Mettre une résistance pour réduire la vitesse ?

Bonsoir.
J'ai une alim Piko et certaines locos vont beaucoup trop vite même quand je mets le variateur au minimum.

Je me demandais si, en mettant une résistance entre l'une des bornes du transfo et le rail d'alimentation, je ne pourrais pas réduire la vitesse de la loco.
Si c'est bien le cas, quelle valeur de résistance choisir ?

Merci de vos lumières.

sur un autre fil (Mikadotrain) on a plutot conseillé des diodes zener !

Oui je m'en souviens.
Mais elle était à installer sur l'autorail lui-même, non ?

Ici mon idée était de mettre la résistance sur un des fils de l'alim (i.e. du transfo) elle-même au coup par coup.

l'avantage d'agir dans la loco est de ne réduire que les locos trop rapides

sinon, il suffit de réduire le variateur du transfo, non?

Mettre le dispositif réducteur de tension entre le transfo et les rails, ou dans la loco, cela revient au même du point de vue résultat, sauf que comme le souligne Metienne78, dans un cas on agit sur tout le matériel, dans l'autre uniquement sur celui équipé du dispositif...

J'ai moi-même installé une résistance de 33 Ohms pour réduire la vitesse de ma BB 25500 PIKO cabine longue, et celle d'une BB 7200 Fleischmann.

C'est efficace, mais comporte hélas des inconvénients !
En effet, contrairement aux diodes zener qui présenteront la même chute de tension quelque soit la consommation du moteur, il n'en n'est pas de même pour la résistance qui réduira d'autant la tension que le moteur va consommer. Donc, un tel dispositif réduit clairement la capacité de traction des locos. Haut le pied, ça va, mais avec une lourde rame, le moteur peine et va consommer, et la résistance va chauffer terriblement. Le risque, même si la résistance est de taille à "encaisser" et jouer les chaufferettes, est que la motrice reste moteur bloqué en tête de sa rame. Pas bon !

DMARRION a écrit:

Mettre le dispositif réducteur de tension entre le transfo et les rails, ou dans la loco, cela revient au même du point de vue résultat, sauf que comme le souligne Metienne78, dans un cas on agit sur tout le matériel, dans l'autre uniquement sur celui équipé du dispositif...

J'ai moi-même installé une résistance de 33 Ohms pour réduire la vitesse de ma BB 25500 PIKO cabine longue, et celle d'une BB 7200 Fleischmann.

C'est efficace, mais comporte hélas des inconvénients !
En effet, contrairement aux diodes zener qui présenteront la même chute de tension quelque soit la consommation du moteur, il n'en n'est pas de même pour la résistance qui réduira d'autant la tension que le moteur va consommer. Donc, un tel dispositif réduit clairement la capacité de traction des locos. Haut le pied, ça va, mais avec une lourde rame, le moteur peine et va consommer, et la résistance va chauffer terriblement. Le risque, même si la résistance est de taille à "encaisser" et jouer les chaufferettes, est que la motrice reste moteur bloqué en tête de sa rame. Pas bon !

Bonjour

J'en conclus donc que la solution avec diode zener est à privilégier, non

C'est aussi ce que j'en conclue.
Merci à tous !

Oui, la solution Zener est meilleure (il en faut 2, une dans chaque sens connectées en série).
Mais pour résoudre ton problème, qui est si j'ai bien compris que ton régulateur, même au minimum, fait rouler trop vite la loco, il y a mieux : on peut utiliser ton transfo à fond et mettre entre ton transfo et les rails un variateur "fait maison" avec potentiomètre et transistor de puissance. Afin de ne pas faire un tel montage pour chaque sens de marche, il faut prévoir l'inverseur en aval.

bonjour,

une autre solution pour remplacer la résistance est de mettre en série des diodes pour réduire la tension. Une diode pour environ 0,6volts.
dans les deux sens uniquement si vous inversez la tension de commande.

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Bonne réalisation. Michel