Nouveautés Hobbytrain et Kato 2013

Les nouveautés 2013 sont disponibles en PDF (16MB).

Merci pour le pdf, pas mal de choses interressantes comme la class77 d'ECR et autres wagons et voitures.

Merci pour le pdf!
Pas mal de belles choses effectivement, même si la seule chose qui m'intéresse reste l'Orient Express (qui était déjà annoncé)

Une E71, terrible

A part la confirmation du TGV record du monde annoncé il y a un an, pas de nouveau TGV en vue (Réseau, Atlantique..).

Moi ce sera une class 77 ECR 😄😄😄

Bonjour

Pour moi aussi ce sera une Class77...

Par contre, deux trucs que 'jai du mal à saisir :

1- Une ressortie de voitures inox avec LS Models : supposant que LS Models ne va pas graver un nouveau moule, il s'agira des Mistral 69 déjà sorties. or ces voituers n'ont jamais circulé vers l'Allemagne. Les trains vers l'Allemagne et la Belgique étaient assurés en voitures PBA/PBKA, dont le chaudron et les bogies étaient différents. Sur ce dernier points, les photos (montages, sûrement, représentent ces bogies PBA/PBKA sous la voiture avec fourgon, sous la voiture restaurant et sous une extrémité du bar (tiens... Pourquoi 2 bogies différents sous une même voiture ?...). Ceci dit si je me trompe et que LS Models et Hobbytrain nous sortent els PBA/PBKA avec les bogies ad-hoc, je serai le premier a en acquérir...

2- Dommage le doublon de la BR181 avec celle de Roco, qui ést sortie en 2010 et qui est un sans faute tant au niveau gravure que fonctionnement. Et à un prix que je doute Hobbytrain capable de battre... A moins que le modèle Roco ne soit épuisé..

Salut !

Enfin des nouveautés intéressantes.
Surtout les voitures CIWL et la E71 (même si déjà annoncées précédemment).

Il y a aussi la Taurus en livrée Manner qui devrait être rigolote. (J'aime bien leurs gaufrettes... )

Salut Florent,

Citation :

2- Dommage le doublon de la BR181 avec celle de Roco, qui ést sortie en 2010 et qui est un sans faute tant au niveau gravure que fonctionnement. Et à un prix que je doute Hobbytrain capable de battre... A moins que le modèle Roco ne soit épuisé..

Le modèle Roco de 2008 (et pas 2010) de la 181.2 n'était qu'une réedition du modèle Roco de 1994, donc elle est pas si neuve que cela. A part les pantos horribles, ceci reste un bon modèle et oui, elle est épuisée depuis des années.

Hobbytrain ne proposera pas une 181.2 mais une E310 (181.0) et E410 (184), c'est à dire une loco complètement diffèrente, avec une caisse bien plus courte. Les 310/410 (après 1968 181.0 et 184 à la DB) était des locos bi- et quadircourant construites dans les années 1960 qui n'ont rien à voir avec les 181.2 de Roco, construites à partir de 1974 et bien plus modèrnes.

En clair les locos que HT proposera sont complètement diffèrentes de celle de Roco.

Et effectivement, lec voitures CIWL et la E71 sont connues depuis des lustres car annoncées en 2008 réspectivement 2012.

Merci pour ce PDF 2013

Les faces frontales des 181.2 sont bien moins inclinées:




a Strasbourg Juin dernier




.

Salut Gordon,

Comme dit, c'est une locomotive complètement diffèrente. C'est comme si on comparaït une BB 9200 à une 25500...

Horia Radulescu a écrit:

Salut Florent,

Citation :

2- Dommage le doublon de la BR181 avec celle de Roco, qui ést sortie en 2010 et qui est un sans faute tant au niveau gravure que fonctionnement. Et à un prix que je doute Hobbytrain capable de battre... A moins que le modèle Roco ne soit épuisé..

Le modèle Roco de 2008 (et pas 2010) de la 181.2 n'était qu'une réedition du modèle Roco de 1994, donc elle est pas si neuve que cela. A part les pantos horribles, ceci reste un bon modèle et oui, elle est épuisée depuis des années.

Hobbytrain ne proposera pas une 181.2 mais une E310 (181.0) et E410 (184), c'est à dire une loco complètement diffèrente, avec une caisse bien plus courte. Les 310/410 (après 1968 181.0 et 184 à la DB) était des locos bi- et quadircourant construites dans les années 1960 qui n'ont rien à voir avec les 181.2 de Roco, construites à partir de 1974 et bien plus modèrnes.

En clair les locos que HT proposera sont complètement diffèrentes de celle de Roco.

Merci pour ces précisions : j'ai appris quelque chose...

Florent a écrit:

Une ressortie de voitures inox avec LS Models : supposant que LS Models ne va pas graver un nouveau moule, il s'agira des Mistral 69 déjà sorties. or ces voituers n'ont jamais circulé vers l'Allemagne. Les trains vers l'Allemagne et la Belgique étaient assurés en voitures PBA/PBKA, dont le chaudron et les bogies étaient différents. Sur ce dernier points, les photos (montages, sûrement, représentent ces bogies PBA/PBKA sous la voiture avec fourgon, sous la voiture restaurant et sous une extrémité du bar (tiens... Pourquoi 2 bogies différents sous une même voiture ?...). Ceci dit si je me trompe et que LS Models et Hobbytrain nous sortent els PBA/PBKA avec les bogies ad-hoc, je serai le premier a en acquérir...

Salut
A priori (a prendre avec des pincettes !!!), on trouve des indices d'une présence assez commune des Mistral 69 en panachage PBA, voire en rame entière, sur Paris-Dortmund ou Dusseldorf dans les années 70/80:
Si l'on prend des infos chez le constructeur (certes pas forcément le plus neutre dans l'histoire):
http://www.lsmodels.com/Pages/General_F/1959-1970_F.htm
http://www.lsmodels.com/Pages/General_F/1971-1982_F.htm

ou encore :
http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=5&t=16537&hilit=AB8K&start=150

Citation :

La traction sur le réseau de la DB , de la rame "Mistral 69 " du TEE Paris-Ruhr à surtout été assurée par les E 110 et E112 entre Septembre 69 et Décembre 70 , La traction par E 103 y est signalée dans diverses publications , mais aucune photo n'est connue

A prendre doublement avec des pincettes car les fameuses E103 (marquées sur les compos LSM) auraient été très rares en tête de ces rames Inox (dommage, ça fait une compo doublement mythique)...En tout cas le panachage des Mistral 69 et des PBA/PKBA sur l'Allemagne semble très probable

Ce qui est certain c'est que les fourgons générateur ont très vite été remplacer sur les PBKA par des Mistral 69 et j'ai lu quelque part que les voitures ont été regroupées sur l'EST donc ce doit être Blossipo mais pas au début des PBKA

Super la voiture pilote et les portes voitures du BLS
Sympa aussi la 6/8 meme si deja faites par Fulgutec et Metropoli

le laekks543 est aussi interressant pour remplacer le modele arnold meme si la version 545 aurait ete mieux car il a circule en france sur des TAC allemand vers le sud de la france derriere des 2D2 ou des cc7100 avec 2 ou 3 WL et 2 ou 3 couchettes de la DB

sinon pour la BR184,minitrix a sortie il y a 20ans un modele , juste pour info , il devrait etre enterre , j'en avais achete un pas cher sur ebay il n'y a pas longtemps;des infos sup prise sur le forum LR

http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=5&t=532&p=14499&hilit=APACH#p14499

pour completer Horia apres l'interruption du forum , la partie electrique des 4 protos BR181 est quasi identique aux 25 modeles de serie plus jeune de 8ans reproduits par ROCO (difference au niveau du freinage), la caisse non mais identique ou quasi a la BR184 produite juste un an avant en 1965

le TEE 40-41 ex 41-42 Paris-Ruhr Moliere etait compose de voiture mistral inox type 69,
d'apres Mertens , livre sur les TEE , 2 à 3 A8,1 Vr , 1 A5r et 1 A4D
le probleme reste la loco , la seule loco DB a l'avoir tracter a premiere vue etait une CC BR103 de la DB, le reste du parcours etant une tricourant de la sncb type 1500,peut etre qu'il y a eu exception ; les BR181 ont tracte le Goethe mais c'etait des inox type Mistral 56

A bien y regarder ,les portes autos sont les anciennes fabrications de Kato d'il y a 20 ou 25 ans ??????

pour infirmer mes dire

http://www.vonderruhren.de/aachenbahn/seiten/moliere.php

RE 460 a écrit:

A bien y regarder ,les portes autos sont les anciennes fabrications de Kato d'il y a 20 ou 25 ans ??????

Non, cela n'a jamais été une fabrication Kato, mais une réalisation Hobbytrain du Dr. Moser. Même avec la 1ère réédition de Lemke, Kato n'a jamais rien eu à voir de près ou de loin avec ces portes-autos.

Et fort heureusement qu'ils ressortent la deuxième génération de portes-autos avec ces voitures-pilote là, car s'ils réaliseraient maintenant la 3ème génération Talbot, la voiture-pilote ne correspondrait pas du tout. Les voitures Talbot sont principalement engagées avec les voitures 955 à 959 (ex 942 à 945), les vertes à cabine genre NPZ, et là tous deux sont absents en N.

Salut,

Pour l'Autoverlad BLS, comme disait aussi Laurent les seules qui passent à la voiture-pilote proposée par Lemke sont celles des années 1980 soit les anciens moules Hobbytrain de l'époque Moser Innsbruck.

@snoopy, je me preparais à te donner le lien vers vonderruhren.de ou on voit les 184 de la DB (ex E 410) avec du matériel Mistral 69 pour un TEE de 1978-79, mais tu l'as trouvé tout seul.
Oui, cette loco a existé aussi chez Minitrix, c'est un modèle d'il y à 40 ans qui a le seul mérite d'exister.

Citation :

pour completer Horia apres l'interruption du forum , la partie electrique des 4 protos BR181 est quasi identique aux 25 modeles de serie plus jeune de 8ans reproduits par ROCO (difference au niveau du freinage), la caisse non mais identique ou quasi a la BR184 produite juste un an avant en 1965

En principe, oui, mais les 181 201 à 225 ont une éléctronique un peu plus modèrne et des éléments de confort pour le Tf. inexistantes sur les 181.0 (comme la climatisation automatique dans les cabines de conduite, grande innovation pour 1974). Pour avoir passé pas mal d'heures dans leurs cabines en été, je peux dire que ça change par rapport à une 111, contemporaine et en principe plus modèrne.
La caisse des E310 (181.0) est la même que celle de la E410 (184), ce qui a permis à LSModels en H0 et maintenant à Hobbytrain/Ajin en N de reproduire les deux séries avec une seule caisse. Les seules diffèrences sont visibles en toitures (ligne de toiture, pantos).

@RE, tu veux dire "PBA" et pas "PBKA". PBKA est une dénomination arrivée avec les TGV mulisystème, les ancêtres des Mistral 69 sont tout simplement des PBA.

Tu as raison "PBA" mais cela ne change rien au raisonnement
Pour les portes voitures
Des Hobbytrain oui ........Fabriqué au Japon par Kato POUR Moser

J'ai bien vu l'Ae 6/8 du BLS

chr09 a écrit:

J'ai bien vu l'Ae 6/8 du BLS

Oui, tu as très bien vu.

Visiblement ils commencent par la version actuelle qui est la plus compliquée, parce que suite aux transformations succéssives et bien qu'elle n'aie plus qu'un panto, elle possède les résistances de freinage sur le toit alors que ce n'était pas le cas à la livraison en 1939. Ainsi on peut imaginer à terme voir en N la série 205 à 208 être déclinée en plusieurs variantes.
En revanche, je ne pense pas que la série 201 à 204 sera reproduite à moyen terme, celle-ci dérivant des Be 6/8 d'origine Breda, les caisses et les bogies sont vraiment différentes.