Problème décodeur sur 68000 MABAR

Bonjour à tous,

J'ai quelques soucis avec une A1A A1A 68000 MABAR sur laquelle j'ai installé un décodeur Digitrax DZ 125 et que je pilote avec une centrale Roco MultiMauss : Par moments, la loco devient "inaccessible". Elle continue de rouler à la même vitesse, mais je ne peux plus ni la ralentir ni l'accélérer, ou éteindre les phares. Pour la récupérer, je suis obligé d'appuyer sur le bouton STOP, et après la remise sous tension, j'ai la main dessus. Pendant, toutefois, un "certain temps", avant que ça recommence.

Afin d'être sûr que le problème ne venait pas du décodeur, j'ai installé ce dernier sur une CC 7100 Startrain (après avoir eu un mal de chien à l'ouvrir), et là je n'ai aucun problème, tout fonctionne bien. Donc, j'en conclus que le ménage à trois 68000 + DZ125 + Multimauss ne fonctionne pas bien.

Avez vous eu un problème similaire ?
Quel décodeur avez vous mis dans votre 68000 MABAR ?

Merci d'avance de vos réponses.

Phil

Les problèmes de décodeurs ...

J'ai fait la même chose, passer le décodeur sur une autre machine et le remettre, depuis plus de problème ...

Je suis avec une MS1, pour le décodeur, je ne sais plus.

J'ai déjà eu le problème avec un DZ125 sur un 67300 Minitrix. J'ai choisi la même solution que toi : permuter deux décodeurs.

bonjour philb
dans ton message tu dis avoir eu des difficultés à ouvrir la 7100
quelle solution a-tu trouvé pour y arriver car les miennes sont fermées comme des huitres. Merci P.G.

Enlever la vis sous le lanterneau........ Ca aide bien

Mes 68000 tournent avec des décodeurs LENZ et aucun souci , par contre je rencontre le même problème avec une 67300 Minitrix le tous piloté par une MS1

SUD EXPRESS a écrit:

bonjour philb
dans ton message tu dis avoir eu des difficultés à ouvrir la 7100
quelle solution a-tu trouvé pour y arriver car les miennes sont fermées comme des huitres. Merci P.G.

En fait, j'ai suivi la notice : J'ai oté le lanterneau sur le dessus, puis les deux petits coffres sur le dessous. Ensuite, j'ai glissé un petit tournevis sur les cotés, car il y a des pattes d'accrochage au niveau des bogies, et en écartant légèrement la carrosserie et en poussant délicatement par le haut, avec un crayon de bois passé dans le lanterneau, j'ai réussit à l'ôter. Mais j'ai galéré un bon quart d'heure, et faillit renoncer. J'avais pourtant utilisé la méthode de F. Naudin, qui a fonctionné à merveille sur la 68000 (ICI), mais n'a pas marché sur la 7100 à cause de la forme des ergots qui rentrent dans la carrosserie. La carrosserie est très souple, donc on finit par y arriver, mais il faut rester très très délicat. Dans la bataille, j'ai même réussit à déclipser un bogie, mais heureusement sans casse.

RE 460 a écrit:

Enlever la vis sous le lanterneau........ Ca aide bien

Pas trouvé de vis de maintient. Tu dois faire référence à une autre loco

Delir'N a écrit:

Mes 68000 tournent avec des décodeurs LENZ et aucun souci , par contre je rencontre le même problème avec une 67300 Minitrix le tous piloté par une MS1

Merci pour ta réponse. Je vais regarder de ce coté.

Merci à tous ceux qui m'ont répondu. Si vous avez d'autres suggestions, n'hésitez pas à me le dire.

Phil

Tu enlève le lanterneau et tu verras une vis

RE 460 a écrit:

Tu enlève le lanterneau et tu verras une vis

Ben non, désolé de te contredire En fait, je pense qu'il doit y avoir différentes version de 7100 Startrain, car sur le modèle que j'ai démonté, sous le lanterneau, il n'y a pas de vis. On voit les fils qui vont du CI à la broche du décodeur, et dessous il y a le moteur, mais pas de vis.

Le modèle que j'ai fait parti de la première édition de 7100 Startrain, puisque de mémoire une seconde édition a eu lieu ensuite. Ceci explique peut-être cela

Phil

il ne faut pas enlever les tampons pour pouvoir sortir la caisse?

piston93 a écrit:

il ne faut pas enlever les tampons pour pouvoir sortir la caisse?

Non, pas eu besoin.

Extrait Fiche Pratique Lille Modélisme / Matériel / CC7100 / auteur L. Barbier (Trains160)

Démontage de la caisse :
Enlever le lanterneau de toiture (en haut à droite de la photo) en le serrant par ses extrémités et en le tirant vers le haut puis écarter la caisse du châssis au niveau des bogies en pressant en même temps avec le pouce sur la platine à travers le trou laissé par le lanterneau. Il ne faut pas hésiter à bien écarter la caisse car les ergots sont un peu forts. L'interface NEM équipé de son faux décodeur est reliée à la platine par 6 fils de couleur. Elle est clairement visible en haut à droite de la photo



Si lors du démontage, l'ensemble cabine + feux sort de son logement, pas de panique. Procéder au remontage en insérant en premier l'ensemble cabine + feux avant dans leur logement, puis les feux arrière un par un à l'aide d'une pince brucelles. Vous pouvez également profiter de cet "incident" pour installer un conducteur en cabine !



En haut le faux décodeur d'origine qu'il faut retirer et conserver dans la boîte au cas où. En bas à gauche, le décodeur Digitrax qui va remplacer le faux décodeur sur la platine. Il est présenté dans le bon sens.



Le décodeur est monté sur l'interface NEM de la platine. Vous pouvez coller un morceau d'isolant sur le châssis en dessous du décodeur pour éviter tout court-circuit. Il ne vous reste qu'à remonter la caisse en veillant à son sens (attention à la prise de courant des pantographes) et en veillant à bien encliqueter la caisse en niveau des ergots (cela fait un clic caractéristique). Un bon moyen pour savoir si la caisse est bien encliquetée est de la placer dans son emballage d'origine : si vous n'arrivez pas à remettre la partie transparente supérieure, c'est que le châssis n'est pas suffisamment remonté dans la caisse.

Bonjour,

Bon je confirme que c'est bien le Digitrax qui ne plait pas à la 68000.
J'ai installé ce matin un Kuehn N025, et là plus de problème, elle fonctionne à merveille.

Merci encore pour vos réponses.


Phil