodes, tu veux dire par là qu'il faut redresser le courant pour l'alimentation des aiguillages ? C'est bien ça ? Car il me semble que les aiguillages sont en courant continu. On inverse le + et le - pour changer les aiguilles de direction.

@+

Les moteurs d'aiguillages sont effectivement à courant continu. 2 fils et inversion de polarité. Le manipulateur fourni par Kato a un point dur dans chaque sens, et après il coupe l'alimentation. Mais on peut faire pareil avec des poussoirs ou un petit inter poussoir inverseur. Néanmoins le système Kato a l'avantage de n'exiger aucune intervention au fer à souder. Ces sont des connecteurs très simples qui s'enfichent et voilà ! Pas compliqué ! Pour l'aiguillage #4 certaines locos en particulier Arnold ont tendance à dérailler. J'ai essayé parfois de resserrer l'entraxe des roues des bissel, le résultat est relativement aléatoire...
Ce ne sont pas les moteurs des aiguillages qui sont fragiles au sens électrique c'est le système de tringlerie mécanique qui entraîne l'aiguille...
Bonne journée

Voici mon reseau SNCF, le tout en Kato.

http://gwizz.piwigo.com/index?/category/96-n_gauge_layout_martenex_marigny

Le principes du systeme Unitrack de Kato sont parfait. Je déteste le câblage et la soudure, donc pour moi la simplicité et la praticité de la 'plug and play' câblage prêt à fonctionner - y compris signal lumineux automatique la met très en avance sur d'autres systèmes.


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Merci pour ton avis Gordon... Joli réseau !  

Gordon a écrit:

Voici mon reseau SNCF, le tout en Kato.

http://gwizz.piwigo.com/index?/category/96-n_gauge_layout_martenex_marigny

Le principes du systeme Unitrack de Kato sont parfait. Je déteste le câblage et la soudure, donc pour moi la simplicité et la praticité de la 'plug and play' câblage prêt à fonctionner - y compris signal lumineux automatique la met très en avance sur d'autres systèmes.


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Très joli réseau ! Merci pour ce témoignage.  

J'utilise les voies KATO au travers de modules T-TRAK. Et d'expos en expos, je trouve personnellement ce choix très judicieux, pour plusieurs raisons. La première est la robustesse et la simplicité de connexion des rails entre eux. Le système d'aiguillage est aussi très judicieux. Et puis en expo les trains tournent, tournent, tournent, ..., sans quasiement aucun encrassement !
J'en suis vraiment très satisfait.

Pour info, pour leur enlever leur "côté jouet" reproché par certains, je peins les côtés des rails, j'utilise du ballast Kato ou autre, et je patine la voie.

Bonjour,
Quelqu'un a-t-il la référence et le site où on peut se procurer des rails de liaison KATO/Autres?

Merci

Cdlt

Le moins cher, mais pas le plus rapide, c'est RailNippon... Et le rail de transition, c'est le 20-045 !

Trusty a écrit:

Le moins cher, mais pas le plus rapide, c'est RailNippon... Et le rail de transition, c'est le 20-045 !

Merci infiniment pour cette info  

Cordialement

Tu as Plaza Japan , moins cher et très rapide en livraison .

Merci à tous pour vos réponses!
Cdlt

Attention a la risque de frais douanières en commandant le matériel depuis Japon (hors UE). Pour éviter ce risque, les rails Kato sont disponibles chez quelques revendeurs anglais, dont je recommande Train Trax:

http://www.traintrax.co.uk/unitrack-gauge-c-28.html?osCsid=f0v7r1rkf2lathate5oe83o9q3

Un petit rappelle que c'est bien possible et simple de lier les rails Kato Unitrack a d'autres marques sans utiliser la pièce spécialisé



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Gordon a écrit:

Attention a la risque de frais douanières en commandant le matériel depuis Japon (hors UE). Pour éviter ce risque, les rails Kato sont disponibles chez quelques revendeurs anglais, dont je recommande Train Trax:

http://www.traintrax.co.uk/unitrack-gauge-c-28.html?osCsid=f0v7r1rkf2lathate5oe83o9q3

J'utilise également régulièrement Train Trax également.

Pour ce qui est de commander au Japon, je l'ai fait une fois... bonjour les frais de douane ! J'ai acheté souvent chez Conrad, c'est en général rapide et les prix sont assez concurrentiels. Le choix n'est pas toujours très abondant si l'on se réfère au catalogue du constructeur. J'avais aussi acheté chez un revendeur de Seine et Marne, les trains de dalyplumes. Délais parfois un peu longs.

Pour les frais de douane , il ne faut pas que ça dépasse une certaine somme ,en dessous
de 150 euros généralement ça passe , mais mème avec, c'est en général encore moins cher .

Bonjour à tous,

Je déterre ce sujet un peu ancien car je suis également intéressé par le système de voies Kato. Sur ce, il lui manque à mon avis une TDJ ainsi que des aiguillages courbes.

Or ces éléments sont présents dans un système assez similaire au système Kato : le système Tomix. Quelqu'un a-t-il déjà utilisé de la voie Tomix ? Peut-elle être associée à de la voie Kato ?

Cordialement,