Enigme n°2 de eric_p (la solution)

ben pas cool j'ai pas reçu les mails concernant cette discussion sur les avancées des commentaires
du coup j'en était resté à la réponse d'hier à 21:13

Il s'agit de la gare de Bussang, ancien terminus de la ligne venant d'Epinal. Elle accueille maintenant l'office du tourisme.

Si le tronçon Epinal-Remiremont voit passer les TGV, le reste est déclassé depuis 1993 et racheté par le Conseil Général en 2002 pour le transformer en voie verte. Cette voie verte de 55km (Voie verte des Hautes Vosges) intègre également l'ancienne ligne de Remiremont à Cornimont.

La ligne bleue est bien celle des Vosges. Cette expression est de Jules Ferry.



Rappel du classement

1. patpovil
   
2. Gbo95
   
3. Thomas
   
4. yoda69

Merci pour leur participation.

eric_p a écrit:

Le podium est complet puisque Thomas a également trouvé la solution.
Il reste les places d'honneur.

Indice 6
Après la gare, il avait une plaque tournante.

Une plaque ???????J’appelle plutôt ca un mini amphi en plein air

Au moins il en reste quelque chose.

Pour l'anecdote et l'histoire ferroviaire, il a existé un projet de tunnel ferroviaire entre Bussang (ou Saint Maurice sur Moselle?) et Fellering (sur la ligne Mulhouse - Thann -Kruth) en empruntant l'ancien vallon glaciaire d'Urbes côté alsacien.
Ce tunnel aurait été alors avec ses 8287m le tunnel le plus long de France et aurait permis de raccourcir de 52km les relations entre Paris et la région Mulhousienne (+ Allemagne et Suisse)
Le percement de ce tunnel a été entamé en 1932 et arrêté en 1935 pour diverses raisons alors que près de 50% du tunnel était creusé.

La partie alsacienne du tunnel déjà creusé (environ 3.5km) a été utilisée comme bunker par les Nazis.

On peut encore facilement trouver dans le vallon d'Urbes de nombreux ponts, et remblaiements témoins de ce projet de ligne de chemin de fer.

Thomas a écrit:

Pour l'anecdote et l'histoire ferroviaire, il a existé un projet de tunnel ferroviaire entre Bussang (ou Saint Maurice sur Moselle?) et Fellering (sur la ligne Mulhouse - Thann -Kruth) en empruntant l'ancien vallon glaciaire d'Urbes côté alsacien.
Ce tunnel aurait été alors avec ses 8287m le tunnel le plus long de France et aurait permis de raccourcir de 52km les relations entre Paris et la région Mulhousienne (+ Allemagne et Suisse)
Le percement de ce tunnel a été entamé en 1932 et arrêté en 1935 pour diverses raisons alors que près de 50% du tunnel était creusé.

La partie alsacienne du tunnel déjà creusé (environ 3.5km) a été utilisée comme bunker par les Nazis.

On peut encore facilement trouver dans le vallon d'Urbes de nombreux ponts, et remblaiements témoins de ce projet de ligne de chemin de fer.

Dans le wagon d'Urbès, on peut par exemple rencontrer ce vestige de Viaduc http://histoiredurail.free.fr/Photos/Viaduc-Urbes7.jpg

Thomas a écrit:

Pour l'anecdote et l'histoire ferroviaire, il a existé un projet de tunnel ferroviaire entre Bussang (ou Saint Maurice sur Moselle?) et Fellering (sur la ligne Mulhouse - Thann -Kruth) en empruntant l'ancien vallon glaciaire d'Urbes côté alsacien.

La bifurcation était prévue à la sortie de St Maurice (http://histoiredurail.free.fr/Tunnel%20bussang/Sommaire-Bussang.html ; http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu88/88426.1.pdf

Thomas a écrit:

Dans le wagon vallon d'Urbès, on peut par exemple rencontrer ce vestige de Viaduc http://histoiredurail.free.fr/Photos/Viaduc-Urbes7.jpg

Me semble plus correct.

Il fallait effectivement lire vallon.... Fatigué ces temps-ci (vivement la fin des travaux!)

En tout cas merci pour cette découverte de la ligne bleue des Vosges et de tout ce qui va autour de cette énigme

Merci

J'ai fait quelques kilomètres en vélo sur la voie verte avec la remorque pour les enfants. Les pentes de l'ancienne voie de chemin de fer sont assez prononcées (14 °/°° avant Bussang). Avec 2 enfants derrières, ça fait travailler les mollets et les cuisses. En plus, ils ont trouvé amusant de frotter la semelle de leurs chaussures sur la roue arrière.

En tout cas, la piste cyclable est bien aménagée avec des passages inférieurs (à la place des PN) lors des croisements avec la nationale.

Je n'ai pas eu le temps de faire une incursion du côté alsacien mais le chemin de fer de la Thur-Doller (http://www.train-doller.org/) et Mulhouse en sont pas loin.