Article sur la relance du Fret en Pays de Loire

Paru dans le Moniteur du 30 septembre 2011

Très bonne initiative tout ça

Depuis le transport de paille , où le ferroviaire a eu droit à 5% , le reste aux camions, J'ai quelques doutes

ce n'est pas trés noble le transport des dechets !
mais c'est mieux que rien.

Excellente nouvelle.
Je trouve que s'il faut transporter des déchets le rail est tout indiqué, il y a moins de risques d'accidents impliquant des matières à la composition pas toujours bien connue.

Maurice.N a écrit:

Depuis le transport de paille , où le ferroviaire a eu droit à 5% , le reste aux camions, J'ai quelques doutes

Petit quizz, qui est un des plus gros voire le plus gros transporteur routier ? Directement ou indirectement par les filiales ?

bonjour
c est fret sncf avec sa filliale geodis

bonne soiree

le chat

Moi je dirais gefco

N'iste qui dit n'importe quoi

Ben désolé Liebaut mais Lechat a raison le premier transporteur routier de fret en France est Géodis SNCF.
En bref lorsque Fret SNCF perd des marché au profit de la route pour Geodis c'est transparent pour le groupe SNCF.

En Vendée , PRB développe ses expéditions par train, ils ont construit des quais et consolidé la ligne.
Dans un premier temps , il y aura un covoi de 18 wagons chaque samedi soit 40.000 tonnes par ans , d'ici 2013 ils voudraient faire passer les convois à 30 wagons.
C'est Euro Cargo Rail qui gére ces convois.
A l'autre bout de la France à Rognac près de marseille un chantier similaire a été engagé.
Extrait de l'article paru le 8 octobre 2011 dans Ouest France

Si on parle de la même chose, Eurocargo est déjà passé à la vitesse supérieure, car de ma terrasse (200m à peine) j'ai visuel sur la ligne NANTES - BORDEAUX, et depuis début novembre, le samedi, mais aussi le mercredi milieu AM et le dimanche soir. Entre autres j'ai vu plusieurs fois la 66023 en tête et la 660?? Ces convois sont repérables de loin (quand le vent est dans la bonne direction) car c'est très différent du bruit diesel des UM 67xxx.