Y9100 version d'origine ou Y51100 Vecchietti Arnold ?!!

Bonjour,

Voici une réalisation d'un Y9100 sur la base d'un Arnold avec suppression du troisième feu ainsi que la mise à plat du coffre arrière et changement des rambardes par des en laiton et changement de cheminée qui était mal moulée











Ainsi qu'une réalisation d'un Y51100 Vecchietti sur la base d'un Arnold avec suppression du troisième feu ainsi que la mise à plat du coffre arrière et changement des rambardes par des en laiton et suppression de l'ancienne cheminée et mise d'une nouvelle près de la cabine











@+
Hergé

très joli et beau travail, comme d'habitude,

j'vais me laisser tenter et m'en faire un en vecchietti.....

au plaisir

Magnifique, ça donne envie.

Question qui me vient à l'esprit : Un Y7400 est il très différent du Y9100? Pour savoir si il ya un gros travail de transformation pour y arriver.

ah oui très sympa tout ca, questions subsidiaires : rembardes faites maison? provenance des decalques?

Traindenfer a écrit:

Magnifique, ça donne envie.

Question qui me vient à l'esprit : Un Y7400 est il très différent du Y9100? Pour savoir si il ya un gros travail de transformation pour y arriver.

De loin par temps de brouillard ça y ressemble mais ce n'est pas le bon empattement, la cabine est assez différente et les capots ne ressemblent pas !! En gros un énorme travail à faire pour arriver à quelque chose de ressemblant mais toujours avec un empattement d'essieux faux.
Mistral (Mr Levaux) puis Vapeur70 (et peut-être AIM aujourd'hui) avait fait un kit résine avec rambardes laiton pour faire un Y7400 sur cette mécanique.
Une personne du forum (Belleroche ??!!) a aussi fait cette modification dans un post.


@+
Hergé

oliv30330 a écrit:

ah oui très sympa tout ca, questions subsidiaires : rembardes faites maison? provenance des decalques?

Rambardes réalisées avec l'aide précieuse de N_france (merci à lui) et si vous regardez bien il y a deux sortes comme en réalité (rambardes d'extrémités différentes suivant que vous faites un Y9100 ou un Y51100)

Décalques fait maison pour l'Y51100 Vecchietti et planche AFAN pour l'Y9100.
Plaques INTERFER sur la cabine de l'Y9100

@+
Hergé

Beau boulot sur ces yoyo , ce sont des engins au fonctionnement plutôt bon a condition que les roues soient bien propre et rigolo en manœuvre ......

Bravo herge

Ça existe vraiment dans la vraie vie un Y51100 'Vecchietti' ???
Quelqu'un aurait un lien ou des photos de la bête dans son environnement naturel (à l'échelle 1 bien sûr )?

Quoi qu'il en soit bravo bravo et encore ces réalisations sont à tomber!

BAPR a écrit:

Ça existe vraiment dans la vraie vie un Y51100 'Vecchietti' ???
Quelqu'un aurait un lien ou des photos de la bête dans son environnement naturel (à l'échelle 1 bien sûr )?

Quoi qu'il en soit bravo bravo et encore ces réalisations sont à tomber!

Voici



Hergé

Merci!!!

Et bien j'aurai appris quelque chose aujourd'hui!
Je prends note!

BAPR a écrit:

Merci!!!

Et bien j'aurai appris quelque chose aujourd'hui!
Je prends note!

hergé a toujours une bonne documentation surtout si cela concerne les TTX

Comme dit Pascal ce n'est pas le genre de question a se poser quand il s'agit de herge

Si il fait comme ca c'est que c'est comme ca et pas autrement et bien sure existant en réel photos a l'appuie

Super travail ! J'en reste sans VOIE !!!!! OK, je sors

il y en a un a Tours , je ne pense plus qu'il soit utilise , il me semble que j'avais poste des photos pour M.Etienne sur le forum

snoopy3316 a écrit:

il y en a un a Tours , je ne pense plus qu'il soit utilise , il me semble que j'avais poste des photos pour M.Etienne sur le forum

Si si il est toujours utilisé pour les maneuvres !!

Le voici en mai 2012



Hergé

j'ai revu mes photos de Tours que je fait tout les 2 ans en allant a St Avertin , effectivement il a ete repeint aux couleurs Cola Rail qui s'implante sur Tours de plus en plus alors qu'en 2010 il appartenait encore a Vecchietti

Il appartient toujours à Vecchietti mais il y a une association entre Colas et Vecchietti depuis plusieurs années déjà, ceci expliquant peut-être cela.

@+
Hergé

je remets mes photos de 2010 ,un peu decrepi

Le 22 avril 2008 de passage à saint Pierre des Corps pour moi

j'aime bien faire des photos a cet endroit , j'y passe depuis 2008 , cela permet de voir l'evolution de la traction en 4ans seulement , il n'y a qu'a voir les 9200 qui sont gares aujourd'hui,l'apparition des BB60000 ,la fin ou la quasi fin des rames tractees au terminus de Tours , etc...

Le second devenu Matisa



Hergé

Très belles décorations!

herge a écrit:

Traindenfer a écrit:

Magnifique, ça donne envie.
Question qui me vient à l'esprit : Un Y7400 est il très différent du Y9100? Pour savoir si il ya un gros travail de transformation pour y arriver.

De loin par temps de brouillard ça y ressemble mais ce n'est pas le bon empattement, la cabine est assez différente et les capots ne ressemblent pas !! En gros un énorme travail à faire pour arriver à quelque chose de ressemblant mais toujours avec un empattement d'essieux faux.
Mistral (Mr Levaux) puis Vapeur70 (et peut-être AIM aujourd'hui) avait fait un kit résine avec rambardes laiton pour faire un Y7400 sur cette mécanique.
Une personne du forum (Belleroche ??!!) a aussi fait cette modification dans un post.
@+
Hergé

En effet, voila la bête:

mais ça a été un été un gros boulot pour en arriver là, les détails ici.

L'aventure Y7400 continue avec le dernier modèle en laiton pour avoir une caisse correcte, et en conservant juste le chassis.

La mécanique est en cours de finition, avec nouvelle démultiplication et attelage auto simplex, il faut que je poste les progrès sur le fil... les détails ici

Pour info, il me reste des ensembles simplex (roues et ressort) pour Y9100/51110 compatibles, MP si intéressé.

Bonsoir a tous les lecteurs

Magnifique travail car en plus vous avez un locotracteur de toute beaute
cordialement thierry8804

J'en ai une en simplex mais je ne sais pas comment ça fonctionne en faite !!
J'ai découvert ça en la remontant, par rapport à l'autre qui n'en a pas !

Hergé

en fait, si tu refoules au ralenti une rame ou même seulement un wagon, l'attelage du locotracteur se lève. Tu peux ainsi laisser la rame ou le wagon en repartant dans l'autre sens.