Des VB2N chez Eurotrain SL

je suis d'accord cela apporte de la nouveauté et de la couleur

mais ils seront dispo quand ces trésors??

.

Davinci a écrit:

thomaswf a écrit:

mais ils seront dispo quand ces trésors??

Jeune tu es. La patience, tu devras apprendre!

N'iste tu es, patient tu dois être

patient je suis!!! Mais sans reponse demeurer je n'aime demeurer!!!

Attention, j'espère que les VB2N sncf ne sont pas qu'un coup de peinture des deux étages italiennes. Le chaudron n'est pas exactement le même.



@+ Romain

Hola
Eurostrain c'est fait un lifting avec plus de photos des voitures francaises!!!
lien

Les nouvelles vont vites et elles sont bonnes

Le modèle existe

De grace merci de ne pas bombarder une entreprise qui a eu le courage de faire ce modéle inédit.

Prochaine étape la vision de prét en dehors du studio

En espérant que Piko nous prépare une BB 17000 (soyons fou)

thomaswf a écrit:

Hola
Eurostrain c'est fait un lifting avec plus de photos des voitures francaises!!!
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Argh le prix . En sachant que les rames ont 6 ou 7 voitures (voiture pilote incluse), il faut sortir entre 500€ et 600€ plus la motrice. C'est plus cher qu'un TGV ! Pour ce prix, il faudrait que les voitures soient éclairées d'origine.
En dehors de la voiture pilote, il semble également manquer la 1ère voiture (Bdh) qui ne dispose pas de porte d'intercirulation côté motrice.
A la vue des photos sur le site d'Euro Trains SL, la teinte des voitures est terne. En réalité, la peinture est brillante. De plus, l'aménagement intérieur n'est pas conforme. Sans rentrer dans les détails, l'escalier menant au niveau supérieur est plus raide et il est encadré de parois pleine faisant fonction de main courante.

PS: Comme je les emprunte tous les jours, je vais essayer de noter les différences entre les différentes voitures.

BB 25589 a écrit:

De grace merci de ne pas bombarder une entreprise qui a eu le courage de faire ce modéle inédit.

Je doute que beaucoup de nos petits camarades se lèvent le matin et viennent sur le forum pour "bombarder" tel ou tel, à part quelques allumés qui sont depuis longtemps bannis du site. En revanche, à quoi donc sert le forum s'ils n'ont plus le droit d'exprimer leurs opinions? C'est la plupart du temps utile, voire même profitable, tant aux Nistes qu'aux fabriquants.

Si je prends l'exemple de la voiture-pilote IC 2000 des CFF, Hobbytrain en avait présenté une version en cours de développement qui ressemblait à un canard boîteux. Suite aux discutions sur le forum suisse sNs et aux remontées d'informations par quelques membres auprès du fabriquant, une année et demie plus tard le pilote ressemblait enfin à ce que Pininfarina avait dessiné pour l'original.

Quand un fabriquant ose prendre une initiative louable et qu'il présente une nouveau projet, c'est justement à ce moment qu'il faut provoquer la discution sur le forum, afin qu'il puisse encore corriger ce qui peut l'être, afin de présenter un modèle qui aie de la gueulle et dont les qualités de roulement soient acceptables. Qu'importe qu'il s'appelle Mme Santi ou M. Lemke, ça lui évitera de se retrouver avec sur les bras un modèle difficilement vendable, et nous autres Nistes d'être déçus du produit.

Personnellement,si il y a une critique à faire,elle est surtout commerciale.
Il me parait surprenant de ne commercialiser que des voitures intermédiaires:pas pour le moment de voiture pilote ni de voiture coté motrice(comme l'a écrit eric_p)
Donc qui va acheter pour plus de 80 € pièce des voitures qu'il ne pourra pas faire rouler tant que la voiture pilote et la 1ère voiture ne seront pas sorties?
Il me semblerai plus judicieux de commercialiser ces voitures en coffrets comme les TGV,avec sets complémentaires.
A voir de plus prêt en tous cas(dans les expos de Novembre?)

Bonjour

Sur leur site, il existe une rubrique "Contact" avec une adresse spécifique pour exprimer des veux quant à la réalisation de modèles : écrivez-leur donc pour demander si els voitures manquantes sont prévues...

Salut !

eric_p a écrit:

De plus, l'aménagement intérieur n'est pas conforme. Sans rentrer dans les détails, l'escalier menant au niveau supérieur est plus raide et il est encadré de parois pleine faisant fonction de main courante.

PS: Comme je les emprunte tous les jours, je vais essayer de noter les différences entre les différentes voitures.

Les aménagements intérieurs dépendent des époques :

livrée orange :

banquettes 2 places/3places aussi bien en haut qu'en bas avec banquettes d'extrémité 2p/2p à l'étage
2 voitures mixtes 1cl/2cl : coté 1cl (haut/bas) banquettes 2p/2p uniquement

livré IDF
idem: mais la 1cl est juste déclassée


livrée Transillien

sièges indépendants :
bas : 3p/2p
haut : 2p/2p

voiture avec accès vélo/handicapé :
coté 'rond' vert :
pas d'escalier bas à droite en descendant : emplacement fauteuil roulant
pas de sièges à l'extrémité : crochets pour les vélos

seules 3 voitures ont des WC .

je ne suis pas exhaustif sur les détails

Florent a écrit:

Bonjour

Sur leur site, il existe une rubrique "Contact" avec une adresse spécifique pour exprimer des veux quant à la réalisation de modèles : écrivez-leur donc pour demander si els voitures manquantes sont prévues...

Salut !

D'après ce qu'a écrit BB 15015 plus haut,les voitures d'extrémités sont prévues l'années prochaine.
Mais si leur production dépend du succès des voitures intermédiaires,je suis un peu inquiet.
Personnellement je ne compte pas investir une telle somme si je n'ai pas vu l'ensemble de la rame.

C'est vrai ca.....Attendons le coffret complet de 10 voitures

HEUUUUUUUU a 1100 euros le coffret
(8X85 +bout de caisse bouché par une plaque de tôle sur une normale a 85 +pilote)

Chez Fleischmann les suisses ont attendue la voiture pilote et la 450 presque 6 ans .......

Nous la pilote Corail ....Ben je croix bien qu'on attend encore non

RE 460 a écrit:

Chez Fleischmann les suisses ont attendue la voiture pilote et la 450 presque 6 ans .......

Il me semble que cela faisait plutôt 10 ans d'attente, les voitures sont sorties courant 1996, le pilote et la loc sont arrivés sur le marché, et à la surprise générale à la fin 2006. A la décharge de Fleischmann, les voitures faisaient l'objet d'un double développement avec Minitrix, qui lui avait annoncé lors du lancement des voitures vouloir également sortir le pilote et la locomotive. A ce jour on les attends toujours...

Tu as raison Laurent....... Que le temps passe vite

RE 460 a écrit:

C'est vrai ca.....Attendons le coffret complet de 10 voitures

HEUUUUUUUU a 1100 euros le coffret
(8X85 +bout de caisse bouché par une plaque de tôle sur une normale a 85 +pilote)

Tu es pour le moins généreux !!

Les rames VB2N n'ont jamais tourné à 10 caisses en IdF. La compo standard à leurs débuts était 6 caisses sur Montparnasse et 7 sur St Lazare. Elle est ensuite montée à 7 caisses à Montparnasse, compo encore de rigueur aujourd'hui (voir ci-dessous)



Sur Paris Nord et Paris Est, je ne sais pas mais je doute fort qu'on ait excédé 7 à 8 caisses tout compris.

Quant aux compos régionales, celles sur le NPdC sont de mémoire à 6 caisses, et celles de Centre (service Paris-Chartres-Le Mans) sont à 8 caisses.

Perso, vu mon réseau, une compo à 6 caisses suffit largement ! Même si, je vous l'accorde, cela fait déjà un investissement conséquent

Ceci dit, c'est clair que si tout le monde attend les voitures d'extrémité pour démarrer, les ventes ne serotn aps à la hauteur et ces voitures risquent fort de ne pas sortir. Pour ma part, si la qualité est là, j'investirai en me disant que c'est un bon moyen aussi de répartir els dépenses dans le temps...

Salut !

Sur les RER il y a des 12 caisses mais peu importe
Même si c'est un coffret de 6 caisses c'est 600 euros pour le moins ...... D'un seul coup

C'est de ca que je parlais meme si c'est vraie en grossissant légèrement le trait

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Surtout que la patience fait parti intégrante de notre passion

Florent a écrit:

Les rames VB2N n'ont jamais tourné à 10 caisses en IdF. La compo standard à leurs débuts était 6 caisses sur Montparnasse et 7 sur St Lazare. Elle est ensuite montée à 7 caisses à Montparnasse, compo encore de rigueur aujourd'hui (voir ci-dessous)

C'est 6 caisses sur PSL depuis l'arrivée des BB27300. Les quais sont trop courts. Les rames entrent en gare en traction alors qu'à PMP elles rentrent en pousse.

Ne crachons pas sur les nouveautés au pire les prix ne sont peut être pas définitifs!!! C'est tjr comme ca avec des rames a etages!! je pense au duplex qui a sa sortie coutait 2X plus cher que le Thalys ou le POS... et quand on voit le prix de certaines corail piko....

thomaswf a écrit:

Ne crachons pas sur les nouveautés au pire les prix ne sont peut être pas définitifs!!! C'est tjr comme ca avec des rames a etages!! je pense au duplex qui a sa sortie coutait 2X plus cher que le Thalys ou le POS... et quand on voit le prix de certaines corail piko....

Merci Thomas je te rejoins