Wagon nettoyant TOMIX 6421

Bon ça n'a pas tellement évolué depuis, et du coup j'envisage sérieusement l'achat d'une loco spécialisée dans la traction de ce monstre.

Les loco US semblent puissantes et dans un format pas trop gros je pense à ces modèles :

Bachmann EMD NW2 (DCC equiped)
Arnold/Hornby EMD SW1 (DCC ready)

En rapport prix/puissance, ça me semble pas mal. On les trouve autour de 50/60$ mais bien sûr avec le port ça finit par chiffrer aussi.

Si des machines européennes pouvaient déployer une puissance suffisante tout en étant bon marché, ça serait top. Difficile de savoir sans essayer.

prends deux V100, on en trouve plein pour pas cher. une devant une derrière. Elles sont courtes, lourdes, elles passent partout.

Merci.

Je préfèrerais si possible plutôt trouver une machine unique.

le mieux c'est deux machines pour avoir une qualité de roulement, c'est un train très spécial. l'idée est de mettre une loc, le tomix, un roco clean, une loc.
Pas de plantage si tu est en numérique, même adresse ou alors train bloc entièrement relié électriquement et tu vas gratter absolument partout en toute sécurité.

Mais tu ne penses pas qu'une américaine aurait la puissance suffisante ? Les switchers dans les articles postés ci-dessus sont testés sur des dizaines de wagons attelés. Ca ne serait pas suffisant ?

moi je veux bien, mais ton réseau est très accidenté si je me souviens bien, pentes et courbes serrées, le tomix freine bien la machine et les essais sur ces swichers se font à plat avec de grandes courbes et des wagons US hyper légers. perso je prendrais des locs européennes jumelèes. Et puis ça aura vraiment la gueule de certains trains d'entretien comme on en voyait autrefois comme les chasse neige . Et si les v100 te choquent, tu peux mettre deux 63000 ou 66000. Ca arrache aussi dur. pour finir le convoi tu mets aux deux extrémités des wagons équipé de soc, la peinture qui va bien et nous voila dans le morvan ou sur le plateau d'aubrac.

Remarques sans doute judicieuses sur les capacités US. D'autant qu'il n'y a pas de bandages.

Le truc c'est qu'à la base ça m'ennuie déjà beaucoup de devoir acheter une loco pour ça, qui sera forcement un modèle qui m'intéresse peu par rapport à mon réseau, qu'il ne servira qu'à ça et retournera dans sa boite jusqu'au prochain nettoyage. Alors 2, ça pique carrément. Je ne compte pas m'en servir autrement que pour nettoyer ou quoi.

C'est pour ça que ma recherche est plutôt de trouver le meilleur rapport prix/puissance.

alors pour rester dans ton style, tu peux utiliser deux vapeurs type Class 4mt ou deux 050 allemandes. Ca pour la vapeur, et en diésel il y a les class20 qui vont bien et qu'on arrive à trouver à bon prix d'occasion, ou des allemandes comme la v80, v100 et v140. parce que les américaines coté prix puissance je ne suis pas sur. Et puis celles la tu pourras les utiliser à autre chose

En tous cas avec 2 Br94 ça roule très très mal même en plat.  

J'étais persuadé que les locos US étaient beaucoup plus puissantes. Et parce qu'on me l'a dit aussi.
De part leur motorisation et parce qu'elles sont censées tracter beaucoup de charges. Et à 50$ en DCC equipped, c'était tentant.

Et de toute façon pour le style, ça sera toujours out, donc peu importe finalement.

Ah quel ennui ce tomix. Enfin non, car c'est efficace. Mais faudrait qu'il roule.

50$? ou ca?
N'oublie pas qu'il faut le passer tous les jours!

ici par exemple : http://www.modeltrainstuff.com/Bachmann-N-EMD-NW2-NYC-DCC-p/bac-61654.htm

Mais avec le port pratiqué, sur un seul achat c'est modérément rentable. Quoique même 80 euros pour une loco DCC, ça va encore.

Je le passerai pas tous les jours car le réseau ne sort de sa boite que quand je bosse dessus, le week end.

Bonsoir,

J'ai vu que Tomix fait un rail pour nettoyer les roues ref Tomix 6415 ..
Est ce que quelqu'un connait le fonctionnement de ce rail?
J'ai cherché avec Google mais je n'ai rien trouvé.

Bonne soirée

Je viens de lire un truc intéressant sur un forum UK : un membre suggérait de prendre un chassis kato 8 roues, ajouter du poids et voilà. Du coup c'est vrai que ça diminue notablement le prix.  D'autant que les moteurs kato sont puissants il me semble...

oui c'est une solution mais du poids, ils n'ont pas de bandage

onzeroad a écrit:

https://le-forum-du-n.1fr1.net/t28175-rail-nettoyeur-tomix-6415

Merci beaucoup ..

Bonne nuit

cisalpin a écrit:

mon convoi nettoyeur est constitué de 2 tomix acouplés (et reliés électriquement pour améliorer le captage du courant ) : le 1er aspirateur ,le deuxième nettoyant ; (avec remplissage du réservoir avec eau écarlate et présence du petit feutre qui s'imbibe en avant du disque nettoyeur rotatif ) ;
(nb 1: je n'utilise pas de façon habituelle les disques polisseurs , sans doute utiles après une longue période d'inutilisation du réseau )

nb2 : j'ai élargi le passage par où s'écoule le liquide nettoyant depuis le réservoir , car j'avais l'impression que le feutre n'était pas assez imbibé ; depuis c'est nickel !) ;

ces 2 wagons sont tirés par un couplage de 2 locos fleichmann (loco diesel à cabine centrale )



évidemment , l'efficacité est remarquable et bluffante , c'est indispensable sur un grand réseau et encore plus si il y a des voies cachées  ;
ce convoi franchit sans problème mes longues rampes à 3% ;

mais :
- je n'utilise pas le petit balai fourni , qui n'apporte pas grand chose en terme de nettoyage et frotte significativement sur la voie ;
-il faut bien veiller à ce que les disques rotatifs soient bien réglés en hauteur, ainsi que le feutre  ; si ils sont trop bas , ils frottent trop sur la voie (gage de meilleur nettoyage théorique  , mais roulement trop aléatoire , et risque de déraillement ou blocage à la moindre irrégularité de la voie )
quelques défauts de la voie et problèmes de gabarit ont dû néanmoins être corrigés , mais le jeu en vaut la chandelle !

Je remonte ce post pour savoir de quels réf de locos il s'agit. Merci !

Bonjour à vous, expérimentés..
J'envisage aussi un TOMIX pour aspirer/nettoyer mon réseau ... Mais
risque-t-il de poser problème en nettoyage sur mon réseau comportant :
- de nombreuses courbes cachées de 25cm de rayon, rayon min,
- et avec peu de parties planes (et pentes en courbe 3.5% maxi)
- pas mal d'aiguilles triples et qq TJD (le tout en Peco 55)... ?
Merci de vos expériences similaires... et conseils préventifs

Pour moi , jamais pu utiliser ce Tomix , déraillements tous les 10 cms , pas de loco assez puissante pour le tirer , etc ....il a fini explosé contre un mur devant mon énervement
Mais pour d'autres utilisateurs , c'est le pied , donc je ne suis pas représentatif

matsuura a écrit:

Pour moi , jamais pu utiliser ce Tomix , déraillements tous les 10 cms , pas de loco assez puissante pour le tirer , etc ....il a fini explosé contre un mur devant mon énervement
Mais pour d'autres utilisateurs , c'est le pied , donc je ne suis pas représentatif

Meme en fonction aspirateur ?
ou bien problèmes uniquement en fonction nettoyeur ?

onzeroad a écrit:

cisalpin a écrit:

mon convoi nettoyeur est constitué de 2 tomix acouplés (et reliés électriquement pour améliorer le captage du courant ) : le 1er aspirateur ,le deuxième nettoyant ; (avec remplissage du réservoir avec eau écarlate et présence du petit feutre qui s'imbibe en avant du disque nettoyeur rotatif ) ;
(nb 1: je n'utilise pas de façon habituelle les disques polisseurs , sans doute utiles après une longue période d'inutilisation du réseau )

nb2 : j'ai élargi le passage par où s'écoule le liquide nettoyant depuis le réservoir , car j'avais l'impression que le feutre n'était pas assez imbibé ; depuis c'est nickel !) ;

ces 2 wagons sont tirés par un couplage de 2 locos fleichmann (loco diesel à cabine centrale )



évidemment , l'efficacité est remarquable et bluffante , c'est indispensable sur un grand réseau et encore plus si il y a des voies cachées  ;
ce convoi franchit sans problème mes longues rampes à 3% ;

mais :
- je n'utilise pas le petit balai fourni , qui n'apporte pas grand chose en terme de nettoyage et frotte significativement sur la voie ;
-il faut bien veiller à ce que les disques rotatifs soient bien réglés en hauteur, ainsi que le feutre  ; si ils sont trop bas , ils frottent trop sur la voie (gage de meilleur nettoyage théorique  , mais roulement trop aléatoire , et risque de déraillement ou blocage à la moindre irrégularité de la voie )
quelques défauts de la voie et problèmes de gabarit ont dû néanmoins être corrigés , mais le jeu en vaut la chandelle !

Je remonte ce post pour savoir de quels réf de locos il s'agit.   Merci !

Désolé j'avais complétement zappé cette question ! la remontée de ce post m'en donne l'occasion !

en fait j'ai été amené à changer plusieurs fois de combinaison de locos , donc pas de loco ''préférée '' ;
selon moi , n'importe quel couplage de 2 locos ''normalement constituées ''et avec bandages est apte à tracter 2 tomix simultanément , c'est le cas sur mon réseau qui comporte beaucoup de rampes à 2.5-3 /mille ;
pas de souci sur les TJD , ni sur les courbes cachées serrées ;
je n'ai pas d'aiguilles triples , donc pas d'expérience la dessus ;
comme je l'ai dit , attention au gabarit généreux et à certains défauts de voie , qui nécessitent quelques corrections du réseau ;
une des causes majeures de déraillement de ce wagon sur les aiguillages est un écartement inapproprié des roues
; à bien vérifier et à corriger si nécessaire avec un pied à coulisse ; (quelques dixièmes de millimètres d'écart suffisent à poser des problèmes , mais ça concerne tout type de matériel roulant )
c'est clair que la circulation de ce wagon nécessite un poil de patience et quelques corrections , mais ensuite , quelle efficacité !c'est bluffant !

cisalpin a écrit:

...
une des causes majeures de déraillement de ce wagon sur les aiguillages est un écartement inapproprié des roues
; à bien vérifier et à corriger si nécessaire avec un pied à coulisse ; (quelques dixièmes de millimètres d'écart suffisent à poser des problèmes , mais ça concerne tout type de matériel roulant )
c'est clair que la circulation de ce wagon nécessite un poil de patience et quelques corrections , mais ensuite , quelle efficacité !c'est bluffant !

Heu, là...
... tu parles de l'écartement des roues du Tomix ou bien de celle des locos tractantes ?

je parle des roues des wagons tomix ;

...parce qu'elle ne respectent pas la norme du N?

si bien sûr , mais comme tout autre matériel roulant , il peut y avoir des petits défauts d'écartement , soit d'origine , soit à l'usage ; il suffit de pas grand chose , quelques petits dixièmes de millimètre , pour faire dérailler un  wagon (ou une loco ) , particulièrement sur les aiguillages où la tolérance aux micro défauts d'écartement est faible ;,

pour répondre à Matsuura , les déraillements liés au hasard sont très rares ; il y a généralement une cause , qu'il faut essayer de detecter puis de corriger : problème de voie , d'attelage , d'écartement des roues , d'obstacle etc …. une vraie enquête à mener pour chaque déraillement , un peu comme dans la réalité (toute proportion gardée !!!)