Projet T-TRAK pour St Mandé 2014

Qui pète ?  

vivement la suite

Les dessous du module



mise en place des pieds

Super Michel,

Je voie que les travaux avancent bien.

Lors de Rail Expo j'ai rencontré Bernard : le projet validé est un réseau de 6m maxi (j'ai les tables), sur 80 cm visibles sur les 2 grands côtés.

Je serais là pour Saint Mandé.
normalement je devrais avoir 3 modules doubles (une gare qui peut servir aussi à la mise en place de rames).
Au point où avance les choses, je confirmerais avant mi-décembre.

Metienne78 a écrit:

Les dessous du module



mise en place des pieds

Les blocs marrons au dessus des pinces, c'est juste du lest pour la prise de la colle entre les piétements bois et le forex ?    

Une autre question :
En quoi faites-vous vos fonds de décors ?

TRAINTRAIN95 a écrit:

Les blocs marrons au dessus des pinces, c'est juste du lest pour la prise de la colle entre les piètements bois et le forex ?    

oui, 2 grosses masses d'acier!

TRAINTRAIN95 a écrit:

Une autre question :
En quoi faites-vous vos fonds de décors ?

Celui que j'ai fait en guise de séparateur scénique sur mon module courbe/tunnel, c'est un carton plume 1 cm peint des deux côtés. Ça reste relativement plan. Par contre j'avais un autre essai sur du 0,5 cm peint d'un seul côté, il s'est tordu de rire  

Probleme de balancement bien connue
Pour contre balancer ,il faut toujours peindre les deux cotés

ubu89 a écrit:

Quelles seraient les quantités et références de ces voies en dévers pour un module 180 ?

Du coup ma question est passée à l'as...   

Pour répondre à ubu89 je pense qu'il faut utiliser la référence en traverse béton R315/282 mm 45°, référence KATO 20-183, et il en faut 4 par module de 180°, soit à priori 2 packs.
voir le lien chez modellbahn : http://www.kato-unitrack.de/tracks/gebogene-gleise/double-track-with-concrete-ties-curved-and-cambered-left-and-right-r414-381-mm-45-505.html

Merci pour les ref, je vais regarder. Par contre je tombe sur un 404

Voies en devers cela nécessite deux références : les deux coupons de rail de 22°5 (Amorce du devers) + coupon de rail avec le devers. Pour faire un 180°, tu auras donc 5 coupons de rail (22°5 + 45° + 45°+ 45°+ 22°5)

Yes, par contre il s'agit de voie double... Je doute que que ça tombe "pile poil" face aux dimensions T-Trak (écart de ET que le rayon soit le même que les 20-110 et 20-120

Il faut que je trouve ces réponses. Je suis vachement curieux de voir des trains rouler sur ce genre de voie. En fait, peu convaincu au départ, je trouve que Kato fait des trucs vraiment pas mal !

Oui, pareil. Une fois passé le premier contact avec l'aspect jouet, la qualité de roulement, la sureté de l'assemblage des coupons effacent rapidement la première impression...

Juste pour info, j'ai découvert un site pas cher pour les voies Kato, visiblement un français établi au Japon et qui envoie en France avec des frais d'expédition raisonnables : railnippon. Le délai d'expédition est long, ça vient de loin, mais il y a un suivi par la poste Japonaise... Les prix sont en Yen, mais c'est convertit en euros !

Oh, une 7000 LSE sur la page Tomix. Comme dans MSTS !

Ça a l'air d'être un bon site, merci

Bon, donc j'ai regardé :

Les 20-110 et 20-210 qu'on utilisent pour les virages sont des courbes une voie de 282 et 315 de rayon chacune.
La référence 183 est une double voie 315/282 tout comme la 184 (pour l'entrée en devers)

Une boite 184, c'est deux rails (un de chaque côté, du coup on ne peut pas les intervertir) et une boite 183, c'est 2 aussi... il faut donc en prendre 2 et avoir un rail en rab   

Mais, le tout dans le respect des normes T-Trak au final. Et avec la combinaison 1x184-1x183-1x183 on peut aussi réaliser un module courbe simple avec un léger dévers

Je vais me laisser tenter par le test !

Site de Trusty : 2716 JPY (~ 20 €)
Conrad : 32 €

Oui. J'ai fait le même type de calcul pour acheter mon double croisement : 64,90€ chez Quonrade, 35,56 chez railnippon ! Même avec un mois de délai, le calcul est vite fait...

Du coup quitte à acheter, j'en profite :

J'avais lu que la distance de 8 mm était faite pour que ça fasse pile poil pour utiliser les aiguilles pour faire une circulation v1<>v2, du coup quelles sont les références à prendre ?

Le double croisement m'intéresse aussi. Il fait pile poil la taille de la voie (largeur longueur) d'un module simple non ?
Autre question : est-ce que les v1 et v2 restent isolées électriquement ?

Bien vu, c'est tout juste la longueur d'un module simple... Comme j'ai l'intention de l'inclure dans un module double ou triple pour faire un embranchement industriel, j'avais pas fait attention...
Quant à l'isolation électrique, je sais que sous ce rail complexe il y a des vis qui servent de cavalier pour configurer électriquement le croisement. Mais je ne sais pas ce qu'il est possible de faire. On verra bien. De toute façon, d'une manière ou d'une autre, il faut, à mon avis, isoler les deux voies.
C'est facile ensuite de les rassembler puisque sur mon module d'alimentation, j'ai suivi les conseils de sam95 et câblé un interrupteur pour réunir ou séparer électriquement les deux voies. Ainsi je peux faire de l'analogique sur une voie, du numérique sur l'autre, ou bien la même chose sur les deux simultanément !

Merci de tes précisions !

Pour l'instant, taille restreinte oblige, rien ne justifie des aiguilles et encore moins un TJD de mon côté. Du coup je n'ai commandé (pour l'instant) que les références 183 et 184 pour tester une courbe 180° en devers. J'imagine que ça peut rendre pas mal et donner un peu de piquant au truc.

je vais suivre avec intérêt ces essais, et merci pour le site.

Regardez les photos ici :
http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/67354-kato-unitrack-banked-curves-a-scenic-test-track-in-n/page-3

On peut plus parler de rail "jouet"

Le croisement est isolé V1 - V2 et il n y a pas de réglage possible, tout comme le grand aiguillage. Seul l'aiguille de 481 propose cette option. Ce croisement a tout de même la particularité de commander les 4 aiguilles en même temps.