Accident de la 241 P 17

Il y avait du monde dans la cabine de la 241 P 17 car elle était en cours de manoeuvres de retournement sur un triangle de voie et que durant ces manoeuvres, une équipe était nécessaire pour:
- manutentionner le charbon du wagon tombereau attelé à la loc, au tender
- effectuer divers contrôles avant le retour d'Aix les Bains au Creusot
- graisser la machine
- faire le complément d'eau à partir de borne à incendie en déroulant plusieurs dizaines de mètres de tuyau.

Quant à "bidouiller" la chaudière, euh.....
Premièrement, les gens des associations sont des gens sérieux et sensés qui ne font pas n'importe quoi.
Deuxièmement, les chaudières de machines à vapeur sont contrôlées tous les ans par l'APAVE et chaque intervention sur un organe de la chaudière est supervisé et validé par eux.

X 3876 a écrit:

Quant à "bidouiller" la chaudière, euh.....
Premièrement, les gens des associations sont des gens sérieux et sensés qui ne font pas n'importe quoi.
Deuxièmement, les chaudières de machines à vapeur sont contrôlées tous les ans par l'APAVE et chaque intervention sur un organe de la chaudière est supervisé et validé par eux.

l'expression m'avait aussi choqué

Merci pour ta réponse, on ne se rend pas forcément compte des contraintes de fonctionnement et circulation d'une locomotive à vapeur, surtout aujourd'hui où quasiment tous les équipements nécessaires pour l'approvisionnement ont disparus.

Bonsoir,

Quand j'ai écris "bidouiller" je ne pensais pas aux membres de cette association, ll s'agissait surtout d'une mise en garde et un rappel pour les lecteurs de ce sujet sur les dangers de la pression & de la vapeur.

X 3876 a écrit:
les chaudières de machines à vapeur sont contrôlées tous les ans par l'APAVE et chaque intervention sur un organe de la chaudière est supervisé
et validé par eux.

Ce que tu écris n'est pas exacte, la loi définit la nature des interventions qui nécessite un contrôle par un Organisme Habilité par l'état (APAVE, Bureau Veritas, ASAP).
Il existe des interventions dites non notable qui sont réalisés uniquement sous la responsabilité de l'exploitant.
Lors du remplacement d'un joint il n'y a pas besoin de faire intervenir un OH.
Lorsque mon collègue avait faillit être brulé dans une chaufferie, il ne s'agissait que d'une fuite à joint. Ce joint avait été installer par un technicien expérimenté du fabricant!

Je vois régulièrement en tant qu'inspecteur d'un OH des équipements sous pressions et chaudière "bidouiller".

Rappel: Le but unique de ce message un rappel pour les lecteurs de ce sujet sur les dangers de la pression & de la vapeur.

Cordialement,

Alors, nous sommes d'accord

gilles_44 a écrit:

Rappel: Le but unique de ce message un rappel pour les lecteurs de ce sujet sur les dangers de la pression & de la vapeur.

en conclusion, ne pas intervenir sur votre chaudière du domicile

de retour de voyage ferroviaire la 241p17 estait cette semaine garée sous la rotonde de chambery à l'abrit des intemperies et des visiteurs.
souhaotons lui encore une longue vie active
jld

Bonjour jld,

Tu peux voir les photos de la " Belle " sous la rotonde grâce à pololecheminot :
https://le-forum-du-n.1fr1.net/t10328p15-mes-photo-divers#229417

Bonjour,

Quelqu'un aurait-il des nouvelles de la "Belle" ??

Elle est revenue au Creusot et toute l'équipe est dessus pour qu'elle redevienne le plus rapidement possible opérationnelle . . . . juste un incident de parcourt

Bonjour Monsieur Gerbault,

gerbault a écrit:

Elle est revenue au Creusot et toute l'équipe est dessus pour qu'elle redevienne le plus rapidement possible opérationnelle . . . . juste un incident de parcourt

Pour une bonne nouvelle, c'est une bonne nouvelle!!!... OUF!!........

Et le mécano qui a été sérieusement brûlé, il va bien ? pas trop de séquelles après une telle épreuve ?

Pinou a écrit:

Et le mécano qui a été sérieusement brûlé, il va bien ? pas trop de séquelles après une telle épreuve ?

D'après leurs dernières nouvelles : comme un sous neuf ,et je pense qu'il en faudra beaucoup plus pour abattre un Yann JANAUDY

Re,

gerbault a écrit:

Pinou a écrit:

Et le mécano qui a été sérieusement brûlé, il va bien ? pas trop de séquelles après une telle épreuve ?

D'après leurs dernières nouvelles : comme un sous neuf ,et je pense qu'il en faudra beaucoup plus pour abattre un Yann JANAUDY

Génial!!!... Encore merci au messager, d'excellentes nouvelles!!...

Tout est bien qui fini bien et comme en Frace tout fini part des chansons:
"La bielle de Cadix à l'essieu de velour...." sic Louis Mariano

ouf plus de peur que de mal

Bon courage à eux et merci pour tout.

gerbault a écrit:

Pinou a écrit:

Et le mécano qui a été sérieusement brûlé, il va bien ? pas trop de séquelles après une telle épreuve ?

D'après leurs dernières nouvelles : comme un sous neuf ,et je pense qu'il en faudra beaucoup plus pour abattre un Yann JANAUDY

Super , comme çà la bonne nouvelle est complète, machine et personnel se portent bien et sont prêts pour de nouvelles aventures.

Pinou a écrit:

Super , comme çà la bonne nouvelle est complète, machine et personnel se portent bien et sont prêts pour de nouvelles aventures.

Pour la machine, il y a encore du travail. Il me semble avoir lu par ailleurs que les tubes seraient vérifiés et/ou remplacés. Le tube incriminé sera probablement analysé sous toutes ses coutures après démontage.

Vivement que tout le monde reparte.