Class 66 Graham Farrish

[b][i]L'un de nos heureux membre aurait -il investit sur ce type de matériel ,je souhaiterais avoir l'avis d'un possésseur si cet achat à déjà été réalisé,ce modéle étant moins chère que le modèle Kato.Merci pour vos réponses

Je ne sais pas ce que ça vaut, personellement j'ai une Dapol qui fonctionne très bien!!
Le vrai problème de ces deux machines Graham ou Dapol est quelles ne sont pas à l'échelle 1/160 mais au 1/148 et oui c'est du N anglais!!!
Cela se voit surtout quand on mets à coté d'une Kato!!

@+
Hergé

hergé plus rapide

par contre la déco ews existe alors qu'elle reste curieusement absente chez Kato

piston93 a écrit:

par contre la déco ews existe alors qu'elle reste curieusement absente chez Kato

Un jour surement, patience ils ne manqueront pas de le faire je pense!!

@+
Hergé

Bonjour

J'ai acheté un 66 de Dapol en livreé EWSI (version francisé). Le difference d'echelle semble acceptable pour moi. Les trains reéls d'Angleterre sont plus petits que les trains Français, donc l'echelle est acceptable pour moi (une trompe d'oeil). Aussi, je pense que le modèle Dapol est plus belle que les modèle Kato ou Graham Farish.

Mon 66 emmene des Cargowaggons de Dapol (1:148) en bloc indivisible.

Paul (Anglais)

J'ai une class 37 (les gros diesel de la LGV méditerranée) de chez farish, c'est un bon modèle mais c'est vrai que l'échelle est différente.

En fait cela se voit surtout si tu a une machine de meme sorte chez une autre fabricant.

perso, je trouve que les kato sont mieux finies sur les class 66.

ca n'engage que moi..

Bonjour

Suite à ce post j'ai tenté l'achat d'une class 66 en livrée EWS
J'ai choisi la marque Dapol
Je trouve que c'est un trés bon produit
La difference d'echele ne m'a pas choqué , mais il est vrai que la loco originale étant déjà longue , le modèle réduit est plus long qu'une 72000 Minitrix !
L'éclairrage est par LED legèrement bleuté à l'avant et rouge à l'arrière . Cependant il y a un interrupteur Day / Night en dessous de la loco qui allume soit le feu avant Gauche ou Droit !!
Cela doit ètre normal en Angleterre
Moi j'ai fait un strapp sur la platine et les 2 feux avant s'allument en même temps .
La gravure est de bonne facture et la peinture est très correctement appliquée .
Le moteur est un peu bruillant surtout a vitesse élevé
Par contre pour la traction d'une grande rame il ne faux pas qu'il y ai de rampe car elle fonctionne comme un BB ( 4 essieux moteurs ) et il n'y a pas de bandage d'adhérence .
Pour une numérisation il n'y a pas de prise Nem et il ne me semble pas qu'il y ai suffisament de place disponible pou y rajouter un décodeur !

En conclusion je trouve que c'est un bon modèle qui amène un peu d'exotisme pour un prix plus qu'honnorable . ( 50 brousoufs d'occasion ports inclus d'angleterre )

J'ai quelques photos mais je n'arrive pas à les mettres .

J'accepte tout conseils

Ouf j'ai réussi

Alors quesque vous en penser ? Sympa non ?

Ouille les fautes

Qu'est ce que vous en pensez ?

perso meme si c'est pas mon epoque j'aime beaucoup cette loco dans cette livree tout comme le modele de class 37;fan de kato je vais attendre un peu pour voir s'il la sorte sinon on prendra une anglaise;l'option dapol sans bandage me plait bien meme si on ne peut faire de long train mais je pense que pour kato il en est de meme si on peut me confirmer

Les grandes rampes sont rare sur les reseaux Anglais. Donc pour le marché Anglais, les bandeaux sont moins important que la France. Nous préférons d'avoir l'alimentation electrique sur tous les essieux, donc améliorer le roulage aux aiguilles.

Paul (Anglais)

Merci pour ces réponses et les photos ,j'ai vue les modèles kato alors je vais aussi peut être attendre une éventuelle sortie en livrée EWS car sur mon réseau actuellement j'ai des rampes raide.(manque de place)

Mes rampes sont du 25/1000 et elle ne tire pas plus de 10 céréaliers.

Par contre sur du plat , je la fait rouler avec 20 porte-containers sans souçis.

Pour avoir des locos CC américaines Kato effectivement elles sont mieux mais ne roulent pas sur ma voie de montagne car les courbes sont trop sérrées alors que la Dapol oui ....

thierry a écrit:

Mes rampes sont du 25/1000 et elle ne tire pas plus de 10 céréaliers.

Par contre sur du plat , je la fait rouler avec 20 porte-containers sans souçis.

Pour avoir des locos CC américaines Kato effectivement elles sont mieux mais ne roulent pas sur ma voie de montagne car les courbes sont trop sérrées alors que la Dapol oui ....

Vous connaissez que Dapol a lanceé une version française?

http://www.dapol.co.uk/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=151&category_id=33&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=59

http://www.dapol.co.uk/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=152&category_id=33&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=59

Paul

Non, mais il faut voir si Dapol à ramener à l'échelle du marché européen comme le fait Kato avec sa production spécifique pour nous dont notamment les TGV. Le 1/150 sévit également au Japon.

jObiwan a écrit:

Non, mais il faut voir si Dapol à ramener à l'échelle du marché européen comme le fait Kato avec sa production spécifique pour nous dont notamment les TGV. Le 1/150 sévit également au Japon.

Oui, bien sûr. L'echelle N anglais est 1/148 justement. Mais, comme j'ai dit, le materiél anglais réel est plus petit. Car les modéles n'semblent pas trop mal. Pour mes yeux, le 66 Kato, malgre l'echelle correct, semble assez étrange sur les voies. Il faut avoir le licence artistique peut-être?



PS Dapol va lancer des wagons Megafret prochainement, (sans conteneurs).

Que trouves tu d'étrange? C'est un peu comme si on demanderait d'avoir deux types différents d'eurostar.

Bonsoir,Paul
Tu as vu juste.Faire la réduction,cela est une chose et savoir le rendre agréable à l'oeil en est une autre.
Mais je dois reconnaitre que votre matériel roulant anglais a se "je ne sais quoi" de fort plaisant à voir surtout que vos décors son géniaux.
A+
Francis

jObiwan a écrit:

Que trouves tu d'étrange? C'est un peu comme si on demanderait d'avoir deux types différents d'eurostar.

Il y a trompe d'oeil. Je ne sais pas pourquoi.

Les Eurostar Kato (1/160) sont acceptable pour plupart les amateurs anglais.

Perso, je trouve le rapport qualité-prix plus bon pour la modéle Dapol (une modéle plus belle je pense). J'ai paié £60 (€73 environ aujourd'hui) seulement pour mon 66022. Si Kato lance un version class 66 EWSI, peut-être le rapport change.

L'economie anglais n'est pas très bon actuellement, et le £ a baissé beaucoup contre le Euro. Donc il faut economiser!

C'est vrai, nous avons toutes les yeux different. J'ai parlé pour mes yeux seulement!

Bon soireé

Paul (Anglais)

Paul a écrit:

Si Kato lance un version class 66 EWSI, peut-être le rapport change.

Disons que Kato est une marque à part entière en terme de rapport qualité/prix surtout au niveau de la mécanique. C'est un peu l'horlogerie suisse du N. Ce n'est pas pour rien que certaines marques s'orientent vers Kato en tant que sous traitant comme l'a fait StarTrain avec la 7100 et ses variantes.

jObiwan a écrit:

Paul a écrit:

Si Kato lance un version class 66 EWSI, peut-être le rapport change.

Disons que Kato est une marque à part entière en terme de rapport qualité/prix surtout au niveau de la mécanique. C'est un peu l'horlogerie suisse du N. Ce n'est pas pour rien que certaines marques s'orientent vers Kato en tant que sous traitant comme l'a fait StarTrain avec la 7100 et ses variantes.

Bonjour

Les modéles Kato sont très belles, le 66 inclus. La marque Dapol sont comme LS Models une marque European, fabriqueé dans les usines chinois. En effet, Dapol est un version anglais de LS Models. Ces modéles, comme Kato ont une bonne rapport qualité/prix. C'est une bonne choix entre deux belle modéles. Je préfere la vérsion Dapol parce que elle a une plus belle toiture, l'échappement en particular.

Exact , la grille d'aération est réelement une grille !!!!
Du jamais vu en N

Bonjour

Comparatif de taille ici :
https://2img.net/h/i6.photobucket.com/albums/y241/sven1504/IMG_3844.jpg

(dans un fil de discussion sur 1zu160.de)

La plus grande est une graham farish (= dapol ?), au 1/148

StrongSpirit a écrit:

La plus grande est une graham farish (= dapol ?), au 1/148

Le 66 de Graham Farish (Grafar) est une modéle totalement different. Graham Farish est aujourd'hui une filiale de Bachmann.

Pour moi, la modéle Grafar n'a la finesse de la modéle Dapol (c'est néanmoins très belle). Elle a reputée plus facile de digitaliser que la version Dapol. Grafar n'a jamais lancée une version française.