Monorail de Wuppertal

Wuppertal, le monorail

Sous-produit de notre visite du salon de Dortmunt 2010, voici des photographies du monorail de Wuppertal, sans dout le plus ancien au monde en activité (il a fêté son centenaire en 2001).
Les photos ne sont pas aussi belles que d'habitude, car prises dans des conditions assez acrobatiques (C'était sur le chemin du retour, la voiture chargée de bagages ne nous permettant pas de la laisser en stationnement pour aller faire des photos, c'est donc ADLER qui a "mitraillé au vol" pendant que je conduisais).
D'où les cadrages parfois hasardeux, les reflets sur les vitres, et autre bizareries....)

Ce monorail avait été construit au-dessus de la rivière WUPPER afin d'éviter, déjà, un grand nombre d'expropriations qu'aurait entraîné la construction d'une ligne classique (train ou tram) dans cette zone industrielle densément bâtie.

A noter que ce monorail existe (et roule très bien) à l'échelle "N".


1. La voie d'origine


Au dessus de la rivière "WUPPER" :






En ville :




















A suivre...

Prochainement, si ça vous intéresse :

• Les modification de la voie, pour l'adapter aux conditions de circulation automobile actuelles.
  
• Les stations et le matériel roulant
  
• Une bibliographie, heu, pardon, une webgraphie...
  

Encore ... encore !!! Ont veux voir le monorail ....
Comme celui çi ......

j'adore ce monorail m'a toujours fasciné

Bonsoir,

Merci à vous Deux !

Milka a écrit:

Encore ... encore !!! Ont veux voir le monorail ....
Comme celui çi ......

Mais bien sur ont en redemande !!...

Amicalement Daniel

Wuppertal, le monorail


2. Les adaptations de la voie à la circulation automobile actuelle

Photos prises dans les mêmes conditions acrobatiques que la première partie...

Les piliers de soutien d'origine ont leurs pieds très larges, sont
espacés de moins de 30 mètres, et souvent en biais par rapport à la
voirie.
Au début du XXème siècle, celà ne posait guère de problèmes. Mais avec
l'élargissement de la voirie, il a fallut en couper certains...
Voici des photos du résultat


En ville :

Des piliers plus larges (à comparer avec les anciens, qu'on aperçoit au fond de la photo)


Des piliers carréments supprimés. Mais comme la voie n'aurait pas été
assez solide, elle est renforcée par une poutrelle supérieure :








Sur les photos ci-dessous, on voit parfaitement les têtes des anciens
piliers, maintenant rattachées à la nouvelle poutrelle supérieure, pour
compenser la disparition des pieds :









Le franchissement de l'autoroute A46 :




A suivre...

Prochainement, si ça vous intéresse toujours :

• Les stations et le matériel roulant
  
• Une bibliographie, heu, pardon, une webgraphie...
  
• Et le second plus célèbre passager de ce monorail, Madame (Mademoiselle ?) Tuffi (heu, le premier plus célèbre était un certain Empereur
  Guillaume II, mais je préfère l'autre, allez savoir pourquoi...)
  

Citation (jcb)

Prochainement, si ça vous intéresse toujours :

• Les stations et le matériel roulant
  
• Une bibliographie, heu, pardon, une webgraphie...
  
• Et le second plus célèbre passager de ce monorail, Madame Tuffi (heu, le premier plus célèbre était un certain Empereur
  Guillaume II, mais je préfère l'autre, allez savoir pourquoi...)
  

[/quote]

Oh que OUI celà m' intéresse !!

La suite Mr JCB !!

Et Vite !!

Wuppertal, le monorail


3. Stations et matériel roulant

Photos prises dans les mêmes conditions acrobatiques que les précédentes parties...


Les rames :

En effet, contrairement au "faux monorail suspendu" qui roule en fait entre deux rails très proches :

• 1. Les roues roulent sur le rail unique.
  
• 2. Les caisses sont sous le rail unique.
  
• 3. Surprenant : il faut que les caisses soient physiquement reliées aux roues, d'où la nécessité d'une structure métallique joignant les deux en passant par un côté du rail unique.
  
• 4. Encore plus surprenant : le rail unique ne tient pas en place seul. Il nécessite d'être soutenu par une structure métallique, elle-même soutenue par des pylones.Et comme le dessus, le dessous et un côté sont occupés par la caisse, il ne reste plus qu'un côté disponible.
  

Cela fait que, contrairement au matériel ferroviaire habituel, les véhicules ne peuvent pas être symétriques, ce qui impose obligatoirement des terminus avec raquette de retournement.








Les stations :



















C'était notre dernière photo, mais...
Prochainement, si ça vous intéresse toujours :

• Une une webgraphie, avec toute l'historique de ce monorail, des photos et des vidéos sur la ligne, le matériel, les aiguillages (pas évident à reproduire en modélisme), et tout pour justement le reproduire en N...sauf les aiguillages...
  
• Et tout sur Mademoiselle Tuffi, championne (presque) olympique de plongeon, catégorie "haut vol" en 1950
  (et sur la photo, on voit parfaitement qu'elle a fait son plongeon, heu...
  SANS LE MOINDRE vêtement !
  )
  

A suivre...

Wuppertal, le monorail


4. les restes....


Mademoiselle TUFFI, du Cirque Althoff, et son plongeon depuis le monorail, le 21 juillet 1950 :


Comme indiqué précedemment, on voit très bien sur la photo que cette charmante demoiselle ne portait... aucun vêtement !
Tous les détails sur la fin (et aussi le début) de l'histoire sur le site de "www.timbresponts.fr" (cf. lien plus bas)

Non aux girafes et aux camions-grue :



La photo ci-dessus est une version réduite, l'originale en 2560px × 1920 pixels, 2,3 Mo est disponible à http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/11/Wuppertaler_Schwebebahn_Unfall_20080805_0015.jpg


Et puisqu'on fait dans l'atypique, que pensez-vous de cette plaque tournante (hors service, hélas maintenant) équipant une ligne de trolleybus en correspondance avec le monorail ?

Photo extraite du site http://www.gtf.be/gtf_infoservices.html

Webothèque

Pour en savoir plus (sites en français) :

• Historique : http://www.timbresponts.fr/articles_et_publications/le_monorail_suspendu_de_wupperta.htm
  Toute l'histoire du monorail, y compris Mlle Tuffi, très bien racontée par des philatélistes.
  
• Photos et vidéos : http://www.trams-trolleybus.be/Wuppertal00.html
  Photos et vidéos sur la ligne, les rames, le dépôt, et les aiguillages
  
• Survols Google : http://www.paperblog.fr/2621599/le-monorail-de-wuppertal-schwebebahn/
  Les lieux intéressants, vus du ciel
  

Le Monorail au 1/160è

Un artisan local a décidé de le reproduire en HO et en N. Certains détaillants en assurent la distibution, même en France : je l'ai vu (le monorail en N, pas l'artisant !) trôner par exemple dans la vitrine d'un certain "Transmondia"
Aperçu du produit (Texte en anglais, mais photos en français) :http://www.monorails.org/tmspages/CPWuppModelRR.html
le catalogue en ligne (et en allemand/anglais) de l'artisan
http://www.hielscher-dampfmodelle.de/cms/index.php?page=shop.browse&category_id=19&option=com_virtuemart&Itemid=38&vmcchk=1
http://www.hielscher-dampfmodelle.de/cms/index.php?page=shop.browse&category_id=20&option=com_virtuemart&Itemid=38&vmcchk=1
http://www.hielscher-dampfmodelle.de/cms/index.php?page=shop.browse&category_id=56&option=com_virtuemart&Itemid=38&vmcchk=1

Conclusion

Le compteur de ma voiture et les cartes routières étant unanimes : ce monorail n'est qu'à une cinquantaine de kilomètres, tant de l'exposition de Dortmund que de celle de Cologne.
Alors, c'est décidé, un jour, je prendrais une journée après l'une de ces expositions pour au moins un aller-retour à bord.
D'où, sûrement : affaire à suivre...

merci pour ce super reportage.