Croisement en gare de Germilly

Gérard est aux commandes de sa 12000, en tête d'un convoi de trémies vides.
Il ralentit pour s'arrêter en gare de Germilly, le carré est fermé.
Cet arrêt est prévu.
C'est en effet Jean-Paul avec sa 15000, sur un vorace Charleville-Paris, qui va le croiser en gare, avant qu'il ne puisse reprendre sa marche.
Sitôt dégagé, le carré s'ouvre, Gérard va pouvoir repartir vers le triage de Lumes.



Voici un petit apperçu de la manière dont on peut exploiter le réseau.

D'autres vidéos sont prévues dans les prochains temps.

On peut pas lire la video

Désolé, j'avais oublié une petite manipulation.

Tu as repris un site existant ou tu as laisser libre cours a ton imagination? Car la position des carre me gene un peut.

Sympa comme petite vidéo.
Tu as utilisé quel type de caméra, les fameux briquets espions ?

A quand les prochaines maintenant, tu nous as mi l'eau à la bouche

Une toute petite avec les céréaliers patinés s'il te plaît

P.S : C'est qui, qui est sensé s'occuper de désherber les quais ?

C'est magnifique!!!! Ce qui me plait, c'est qu'on voit l'èvolution des deux trains.

vincenc a écrit:

Tu as repris un site existant ou tu as laisser libre cours a ton imagination? Car la position des carre me gene un peut.

Les carrés sont positionnés ainsi que le prévoit la réglementation : à gauche ou au-dessus de la voie.

L'implantation correspond à la réalité sur les gares de croisement des lignes à une voie banalisée, comme par exemple Epernay-Reims, ou encore la bosse du Jura.

Formidable cette vidéo, bravo et merci. La qualité du décor de ton réseau saute aux yeux : on s'y croirait ! J'aimerais être capable d'une telle réalisation ! C'est aussi une belle pub pour le N ! ...et j'adore le clignotement du PN

tibrus a écrit:

Sympa comme petite vidéo.
Tu as utilisé quel type de caméra, les fameux briquets espions ?

A quand les prochaines maintenant, tu nous as mi l'eau à la bouche

Une toute petite avec les céréaliers patinés s'il te plaît

P.S : C'est qui, qui est sensé s'occuper de désherber les quais ?

Le fameux briquet m'a effectivement servi à ça.

Pour le désherbage, on va voir...

Fort bien réalisé et très réaliste !

Avec un écrin dont on peut apprécier autrement la grande qualité...

Franchement un grand bravo !

absolument génial !

Magnifique . MERCI .

J'ai hate de recevoir mon briquet quand je vois cette belle qualité d'image

Bravo, Superbe, j'apprécie particulièrement le montage intelligent de la vidéo qui fait voir alternativement la position des trains.

Bonne journée à tous.

Tiens, mon avatar a disparu ?

ah bon le voilà revenu.

BB 15015 a écrit:

vincenc a écrit:

Tu as repris un site existant ou tu as laisser libre cours a ton imagination? Car la position des carre me gene un peut.

Les carrés sont positionnés ainsi que le prévoit la réglementation : à gauche ou au-dessus de la voie.

L'implantation correspond à la réalité sur les gares de croisement des lignes à une voie banalisée, comme par exemple Epernay-Reims, ou encore la bosse du Jura.

Ce qui me gene c'est qu'ils sont loin des quais. Apres ils ne sont pas forcement au dessus des voies mais ils peuvent etre a coté. Ils effectivement TOUJOURS a gauche meme quand le réseau et d'origine française et que ca roule a droite.

vincenc a écrit:

BB 15015 a écrit:

vincenc a écrit:

Tu as repris un site existant ou tu as laisser libre cours a ton imagination? Car la position des carre me gene un peut.

Les carrés sont positionnés ainsi que le prévoit la réglementation : à gauche ou au-dessus de la voie.

L'implantation correspond à la réalité sur les gares de croisement des lignes à une voie banalisée, comme par exemple Epernay-Reims, ou encore la bosse du Jura.

Ce qui me gene c'est qu'ils sont loin des quais. Apres ils ne sont pas forcement au dessus des voies mais ils peuvent etre a coté. Ils effectivement TOUJOURS a gauche meme quand le réseau et d'origine française et que ca roule a droite.

La position d'un carré n'a rien à voir avec la présence d'un quai. Le carré est un signal de protection. Son rôle est de protéger une aiguille, un croisement ou tout autre point dangereux.

En Alsace Moselle, là où les trains roulent à droite, les signaux sont normalement implantés à droite ou au dessus de la voie.

En circulation à contre-sens, les signaux sont implantés du côté droit.

Des contre exemples comme ceux-ci, je peux t'en trouver des tonnes. Il ne faut jamais faire d'une règle la vérité absolue. Il y a toujours des exceptions dans le monde du chemin de fer.

Merci pour cette vidéo, j'ai pris un énorme plaisir à la regarder.

BB 15015, le concurent direct de Liebaut

formidable cette vidéo, vivement la suite

Ben justement, en voici une seconde.

Pas de croisement au programme, mais un dépassement.

Jean-Marc, aux commandes de son 68000, avec 14 céréaliers chargés, est "mis de côté", pour laisser le passage à l'omnibus.

Sitôt le fret garé, le voici qui arrive en gare de Germilly, marque l'arrêt, puis repart.

Au dégagement de ce dernier, le signale s"ouvre, le convoi fret s'ébranle et sort de la gare, en s'engageant sous le pont de l'autoroute.

A fait, le matériel de l'omnibus ! Ben... surprise !

et pourquoi c'est pas la rame de céréalier que l'on voit partir avant l'omnibus C'est toujours pour les voyageurs en priorité. Ouinnnnnnnnnnn

Mais j'aime bien de nouveau.

Et on se rend compte avec la caméra qui film et ces mouvements que c'est super dur dur de poser les rails droites.

Ouaip, la caméra et la photo sont d'excellents révélateurs...

Excellent, je ne m'en lasse pas !

Sur un point de vu purement de mise en scène, j'intercalerais bien des petites séquences prises à l'extérieur pour la compréhension du scénario. L'entrée des trains en gare, leur disparition sous le pont par exemple.

Ha ce réseau !