Autun - Saulieu - Avallon : fin du service voyageurs

Section : Autun - Saulieu - Avallon (86,700 km)

Citation :

Autun - Saulieu - Avallon : fermeture aux voyageurs fin 2011

La ligne ferroviaire de transport de voyageurs Autun-Saulieu-Avallon fermera définitivement en décembre 2011 pour être affectée exclusivement au fret. Le train sera remplacé par des autocars. « On ne transportait que des banquettes » a expliqué Denis Gamard, responsable des infrastructures au Conseil Régional de Bourgogne (organisateur des transports TER) à la trentaine de personnes émues par cette annonce vendredi 20 mai à Autun à la réunion du Comité de lignes TER « Étoiles de Montchanin et Autun ».

Ce train mythique du Morvan qui a convoyé des millions de voyageurs vers Paris lorsque le TGV ne circulait pas encore et en transportait encore une cinquantaine par jour en 2008 avant d'être réduit à un unique aller-retour quotidien, n'en accueillait en effet plus que « de 0 à cinq » par jour selon la directrice de ligne Bourgogne Nord à la SNCF, Maryse Colle.

Une décision « en ligne » avec les préoccupations gestionnaires du vice-président du Conseil Régional chargé du transport, Jean-Paul Pinaud, de trouver les solutions les plus économiques (un train revient en moyenne à 14 € par kilomètre contre 3 € pour le car), mais qui peut se comprendre aussi comme une réponse à la demande en fret du géant belge du sciage et transformation du bois, Fruytier, installé à... La Roche en Brenil.

La décision provoque de vives inquiétudes au niveau local. Et celle des vététistes qui voient s'envoler la promesse d'un « retour par le train » au terme des grandes étapes de la Grande Traversée du Morvan dont la mise en place par le Parc Naturel régional du Morvan s'achève tout juste, n'est rien face à celle des personnels du site autunois de VFLI (Voies Ferrées Locales et Industrielles, filiale de droit privé de la SNCF) ) qui exploite actuellement la ligne.



Une voyageuse est montée dans le train X 73500 au départ d'Autun direction Avallon samedi 21 mai 2011.

La liaison sera supprimée en fin d'année.

Gens du Morvan

C'est une bien mauvaise nouvelle pour le train.

Encore une petite ligne SNCF qui va fermer
Dépêchons nous d'aller admirer la beauté de la région en train...

1 aller-retour par jour ! Autant dire que la suppression était programmée depuis belle lurette.
C'est la recette habituelle, tout faire pour détourner les derniers voyageurs du train et puis... on ferme, devant l'évidence économique !

C'est bien triste !

Machi'N a écrit:

C'est une bien mauvaise nouvelle pour le train.

+1

Rien de franchement surprenant...

Entre Avallon et Autun, il n'y a rien : Saulieu n'est plus que l'ombre d'elle même, et la seule "attraction "est la foultitude de restaurants plus ou moins étoilés que els clients aisés rejoignent dans de luxueuses berlines depuis l'A6, qui permet d'y être depuis apris en à peine 3 heures (contre facilement 5 pour le train, après 1 à 2 changements)...

Avallon est desservie depuis Laroche-Migenens via Cravant, et Autun restera desservie depuis Montchanin via Etang.

Ceci dit, je vais me dépêcher d'aller mettre quelques circulations en boîte cet été...

"mais qui peut se comprendre aussi comme une réponse à la demande en fret du géant belge du sciage et transformation du bois, Fruytier, installé à... La Roche en Brenil."
Ah oui, je connais le groupe, cela se trouve à 10km de chez moi et les transporteurs y déposent des centaines de troncs (Sapins principalement) par jour.Une desserte de la ligne Namur-Arlon passe par la scierie (gros volumes manipulés tout les jours).
Fin de l'anectode.

Bonjour,

fauch77 a écrit:

Encore une petite ligne SNCF qui va fermer
Dépêchons nous d'aller admirer la beauté de la région en train...

+ 1

Salut à tous,

Pour les nostalgiques (comme moi ), voici un lien vers une sympathique vidéo dénichée sur le web:
https://www.youtube.com/watch?v=cefXhJkQPsQ

Bonne journée,

Flo.

bon echanger des banquettes vides dans un car ou dans un train?......d'un autre coté effectivement en suprimant des trains pour ne laisser qu'une desserte par jour c'est bien vouloir fermer la ligne a courte échéance...mais le pire c'est quand les infrastructures sont complètement démanteler (vente etc.........) la il n'y a plus de retour en arriere possible...on a bien vu en region parisienne des lignes démantelées....(ben c'est vrai ya personnes????????) avec demontage des voies et revente des terrains (business) alors que les transports en communs sont saturés...........quelle belle politique.....quand on sait que meme la capitale mondiale libérale du transport individuel (los angeles) a pour la 1ere fois voté et construit un plan de transport en commun ferroviaire...................à c'est vrai les libéraux français réagissent toujours avec 20 ans de retard................................
j'avais oublié............

Merci Barsoun pour cette belle vidéo qui fait maintenant partie des souvenirs et Dieu sait si j'en ai sur ces fameuses lignes du Morvan. Ce n'est pas pour rien que j'en ai reproduit un bout dans mon sous-sol...

Merci pour l'adresse de la vidéo. Une excellente présentation mêlant images et vidéos.
Bravo au vidéaste photographe et au montage très réussi

Philippe qui a passé un bon moment

merci pour le lien ; trés beau montage vidéo , nostalgique , à déconseiller aux personnes déprimées ! les gares abandonnées , les quais déserts , l'herbe entre les rails , les limitations de vitesse à 40 ou 50 , la France trés , mais alors vraiment trés trés profonde ....toute une ambiance trés bien ressentie dans ce film ; heureusement ça s'améliore à partir d'Avallon , mais ça fait du bien d'arriver à Laroche !
heureusement que la modernité de l' X 7300 apporte un peu de couleur ;
pour en revenir à la fermeture de Autun - Laroche , il est clair que le potentiel de clients doit être trés faible vu les régions traversées ; mais il est clair aussi qu'avec un seul aller/retour , ce faible potentiel se réduit à néant .

Les petites lignes françaises sont en Train de mourir ;(!

je viens de visionner la vidéo où j'ai retrouvé une part de mon enfance.

J'ai grandi au pied de la ligne, plus précisément à Bonnard (situé entre Chemilly sur Yonne et Laroche-Migennes) qui eut ses heures de gloire avec tous ses bâtiments ferroviaires classiques aujourd'hui rendu à une simple halte et encore si l'on s'y arrête toujours ...

Le train de cailloux de 6h00 servait de réveil matin pour le lycée (vibration et bruit faisant)

Un train de supporters lors d'une coupe de France de foot A.J.A contre les Nantais ( "cuis-cuis les canaris sont cuit" sur la face avant de la 66000 tout klaxon hurlant ... (retour perdu d'ailleurs et beaucoup plus discret pour l'anecdote)

Maintenant seuls les modélistes nostalgiques peuvent faire revivre cette époque ...

@+

Didier N160 a écrit:

je viens de visionner la vidéo où j'ai retrouvé une part de mon enfance.

J'ai grandi au pied de la ligne, plus précisément à Bonnard (situé entre Chemilly sur Yonne et Laroche-Migennes) qui eut ses heures de gloire avec tous ses bâtiments ferroviaires classiques aujourd'hui rendu à une simple halte et encore si l'on s'y arrête toujours ...

Le train de cailloux de 6h00 servait de réveil matin pour le lycée (vibration et bruit faisant)

Un train de supporters lors d'une coupe de France de foot A.J.A contre les Nantais ( "cuis-cuis les canaris sont cuit" sur la face avant de la 66000 tout klaxon hurlant ... (retour perdu d'ailleurs et beaucoup plus discret pour l'anecdote)

Maintenant seuls les modélistes nostalgiques peuvent faire revivre cette époque ...

@+

Et ben, salut l'ami, car moi aussi j'ai grandi dans ce coin, dans les cité cheminotes de Migennes. J'allais à la pèche à Cheny et Bassou.
Et cette finale AJA/Nantes en juin 1979, et ce but de Serge Mesonès Et ces trains de supporter au départ d'Auxerre, changement de machine à Laroche. Mon père, alors Chef de dépôt de Laroche, avait autorisé les mécanos à décorer les locs aux couleurs de l'AJA.
Que de souvenirs vous dis-je

X 3876 a écrit:

Didier N160 a écrit:

je viens de visionner la vidéo où j'ai retrouvé une part de mon enfance.

J'ai grandi au pied de la ligne, plus précisément à Bonnard (situé entre Chemilly sur Yonne et Laroche-Migennes) qui eut ses heures de gloire avec tous ses bâtiments ferroviaires classiques aujourd'hui rendu à une simple halte et encore si l'on s'y arrête toujours ...

Le train de cailloux de 6h00 servait de réveil matin pour le lycée (vibration et bruit faisant)

Un train de supporters lors d'une coupe de France de foot A.J.A contre les Nantais ( "cuis-cuis les canaris sont cuit" sur la face avant de la 66000 tout klaxon hurlant ... (retour perdu d'ailleurs et beaucoup plus discret pour l'anecdote)

Maintenant seuls les modélistes nostalgiques peuvent faire revivre cette époque ...

@+

Et ben, salut l'ami, car moi aussi j'ai grandi dans ce coin, dans les cité cheminotes de Migennes. J'allais à la pèche à Cheny et Bassou.
Et cette finale AJA/Nantes en juin 1979, et ce but de Serge Mesonès Et ces trains de supporter au départ d'Auxerre, changement de machine à Laroche. Mon père, alors Chef de dépôt de Laroche, avait autorisé les mécanos à décorer les locs aux couleurs de l'AJA.
Que de souvenirs vous dis-je

MP