savez vous quelle est la particularité de ces 2 engins ?

Petite devinette.

Savez vous a quoi servent ces 2 engins moteurs
J ai pris la photo au dépot de Venissieux,je vous donnerai des indices au fur et à mesures de vos réponses.
Pour infos les BB8100 ne circulent sur le reseau sud est donc sous l alimentation 1500v.
Un petit detail sur la photo devrait vous mettre sur la voie de la bonne réponse.....




pupitre de conduite de la BB8100

ou est la caténaire pour la motrice électrique?
je suis la bonne voie pololecheminot ?

pololecheminot a écrit:

Petite devinette.
Savez vous a quoi servent ces 2 engins moteurs

Qu'est-ce que j'en sais
Voyons . Cherchons un peu :

* Une UM mixte qui peut aller partout ?

* Une loco qui recharge les batteries de l'autre qui n'a même plus d'énergie pour monter son panto ? (d'où le cablage entre les deux)

* Ton cadeau de Noël dans ton jardin ? (et tu ne sais pas quoi en faire... Il faut ranger tes jouets Paulo !)

* Deux locomotives en voyage de noce ? (pourvu qu'elles nous fassent pas des petites vapeurs...)

Jmarc69
N'iste qui donne sa langue à Murphy

la première tire et la deuxième est HS alors un petit détour par le dépot
pour une beauté vu son état dans la cabine!!!!
@+j charles

Bon je délire mais tant pis :
-Le fil relie les 2 locos... parce que la commande de l'une sert à l'autre...
-On voit une 422200(?) perpendiculairement à ces locos photo 2; elle est sur un pont tournant (ou roulant) et les locos servent à la motorisation de ce pont.....
-La BB63000 est en livrée ARZENS défraîchie, avec le logo SNCF dernier cri; bizarre...
-La BB8100 n'a plus de logo SNCF?
-La BB8100 ne circule pas sous la caténaire locale, elle est donc dépendante de la 63000; mais pourquoi?

Hum !!

Dur dur !

Le jour ou la 63000 a recu ce logo, il n'y avait plus de 8100 a l'inventaire SNCF ....

un coup de Frankenstein ? Transplantation du cerveau de la 63000 dans la 8100 ou inversement ?

Ne serait ce pas la BB (40)8212?
La 63000 est indicée 6, donc elle fait partie de l'Infra!
Pourquoi une indicée Fret et l'autre Infra?!!!
N'accompagnent elles pas une DEV et un wagon comme celui là:

Suis je sur la bonne voie?

C'est la touche écolo de l'infra. Nous vous présentons les nouvelles locos hybrides!!!!
Bon ok je

jeancharles a écrit:

ou est la caténaire pour la motrice électrique?
je suis la bonne voie pololecheminot ?

Cela concerne la catenaire
Tu te rapproches de la verité....

Traindenfer a écrit:

Bon je délire mais tant pis :
-Le fil relie les 2 locos... parce que la commande de l'une sert à l'autre...
-On voit une 422200(?) perpendiculairement à ces locos photo 2; elle est sur un pont tournant (ou roulant) et les locos servent à la motorisation de ce pont.....
-La BB63000 est en livrée ARZENS défraîchie, avec le logo SNCF dernier cri; bizarre...
-La BB8100 n'a plus de logo SNCF?
-La BB8100 ne circule pas sous la caténaire locale, elle est donc dépendante de la 63000; mais pourquoi?

En effet le fil sert à l utilisation de la BB8100 qui est radié de l inventaire.
Mais à quoi peut servir ce fil qui relit le 63784 "infra
Ce fil ne sert pas au fonctionnement du pont tournant.Ce dernier fonctionne toujours pour rentrer sortir les engins de l atelier loc.
Ce n est pas une 422200 qui est stationné perpendiculairement ,je vous devoilerais ce que c est dans un autre post c est une surprise.....

le pentau de la BB8100 est HS

jeancharles a écrit:

le pentau de la BB8100 est HS

Non le panto n est pas HS au contraire......

ou il n\'y a pas de caténaire a cette endroit sur le dépot

kerax a écrit:

C'est la touche écolo de l'infra. Nous vous présentons les nouvelles locos hybrides!!!!
Bon ok je

Ben non, il me semble déjà avoir vu des projets...
ici : http://ge.ecomagination.com/site/downloads/hybr/Hybrid_onepager_en.pdf

Bon, c'est un petit cable... ce n'est pas de la puissance ni de la haute tension.

C'est donc une commande à distance ou alors un "data monitoring" ou "data logging" de quelque chose.
Genre capteurs dans la 8100 et enregistreur dans l'infra.

Je chauffe ?

C'est pour faire des mesures ?

Cher POLO, lorsque Jean charles dit que le panto est HS,il n'a pas tout à fait tort.
Je me verrai mal faire du captage avec un tel panto.
La dernere foie que cet équipage Hybride à été utilisé c'est en fevrier 2007;

Excuses pour les erreurs d'orthographe

Le 8100 sont radiées à l'exception de 6 unités conservées par l'activité infra, dont trois sont équipés de pantographes racleurs de givre.

C'est ca Polo?

Dis oui!

C'est bien, l'idée des racleurs de givre de claudej ! Dans le sud il peut geler dès qu'on s'éloigne des côtes...
Le câble de la 63000 servirait à la montée du panto ?

babord a écrit:

C'est bien, l'idée des racleurs de givre de claudej ! Dans le sud il peut geler dès qu'on s'éloigne des côtes...
Le câble de la 63384 servirait à la montée du panto ?

Bravooooooooooo babord ,claudej

Tu as trouvé la bonne réponse !
En effet le 63784 sert à tracter la 8100 ,pour racler le givre avec les pantos de la 8100 grace au fil noir que l on voit reliant les 2 engins moteurs.
La montée des pantos se fais depuis le 63784.
Cela a été mis en place lors de l hiver 1996 ou 1997 je ne sais plus, lorsque le givre avait paralysé toute la vallée du rhone que plus aucuns engins éléctrique ne pouvaient circuler du givre.
Moi même je me suis retrouvé coincé en gare d Orange à cause de ce phénomène j ai mis plus de 24h pour arriver à Lyon.
Mon train a été secouru grace à une UM de valeureuse BB67400....!

Traindenfer a écrit:

Bon je délire mais tant pis :
-Le fil relie les 2 locos... parce que la commande de l'une sert à l'autre...
-On voit une 422200(?) perpendiculairement à ces locos photo 2; elle est sur un pont tournant (ou roulant) et les locos servent à la motorisation de ce pont.....
-La BB63000 est en livrée ARZENS défraîchie, avec le logo SNCF dernier cri; bizarre...
-La BB8100 n'a plus de logo SNCF?
-La BB8100 ne circule pas sous la caténaire locale, elle est donc dépendante de la 63000; mais pourquoi?

Ce n est pas une 422000 que l on voit en arriere plan mais......cela deverait faire plaisir aux amateurs.
Une CC6500 il y en à 2 dans le depot de Venissieux la 6549 et la 6559.
Je voulais prendre en photo la cabine mais hélas les portes sont cadenacées...


Il faut que je me renseigne auprès du chef d atelier si elle sont radié de l effectif car comme on peut le voir elle sont stationnées sous catenaire cela en dis long......
La prochaine fois que je vais à Venissieux je mène mon enquète....

polo, merci pour ce jeu en forme de devinette, c'est super intéressant ! N'hésite pas à nous en reproposer, car on a été nombreux à chercher ; on s'est régalés.

N_France a écrit:

Y'a que dans le Nortttttttttttttttttttttt qu'il pleut et donc qu'il givre aussi... Pas dans le sud...

Justement, j'allais dire que quand il gèle dans le sud ça fait la une des journaux car j'ai en mémoire cet épisode, expliqué dans la réponse par pololecheminot. La pluie et le givre est deux choses bien distinctes. Il n'y a pas besoin de pluie pour avoir du givre. Juste du brouillard et des températures négatives suffisent pour avoir se phénomène. Et dans une moindre mesure, le même phénomène est observé avec les gelées blanches.

C'est pas mal des petits jeux comme cela. Car pour les néophytes on apprend pas mal de choses.
Les CC6500 vont peut-être conservées comme étant les dernières de la série?