Exposition et 7ème Convention N, Stuttgart, 22..25/11/2012

Metienne78 a écrit:

, j'ai dû acheter 9 wagons pour aller avec :

J'en ai 3 de plus en vente pas trop cher...

Jmarc69
N'iste qui te dit bravo pour ton record

Metienne78 a écrit:

où ça des aiguillages ?

C'est un saut-de-mouton en 2D ?

Metienne78 a écrit:

lors d'un concours de vitesse, j'ai gagné une RE 460 BLS (avec un autorail qui a atteint les 870 km/h )

Bravo . Ce n'est quant même pas avec une production française copiée ensuite par une marque allemande passée sous contrôle britanique ?

Au fait, à quand le Mach 1 ?

RE 460 a écrit:

Fais gaffe j'ai commencé aussi avec 3 trains Suisse

C'est comme ça qu'on fini VPCiste à Roubaix .

eric_p a écrit:

C'est un saut-de-mouton en 2D ?

en effet, je travaille aussi sur les plan d'un en 3D, mais il fait 3M au lieu de 40cm !

eric_p a écrit:

Ce n'est quant même pas avec une production française copiée ensuite par une marque allemande passée sous contrôle britanique ?

euh, si mais avant d'ajouter un tas de diodes Zener , méthode qui a très bien fonctionné sur le X2200 qui lui n'a pas tenté sa chance sur le record

Pour le record, la voie était alimentée en 220V ?

eric_p a écrit:

Pour le record, la voie était Non, alimentée en 220V ?

Non, 380 V triphasé, avec caténaire fonctionnelle

eric_p a écrit:

Au fait, à quand le Mach 1 ?

une vapeur Arnold des années 1965 l'a frôlé avec 930 km/h en catégorie bricolage (remplacement de la vis sans fin de sortie du moteur par des pignons )

Metienne78 a écrit:

eric_p a écrit:

Au fait, à quand le Mach 1 ?

une vapeur Arnold des années 1965 l'a frôlé avec 930 km/h en catégorie bricolage (remplacement de la vis sans fin de sortie du moteur par des pignons )

Le vainqueur des 2 premières éditions a fait 1500km/h à 7Volts...

le record toutes catégories est actuellement à 4000 km/h

Metienne78 a écrit:

eric_p a écrit:

Au fait, à quand le Mach 1 ?

une vapeur Arnold des années 1965 l'a frôlé avec 930 km/h en catégorie bricolage (remplacement de la vis sans fin de sortie du moteur par des pignons )

voila la coupable :



et la piste d'essai :

D'autres participants bien connus des expos en pleine réflexion :

Metienne78 a écrit:

D'autres participants bien connus des expos en pleine réflexion :

Parmi les dames aussi nous avions un public de qualité, passionné et en pleine réflexion :

Le troisième prix du concours modulaire :

Une raquette de retournement autrichienne.




















A suivre .

grand merci pour toutes ces photos, c'est un régal et c'est super sympa

Afrique du Sud

La N Gauge Guild of South Africa (http://www.modeltrains.org.za/) est l'une des Associations fondatrices de l'Inganet.
Ses deux modules de l'an dernier étaient encore présents cette année.
















A suivre .

Vu sur le Grand Réseau Modulaire :

Attention ! Le temps de chargement depuis le Forum du N étant prohibitif, je vous conseille plutôt de télécharger les vidéos sur votre disque dur (clic DROIT sur les liens) et de les regarder ensuite à tête reposée

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Vidéo 'Le minéralier' (Vidéo 1, sur le réseau anglais) Ouvrir la vidéo 'Le minéralier' au format "MOV" (taille du fichier : 27169.0 ko, soit 26.43 Mo)

Attention !
A la 29ème seconde, pensez à applaudir le passage des wagons vert-pâle, ce sont ceux d'ADLER.

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Vidéo 'Le minéralier' (Vidéo 2, sur le réseau allemand) Ouvrir la vidéo 'Le minéralier' au format "MOV" (taille du fichier : 19973.0 ko, soit 19.43 Mo)

Attention !
A la 21ème seconde, pensez à applaudir le passage des wagons vert-pâle, ce sont encore ceux d'ADLER.

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Vidéo 'Le minéralier' (Vidéo 3, sur le réseau belge) Ouvrir la vidéo 'Le minéralier' au format "MOV" (taille du fichier : 7705.0 ko, soit 7.50 Mo)

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A suivre .

70 minéraliers ça commence à causer
Je n'arrive pas à ouvrir la vidéo N°3

bualanum a écrit:

70 minéraliers ça commence à causer
Je n'arrive pas à ouvrir la vidéo N°3

Exact : le fichier de la troisième vidéo était incorrect chez FREE.
Je viens de le réparer.

Heu...

En dehors de la feuille de paye, remplacer des secondes par des minutes, ce n'est pas génial...
J'ai corrigé mon post https://le-forum-du-n.1fr1.net/t12472p60-exposition-et-7eme-convention-n-stuttgart-2225-11-2012#315343

Notre zone :



Elle se composait du module "Jardinerie" qui a dû remplaçer à la dernière minute le module "Tram Urbain", du réseau "Trécourt", et d'une raquette de retournement.

Problème :
Il fallait raccorder directement le module "Jardinerie", au normes françaises, à un module aux normes allemandes, avec à la fois un entraxe de voies et un côté de circulation différents
Et il fallait le faire avec des modules le plus petit possible, par manque de place pour les transporter dans les voitures, ce qui a exclue un saut de mouton.
Nous avons donc construit deux modules, le premier permettant de passer d'une norme à l'autre, et le second permettant de changer le côté de circulation, avec la possibilité un jour d'y insérer d'éventuels modules "Alsace/Lorraine".


p.s.
Si vous avez besoin de ces modules pour une exposition, vous pouvez me contacter par M.P.

Le problème étant la gestion de ce croisement à niveau sur une ligne à (très forte) circulation, il fallait un dispositif de commande le plus simple possible à manipuler, au prix d'une difficulté de montage.
Ayant en charge la partie électricité de ces modules, voici le poste de commande que j'ai monté :


et les cantons commandés par le croisement sur les deux modules voisins (les pointillés rouges représentent les coupures électriques)
Nous avons donc construit deux modules, le premier permettant de passer d'une norme à l'autre, et le second permettant de changer le côté de circulation, avec la possibilité un jour d'y insérer d'éventuels modules "Alsace/Lorraine".


L'ensemble ayant donné entière satisfaction durant les quatre jours, je vous propose de l'étudier en détails prochainement dans un fil dédié.


Le Grand réseau Modulaire :

Notre zone, en jaune, est en haut à gauche du plan :





Nos voisins:

Nous étions dans une zone particulièrement riche en embarras de circulations, puisque nous avions, en plus de notre croisement à niveau :
Un module allemand en "T", donnant accèes, à gauche, à la zone belge, et à droite, à une zone allemande :


La zone allemande, moins de deux mètres, donnait sur l'une des branches d'un module en "Y", l'autre branche desservant la zone autrichienne, et le tronc commun donnant sur le ...


..."portail du N" :


Les distances entre les zones d'appareils de voie étaient bien courtes vis à vis de certaines rames aux longueurs particulièrement vicieuses, comme cette rame bloquée par une autre rame allant de la zone autrichienne à l'hélicoïdale d'entrée du Portail :


Notez le caractère particulièrement sadique de la rame ci-dessus, puisqu'elle occupe à la fois notre croisement à niveau, et les deux croisements à niveau successifs du module en "T" allemand, tout en bloquant les deux voies d'entrée/sortie de la zone belge...
Plus rien ne peut circuler tant qu'elle ne redémarre pas !!!
A suivre .

Merci pour les photos

Adler était dans la zone belge ?

Jmarc69
N'iste qui

Bonsoir a tous les lecteurs !
D ou l importance de mettre un TCO a cet endroit et un ou une chef de gare pour eviter tous les risques de catastrophe ferroviaire meme en miniature cela represente du flouzzzzzz et pour le public cela la fou la honte .

Pardonnez moi ce langage trivial en francais dans le texte.

Belle rame et apparemment tres beaux reseaux en N et VIVE L EUROPE.

Bonne nuit a tous !

Jicébé a écrit:

[color=brown][b]
Notez le caractère particulièrement sadique de la rame ci-dessus, puisqu'elle occupe à la fois notre croisement à niveau, et les deux croisements à niveau successifs du module en "T" allemand, tout en bloquant les deux voies d'entrée/sortie de la zone belge...
Plus rien ne peut circuler tant qu'elle ne redémarre pas !!!

Je m'éxcuse pour ce train - c'est mon petit train - 4 locos BLS Re465 avec 36 wagons Tamns

J'allais dire qu'il me semblait reconnaître ce train

huerz a écrit:

Je m’excuse pour ce train - c'est mon petit train - 4 locos BLS Re465 avec 36 wagons Tamns

je te l'ai un peu torturé

Merci pour ce reportage