Visite d un pupitre de conduite d une BB27000

En complément d'infos, l'avantage de ce système, s'il y a rupture d'attelages donc rupture de la CG, le freinage s'active car il n'y aura plus les 5 bars, le circuit étant à l'atmosphère.
Le bouton d'urgence s'appuie sur ce même principe : mise à l'atmosphère du circuit d'air d'où le freinage d'urgence.

Fgr a écrit:

Vu le poids que tu as dans le dos, tu dois avoir une inertie énorme. En outre, vu la longueur des rames, les premiers éléments commencent à freiner avant les derniers éléments?
Tu peux le "doser" le freinage?

J'ai oublié de vous dire que le frein est modérable au freinage et moderable au desserrage c est ce que l on appel aussi le FAMAD.
On peu donc doser le frein ,commander une depression de 1 bars puis ensuite en enlever ou en rajouter soit enlever 500grs ou rajouter.

Merci pour ces précisions polo