MODELES CITROEN REVISITES

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patrick a écrit:

Lio-N a écrit:

Il rénove aussi des 2CV plus ancienne, sans vitres arrière, avec les clignotants sur les cotés. Dans leurs livrée grise d'origine elles sont superbe!

Souvenirs... J'ai été l'heureux propriétaire d'une telle 2CV, après mon grand-père puis mon père... avec clignotants sur les côtés, essuie-glaces manuels, pas de ceinture de sécurité, et boite de vitesse 3 positions + la "surmultipliée"... Toute une époque

En 1979, un copain fils de garagiste en avait une prêté par son père pour aller à l'école, à cinq dedans ont avaient du mal à dépasser les70- 80Km/h...et le cinquième était assis sur la barre du siège arrière, place que les filles n'appréciaient pas...

ma 1ière 2 pattes, 375cm3, 3 vitesse , centrifuge, bâche jusqu'en bas , compteur de vélo avec le bouton à tirer pour commander les essuie glace , et la jauge à essence était une baguette en fibre à descendre par le bouchon , le plein à moins de 20 litres , m'avait monté jusque dans la forêt noire (1974 ) , en 12heures depuis lyon ;
anecdote: obligé de rétrograder jusqu'en première pour avancer, je m'arrête, un fil de bougie avait disparu !
je l'ai remplacé par un fil de fer suspendu par des lanières de chiffon , et c'est reparti !
et cerise sur le gâteau: arrivé à Freudenstadt, un garagiste agréé citroën avait un fil !!!

Pour ma part, la bougie du cylinfdre gazuche est sortei de la culasse à 30km de Most en 2009
C'est un autochtone deuchiste qui m'a dépanné à l'aide d'une bougie à culot long sur laquelle on a empilé plusieurs rondelles de bougies, jusqu'à ce que celle-ci ne touche plus le piston -merci la manvelle qui nous a permis de faire "tourner" le modteur sans exploser le piston.

Dès le lendemain, le mécano du club avait retaraudé le puits de bougie et installe un faux culot.

Un autre copain de l'Antenne Midi Pyrénees a eu moins de chance, en Allemagne, à plus de 250km de l'objectif : une culasse fendue, mais dépannée dès le lendemain grace à la solidarité dechiste du club.

Inutile de vous dire que désormais, une bougie à culot long munie des 3 rondelles fait partie de l'équipement de base, avec un cable d'accélérateur des goupilles pour le levier de vitesse ou de frein à main, de l'adhésif, un rouleau de fil de fer..

Mon auto a en outre reçu une seconde bobine prète à être branchée ainsi qu'un second régulateur de tension également prèt à se substituer à l'autre en cas de pépin

Enfin, avant chaque déparft de rallye, il est vérifié qu'une câle en bois est bien présente dans les autos (lot de bord livré à l'origine)

La mienne est d'origine ; ele porte les deux chevrons de la marque pyrogravés...

Mon "ange gtrdien tchèque"( Antonin) avec notre copine professeur d'Allemand (parce que le Français en Tchéquie n'est parlé que sous la torture

Super de nous faire partager toutes ces belles histoires.
Je suis content de voir que grace a deux ou trois petites photos , il y a un lien qui se crée.
Amicalement à TOUS

Il faudra que j'essai de faire une petite Diane

titietdidier.2009 a écrit:

.../.. Il faudra que j'essaei de faire une petite Diane

Bon courage , parce que la Dyane, contrairement à la 2cv qui ne comporte au niveau faces latérales de la caisse que des tôles plates, elle, est constituée de dièdres au niveau des portières, des "joues d'ailes avant"...

je reviens au sujet du post "la 2xcv des pompiers"

En voici une, très originale et très connue ; celle des pompiers de Cogolin surnommée Bucéphale car elle était contituée de 2 demies caisses de berlne au niveau des faces avant, avec un groupe motopropulseur à chaque extrémité...
Ainsi les pompiers engagés sur les chemins étroits pouvaient repartir sans tarder si l'incendie progressait dans leur direction

Pratique pour faire des demi-tour sur place! Enfin à condition que les deux chauffeurs s'entendent...

Comme quoi, les sapeurs-pompiers intervenants dans les tunnels (sous la Manche ou routiers) n'ont rien inventé avec les camions double cabines...

patrick a écrit:

Comme quoi, les sapeurs-pompiers intervenants dans les tunnels (sous la Manche ou routiers) n'ont rien inventé avec les camions double cabines...

Boffff.....
Il y a longtemps que la 2x2CV hante mes réseaux...

Bonjour à tous.


Après une période VW coccinelle, j'ai possédé successivement 2 2CV "neuves" au début des années 1980.

1 rouge et 1 blanche, les 2 en version 2CV6 Spécial, avec vitres de custodes, mais phares ronds, petit compteur en tôle noir, banquettes en plastique et capote avec fermeture extérieure !

Je pense avoir appris réellement à conduire avec cette voiture, qui malgré sa faible puissance, donnait des sensations quand on conduisait très (trop !) vite (j'étais jeune et insouciant !).

Un jour dans une descente, sur l'autoroute, à fond, j'ai perdu la capote (mal racrochée) et la porte de coffre sur laquelle elle était fixée, a été quasiment arrachée. Heureusement, les voitures suivantes n'ont pas été impactées !

Comme pour beaucoup, ce sont d'excellents souvenirs pour moi !

Dans ma région, le marchand de gaz BUTAGAZ faisait fonctionner sa 2CV fourgonnette "pick-Up", aux couleurs de la marque avec une bouteille 13 kg à l'AR, un tuyau au bas de la porte qui passait ensuite sous le capot ...
Il n'y avais pas de contrôle technique à l'époque !

A bientôt.

Ce n'est pas la capote qui c'est soulever en route sur le 2CV de mon père, mais le capot juste verrouiller par une crémaillère! Heureusement qu'il ne roulait pas vite. (Je l'ai quand mème pousser à 115km/h un jour...)

Jicébé a écrit:

patrick a écrit:

Comme quoi, les sapeurs-pompiers intervenants dans les tunnels (sous la Manche ou routiers) n'ont rien inventé avec les camions double cabines...

Boffff.....

Ce qui signifie...?

Fort heureusement mais 2 CV tiennent la route à l'echelle N
Je pense qu'il voulait dire Bofff, car je n'ai rien inventé mais la sienne et en resine.
La mienne sera entierement en plastique moulé, demontable , et ne se cassera aussi rapidement que de la resine.
Probablement la premiere en matiere plastique. Voila le boff.
A +++

Marrante la 2cv

titietdidier.2009 a écrit:

Fort heureusement mais 2 CV tiennent la route à l'echelle N
Je pense qu'il voulait dire Bofff, car je n'ai rien inventé mais la sienne et en resine.
La mienne sera entierement en plastique moulé, demontable , et ne se cassera aussi rapidement que de la resine.
Probablement la premiere en matiere plastique. Voila le boff.
A +++

Je ne pense pas que cela avait rapport avec ton travail... qui est au demeurant très bien! Tu as le mérite d'avoir fabriqué une nouvelle pièce avec ce que tu avais sous la main, et tu as fais preuve d'ingéniosité... très important pour notre passion et notre échelle...

Je pense plutôt que cela avait à faire avec ma réponse concernant les camions des sapeurs-pompiers... Alors je voulais connaitre le fond de l'histoire...

Ceci-dit, je ne pourrirai pas ton fil avec des considérations linguistiques ou rhétoriques...

Continue ton superbe travail!
Patrick

Je pense que le 'Bofff' n'est qu'une remarque pseudo-désabusée par JCB qui en fait en profite pour montrer une nouvelle fois fièrement celle qu'il a mis en N sur 'La Halte' !

patrick a écrit:

Comme quoi, les sapeurs-pompiers intervenants dans les tunnels (sous la Manche ou routiers) n'ont rien inventé avec les camions double cabines...

Pour éclairer ceux qui ne connaissent pas trop le sujet, le tunnel du MontBlanc a été équipé de 3 camions bicéphales et à 4 roues motrices et directrices réalisés par la société BAI et baptisés Janus:

et ce à la suite du drame du 24 mars 1999, où 39 personnes périrent dans le tunnel. Les camions sont constitués de 2 avants de tracteurs MAN 4X4, exactement comme la 2CV de Cogolin (Bon, le passage des vitesses est plus simple...)

PLus proche de nous, il y a ce sympathique rail-route réalisé par la société Gallin et Geismar pour le SDIS 66 (tunnel du Perthus) :




Je pense que l'on en met un peu plus qu'à l'arrière de la 2CV fourgonnette!

Merci pour ces photos Tricoise...

Bonsoir,

patrick a écrit:

Merci pour ces photos Tricoise...

+ 1 Une vrai découverte!!...

Le seul souci est le gabarit

Concernant le tunnel sous la Manche, je pensais aux petits véhicules qui circulent dans le tunnel de service, comme par exemple celui-ci: http://camion-pompier.skyrock.com/photo.html?id_article=2254671203 Il est bien intéressant aussi...

allez, encore quelques petits-rails route

SDIS 01:


bataillon de marins-pompiers de Marseille:


SDIS 73(Modane)


et pour finir sur le bicéphale étroit du tunnel sous la Manche présenté par Patrick, contrairement aux autres, il utilise le tunnel central de service et non les voies de circulation ferroviaires...

Bon, qui s'y colle en N (avec gyros fonctionnels, bien entendu!) ?

Prendre le rail pour un marin pompier...... C'est pour ceux qui sont sujet au mal de mer alors

Dans le même genre, mais en plus martial :
L'Engin Blindé de Reconnaissance Panhard.

"Un conducteur à l'avant pour l'attaque...
Un conducteur à l'arrière pour la heu... fuite retraite."

Au passage, notez le rond blanc avec le chiffre 3 en noir sur le flanc.
Ce symbole signifie qu'il peut être transporté par tout wagon plat SNCF (et même tout wagon plat appartenant à l'un quelconque des pays de l'OTAN) sans précaution spéciale.
J'ai eu un jour l'occasion d'en voir pas mal, et de très près, puisque, circulant sur une allée à une voie de circulation, je me suis retrouvé nez à nez avec 52 d'entre eux, venant à contre-sens !

Détails sur les EBR Panhard :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Engin_blind%C3%A9_de_reconnaissance
(Page à qui a été "emprunté" la photo ci-dessus)