Tunnel des Montets (Haute-Savoie)

Section : Saint-Gervais-les-Bains - Chamonix-Mont-Blanc - Vallorcine

de ce jour.

Au tunnel des Montets, le grand chantier de sécurisation commence



La ligne ferroviaire “Mont-Blanc express” fera l’objet de grands travaux de rénovation et de
remise aux normes. Entre Chamonix et Vallorcine, les trains empruntent le tunnel ferroviaire
qui a été aménagé pour recevoir une mixité route/fer lors de la fermeture de la route. En cas
d’avalanches ou de fortes chutes de neige, cet accès est alors le seul possible pour relier
Vallorcine à Chamonix et au reste du territoire national.

Le tunnel nécessite désormais des travaux de rénovation. La voûte sera confortée et étanchée.
Une voie sur dalle de type tramway sera créée, permettant la mixité des circulations routières
et ferroviaires. Des équipements techniques seront installés, notamment des équipements de
surveillance et de régulation du trafic routier (automatisation du contrôle d’accès, ventilation,
vidéosurveillance…)

Les travaux devraient se dérouler en deux temps : d’avril à décembre 2012, puis d’avril à
décembre 2013. Le chantier est donc en cours d’installation. Pendant la saison hivernale,
les travaux devront s’interrompre.

Pour les usagers de la ligne, des cars seront mis en place et prendront la route du col des Montets.

Si une voiture se paye le 3eme rail ca va faire de belles étincelles

C'est une occasion rèvée pour recharger les batteries des voitures électriques

Pour compléter le sujet . . .

C'est dans le tunnel des Montets (1 883 m) que se situe le point culminant (1 386 m)
de la ligne Saint-Gervais-les-Bains - Chamonix-Mont-Blanc - Vallorcine.

La section Argentière - Vallorcine a été mise en service le 1er juillet 1908.
L'exploitation était assurée par la compagnie du Martigny-Châtelard,
qui reversait un tiers de la recette au PLM, au titre de droit de péage.

Le tunnel des Montets sur l'excellent site de Trains du Mont-Blanc de Christophe Jacquet.

Une automotrice électrique Z 600 en gare de Montroc-le-Planet en 1985.

RE 460 a écrit:

Si une voiture se paye le 3eme rail ca va faire de belles étincelles

Non car quand le tunnel est accessible aux autos, le jus dans le 3ème rail est coupé heureusement.

IN 1527 a écrit:

Pour compléter le sujet . . .

C'est dans le tunnel des Montets (1 883 m) que se situe le point culminant (1 386 m)
de la ligne Saint-Gervais-les-Bains - Chamonix-Mont-Blanc - Vallorcine.

La section Argentière - Vallorcine a été mise en service le 1er juillet 1908.
L'exploitation était assurée par la compagnie du Martigny-Châtelard,
qui reversait un tiers de la recette au PLM, au titre de droit de péage.

Le tunnel des Montets sur l'excellent site de Trains du Mont-Blanc de Christophe Jacquet.

Une automotrice électrique Z 600 en gare de Montroc-le-Planet en 1985.

Sur cette photo ce n'est pas une Z600 mais une automotrice du Martigny Chatelard (voir le panto visible sur l'autre extrémité)

Une Z600 c'est çà

X 3876 a écrit:

Sur cette photo ce n'est pas une Z600 mais une automotrice du Martigny Chatelard (voir le panto visible sur l'autre extrémité)

Effectivement il s'agit bien d'une automotrice du Martigny - Châtelard
Sans doute une ABDeh 4/4 6 ?

Autrefois Chef de service en gare de Chamonix-Mont-Blanc
puis ensuite en gare du Fayet j'aurais dû réagir plus tôt.

si vous avez l'occasion de vous ballader dans la région,je vous conseilles vivement de faire cette ligne,c'est magnifique en toutes saisons

Tout à fait d'accord avec Tity74, cette ligne est un joyau

IN 1527 a écrit:

X 3876 a écrit:

Sur cette photo ce n'est pas une Z600 mais une automotrice du Martigny Chatelard (voir le panto visible sur l'autre extrémité)

Effectivement il s'agit bien d'une automotrice du Martigny - Châtelard
Sans doute une ABDeh 4/4 6 ?

Autrefois Chef de service en gare de Chamonix-Mont-Blanc
puis ensuite en gare du Fayet j'aurais dû réagir plus tôt.