TGV ou Monorail?

Nous avons au Québec un "semblant" de débat à savoir faut-il implanter
dans le corridor Windsor-Québec un TGV ou un monorail? (Voir mon blog
pour le dossier TGV-Québec). Français qu'en pensez-vous?

Benoit

http://valfredkar.over-blog.com/

A ma connaissance, nous avons tranché en France pour le TGV pour deux raisons :
* l'infrastructure monorail est spécifique, affreuse et difficile à implanter dans les zones habitées
* l'utilisation des rails existantes pour entrer dans les villes permet de sacrées économies... Ce qui permet de faire rouler des TGV sur toutes les rails comme un train normal il n'y a pas de LGV.

Jmarc69
N'iste qui espère avoir une bonne mémoire

Merci Jmarc69 pour vos commentaires pertinents. À votre
connaissance existe-il des monorails en Europe si oui dans quel pays, merci.

J'oubliais les détracteurs du tgv au Québec disent qu'avec
la neige et le froid que nous avons ici le tgv deviendra un
tlv (train à lente vitesse)! Savez-vous les perfomances
de cette technologie dans ces conditions?

Benoit

valfredkar a écrit:

Merci Jmarc69 pour vos commentaires pertinents. À votre
connaissance existe-il des monorails en Europe si oui dans quel pays, merci.

à part Wuppertal où il y a le schwebebahn mais qui s'apparente plus à un métro aérien , je ne connais rien en Europe

http://www.schwebebahn-wtal.de/

ou
http://www.schwebebahn.de/html/fs_start.htm

jmarc69 a écrit:

A ma connaissance, nous avons tranché en France pour le TGV pour deux raisons :
* l'infrastructure monorail est spécifique, affreuse et difficile à implanter dans les zones habitées
* l'utilisation des rails existantes pour entrer dans les villes permet de sacrées économies... Ce qui permet de faire rouler des TGV sur toutes les rails comme un train normal il n'y a pas de LGV.

Jmarc69
N'iste qui espère avoir une bonne mémoire

Je pense que Jmarc69 a tout dit...
De plus, il n'existe aucun matériel disponible actuellement pour un monorail, même le train magnétique serait soumis aux mêmes aléas que le TGV.
Et les chasse-neige, eux, sont au point.

J'ai trouvé un site traitant des monorails dans le monde à voir.
Même le monorail de Montréal (la Ronde) est répertorié!

http://www.monorails.org/index.html

valfredkar a écrit:

Même le monorail de Montréal (la Ronde) est répertorié!

il existe encore celui-là?

j'y suis allé en 1967 !
j'adorais la Pitoune et le Gyrotron (si je me rappelle bien des noms)

La dernière fois que je suis venu à Montréal, c'était en Février 2007 et tout était fermé

valfredkar a écrit:

J'oubliais les détracteurs du tgv au Québec disent qu'avec la neige et le froid que nous avons ici le tgv deviendra un
tlv (train à lente vitesse)! Savez-vous les perfomances de cette technologie dans ces conditions?

Lors de la présence de neige, le TGV va moins vite en France. Mais, malgré cela, il va largement plus vite que vos trains voyageurs canadiens actuels .
La distance entre les deux voies a été calculée dans des conditions normales. En fait, le TGV qui avance sur un lieu avec de la neige, il la soulève et fait une sorte de fluide autour de lui avec une densité plus grande. Ce qui pose un souci en cas de croisement, d'où la baisse de vitesse dans ces conditions. Il vous suffit d'écarter les voies .
Pour le dégagement de la neige, c'est le même souci pour toutes les technologies...
Pour la glace, le monorail est plus sensible au niveau de l'infrastructure, puisque hors du sol. Du côté TGV, c'est le caténaire qui peut souffrir, mais cela est plus rare car le passage du courant fait chauffer .

Jmarc69
N'iste qui espère avoir été exhaustif

À le gyrotron de la ronde que dieu ait son âme
comme la chanson le disait amène nous à la ronde, la ronde, la ronde,la ronde de l'expo!

http://www.robert-lavigne.com/Photogram/Images/a-040-Expo67/Expo-67-JPG-800x600/02-Expo67-Gyrotron.jpg


Voici une représentation de la crise du verglas de 1998 à l'échelle n ou les pylônes électriques d'hydro-Québec s'effondraient comme des châteaux de carte.

http://valfredkar.over-blog.com/photo-275520-dsc04395_jpg.html

L'hiver Québécois représenté à l'échelle N.

http://valfredkar.over-blog.com/photo-275520-dsc04391_jpg.html

Le transport des humains par train au Québec en 2009 est marginal, allons-nous changer cet état de fait

À suivre....

Pour le développement du territoire Québecois je crois que nous devons suivre l'exemple européen et élaborer un réseau
étendu et efficace du transport en commun pour éliminer les
contraintes de distance entre les différents pôles économiques. Tgv, RER, Tramway,métro etc.... Beau projet de société en perspective.