Réseau "Rhône-Alpes"

Les Eurostar comme les Thalys passent bien par Chambéry, et auparavant au bord du lac du Bourget via Culoz et Aix-les-Bains.

SoiFran a écrit:

Les Eurostar comme les Thalys passent bien par Chambéry, et auparavant au bord du lac du Bourget via Culoz et Aix-les-Bains.

Ah ok, merci pour l'info

Citation :

Et ma gare serait sur la base du BV de PN Sud Modélisme...

La précision est importante si tu souhaite rester un tant soi peu dans le réalisme.

Combien de portes sur ton BV ?

Mon BV a cinq portes et 2 ailes, 3 portes chacune.
Je sais qu'il faudrait bricoler... ou évoquer cette gare sans bricoler, mais je compte évoquer Montmélian : plan de voie un peu plus simple que Culoz et avantage de deux lignes différentes, l'une électrifiée, l'autre non (enfin si, seulement l'amorce).

Beau projet que je vais suivre avec attention et interet.
Je suis en train de monter mon réseau avec une ambiance Alpes, mais sans reproduire aucune zone spécifique, seulement avoir un décors montagne, avec tunnels, ponts, viaducs, escarpement rocheux.
Tu as un deja defini un plan ? gare (pour l'exploitation) ou pleine voie (mieux pour le paysage)?

babskwal a écrit:

Mon BV a cinq portes et 2 ailes, 3 portes chacune.
Je sais qu'il faudrait bricoler... ou évoquer cette gare sans bricoler, mais je compte évoquer Montmélian : plan de voie un peu plus simple que Culoz et avantage de deux lignes différentes, l'une électrifiée, l'autre non (enfin si, seulement l'amorce).

Joli choix que Montmélian, une belle gare de bifurcation. Mais une évocation moderne impose une électrification totale puisque les travaux de pose de caténaires jusqu'à Grenoble est effectuée depuis septembre 2012.

Citation :

Mon BV a cinq portes et 2 ailes, 3 portes chacune.
Je sais qu'il faudrait bricoler... ou évoquer cette gare sans bricoler, mais je compte évoquer Montmélian : plan de voie un peu plus simple que Culoz et avantage de deux lignes différentes, l'une électrifiée, l'autre non (enfin si, seulement l'amorce).

Beau projet que Montmélian. La gare réelle est dans une fourche. Un HO-iste avait réalisé Montmélian il y a plusieurs années. C'était paru dans l'ancienne revue "Trains Miniatures".

La ligne non électrifiée dont tu parles ne le sera plus longtemps. C'est cette année ou l'année prochaine que Montmélian-Grenoble passe au tout électrique.

SF

SoiFran a écrit:

Citation :

Mon BV a cinq portes et 2 ailes, 3 portes chacune.
Je sais qu'il faudrait bricoler... ou évoquer cette gare sans bricoler, mais je compte évoquer Montmélian : plan de voie un peu plus simple que Culoz et avantage de deux lignes différentes, l'une électrifiée, l'autre non (enfin si, seulement l'amorce).

Beau projet que Montmélian. La gare réelle est dans une fourche. Un HO-iste avait réalisé Montmélian il y a plusieurs années. C'était paru dans l'ancienne revue "Trains Miniatures".

La ligne non électrifiée dont tu parles ne le sera plus longtemps. C'est cette année ou l'année prochaine que Montmélian-Grenoble passe au tout électrique.

SF

Toute les caténaires ont été posées de juin à septembre 2012, reste à alimenter...

lefkosia73 a écrit:

SoiFran a écrit:

Citation :

Mon BV a cinq portes et 2 ailes, 3 portes chacune.
Je sais qu'il faudrait bricoler... ou évoquer cette gare sans bricoler, mais je compte évoquer Montmélian : plan de voie un peu plus simple que Culoz et avantage de deux lignes différentes, l'une électrifiée, l'autre non (enfin si, seulement l'amorce).

Beau projet que Montmélian. La gare réelle est dans une fourche. Un HO-iste avait réalisé Montmélian il y a plusieurs années. C'était paru dans l'ancienne revue "Trains Miniatures".

La ligne non électrifiée dont tu parles ne le sera plus longtemps. C'est cette année ou l'année prochaine que Montmélian-Grenoble passe au tout électrique.

SF

Toute les caténaires ont été posées de juin à septembre 2012, reste à alimenter...

Ce devrait normalement être mis sous tension à la rentrée.

Tiens je croyais que pour éviter les vols de cuivre ils alimentaient des la pose de la ficelle
Peut être qu’après l’électrocution de deux gentils voleurs ,la justice a interdit le principe

RE 460 a écrit:

Tiens je croyais que pour éviter les vols de cuivre ils alimentaient des la pose de la ficelle
Peut être qu’après l’électrocution de deux gentils voleurs ,la justice a interdit le principe

En tout cas la ficelle est posée, mais la sous-station visiblement prévue entre Gière et Domène n'est pas encore là...

A raison de 2 mois d'intenses labeurs chaque année (juillet août), dans 10 ans peut-être...
remarquez, j'étais tout gosse que j'entendais parler de l'imminente électrification de la ligne....alors plus à 20 ans près....

Bonjour à tous,
Après avoir bien réfléchi à mon plan de voies, je change ! Je voulais quelque chose de fonctionnel, mais pas trop plat de nouilles dans l'espace dont je dispose, et donc je revois mes ambitions légèrement à la baisse.
Vu les circulations que j'envisage, je vais être dans un site un peu imaginaire, en fait savoyard sans préciser officiellement. Un hybride entre Tarentaise et Maurienne par les circulations voyageurs (dont Thalys et Eurostar) et fret, double voie 1500 V de vallée montagnarde... et finalement je vais m'inspirer de St-Michel-Valloire.

Peut-être que je l'appelerai "Aime-Valloire", pour montrer le "mélange" des 2 vallées...

Sympa aussi
Tu peux ainsi envisager lacets, cluses, voies en bord de rivières, soutènement, la sous-station de St-Michel.....et même un EP avec les usines d'alu ex-Pechiney (Trimet depuis samedi).

Bon courage, mais je suivrai le projet avec grand intérêt

Bonsoir,
Désolé, je vais devoir être un peu moins ambitieux : juste la longueur de la gare, à peine plus que la zone entre le pont-route de la route du Télégraphe et de Valloire et le pont-rail sur le chemin du Tennis-Club. Mais je pense que j'ai déjà de quoi m'occuper... !

Ca fait déjà une belle zone...surtout en largeur... 

Ben oui, un peu court en longueur... mais de quoi représenter (ou du moins évoquer) en largeur : la rivière (l'Isarc ?), la gare, et la ville, plus une transition vers un fond de montagnes.

C'est effectivement une belle zone, avec la gare en bordure de rivière et la montagne. Je vais suivre le projet avec intérêt.
La rivière qui passé dans la vallée est l'Arc, si je ne me trompe pas.

Oui, c'est l'Arc. Mais comme je veux faire passer des trains typés Tarentaise, je vais représenter la gare "Aime-Valloire" avec la rivière "Isarc"...

C'est bien pensé ! Je n'avais pas fait le rapprochement. Désolé. J'aurai du mieux lire les posts anterieurs

Oui c'est bien l'Arc, et voilà en sept 1993 ce qu'il a réalisé lors d'une crue mémorable, jusrement en gare de saint-Michel de Maurienne...
Une idée de diorama ???

Bonjour,

En ce qui me concerne, j'ai trop de trains qui ne demandent qu'à se dégourdir les roues, donc ce sera un vrai réseau !

C'est çà qu'on appelle un pont suspendu  
  

m'onfin, il manque juste les amortisseurs aux suspensions.....désolé c'était trop tentant !!!!!