Le metro

Bonjour
Je vous montre une construction intégrale qui me tient à cœur.
La construction d'une rame de métro parisien en HO.
Entièrement en récupération, la matière première n'est rien d'autre que du carton venant de boite à pizza.
Voici le modèle réel à Versailles

La remorque mixte

La remorque de première classe

La motrice, celle qui ne sera pas motorisée, derrière la maquette en papier qui serre de base

L'ensemble de ma rame pour l'instant, il manque encore une motrice motorisée

en espérant que cela vous a plus

Chapeau bas

Tu dis avec des boites de pizza ????
Moi qui les jettes sans vergogne

Bonne continuation et tiens nous au courant de l'avancé de ta rame

Salut , Vraiment originale en esperant qu'il n'y a plus l'odeur des pizza
à toi BEAU BOULOT.
Quels boogies prend tu

Joli travail, tu as fait ça d'après photos ou tu as eu les plans ?

BB15030 a écrit:

Vraiment originale en esperant qu'il n'y a plus l'odeur des pizza

D'autant que dans les vraies rames Sprague ça ne sentait pas toujours très bon... En tous cas pas la pizza...
Mais je suis épaté également par ce travail, surtout sachant que c'est du carton! En plus il ne s'agit pas d'une réalisation très commune. Bravo GTR 93.

C'est vraie que les Spragues avaient une odeur spécifique et c'était pas la rose
Mais dans les stations aussi ....
La ventilation de maintenant a bien changer les choses

content que ça vous plaise
Le carton est l'emballage des pizza surgelés buitoni, donc niveau odeur, il n'y a rien à craindre.
Pour la construction, je n'ai pas de plan, j'utilise comme modèle une maquette papier à l'échelle HO, que je colle sur le carton, formant ainsi un pelliculage donc je découpe les ouvertures.
Pour les bogies, ce sera aussi du carton, j'ai déjà fait les flancs, j'attends d'acheter des essieux pour les monter. Le pivot sera surement un moyen de récupération aussi, je pense à un bouton pression .
Pour l'adresse de la maquette en papier qui me sert de base, c'est là : maquette papier
j'essayerai de faire des photo de mes flancs de bogie plus tard

Magnifique ces petites voitures Sprague

Voici l'une de mes réalisations :

GTR 93 a écrit:

Pour les bogies, ce sera aussi du carton, j'ai déjà fait les flancs, j'attends d'acheter des essieux pour les monter. Le pivot sera surement un moyen de récupération aussi, je pense à un bouton pression .

Je peux te donner un tuyau là dessus (si tu veux donne moi ton adresse e mail par messagerie privée)

Comme Promis voici les flans de bogie de ma rame

en haut vous avez un flanc de bogie porteur, pour remorque ou motrice à 2 moteurs
en bas c'est un flanc de bogie moteur, comportant en réalité 2 moteurs, présent donc à 2 exemplaire sur une motrice à 4 moteurs et en un unique exemplaire sur les motrice à 2 moteurs
la barre transversale sur le flanc du bogie moteur représente la poutre en bois qui porte le frotteur pour le 3e rail, que je n'ai pas encore reproduit sur mon bogie

un bogie complet comportera 2 flanc, 2 entretoise aux extrémités et une plaque qui supportera le pivot et mettra l'ensemble des éléments d'équerre.
Voila c'est tous pour le moment

cela avance doucement mais surement

Oui oui up le sujet que l'on en voit un peu plus

bonne continuation et BRAVO

Sur la base d'un patron de Pierre Gauriat, modifié par Daniele V, voici une motrice et remorque mixte comme on a pu en voir sur la ligne B du Nord-Sud (aujourd'hui ligne 13) à partir 1911.



Vous me direz il manque une autre motrice et une remorque de seconde classe mais cette rame en modèle réduit, à 2 voitures, évoque un essai qui s'est déroulé sur la ligne B pendant une durée très limitée.
En effet, après la première guerre mondiale, la mise en application d'un programme d'économie, va conduire, sur la ligne B du Nord-Sud, en soirée, à une exploitation de la ligne avec des rames courtes. Ces dernières comportaient une motrice et remorque mixte dans laquelle avait été installée une petite loge de conduite.
Complexe à mettre en oeuvre, l'essai, entrepris à partir du 4 décembre 1922, sera abandonné deux mois plus tard car l'attelage à tendeur du matériel roulant se prêtait mal aux manoeuvres de découplement des trains.

Le principe des rames de longueur variable sera repris 30 ans plus tard, sur la même ligne, avec le MA, et finalement abandonné en 1972.

Un grand merci à Pierre Gauriat pour nous avoir donné l'autorisation de modifier ses patrons que vous pouvez retrouver là :

http://pierreg.free.fr/carton/projet/sprague/sprague.htm

Les patrons de Daniele V sont là :

http://o405gn.byethost3.com/spip/spip.php?rubrique11)

BRAVO !
J'ai toujours dit que le meilleur ami de l'homme c'est la pizza.

Olivier Moijeu a écrit:

BRAVO !
J'ai toujours dit que le meilleur ami de l'homme c'est la pizza.

Ah non c'est le chien

Toujours sur la base d'un patron de Pierre Gauriat, voici un tracteur de travaux



A noter que les vrais tracteurs de travaux du métro parisien sont actuellement en cours de réforme.

Encore une fois, un grand merci à Pierre Gauriat pour nous avoir donné l'autorisation de modifier ses patrons que vous pouvez retrouver là :

http://pierreg.free.fr/carton/projet/sprague/sprague.htm

MF77 a écrit:

Toujours sur la base d'un patron de Pierre Gauriat, voici un tracteur de travaux



A noter que les vrais tracteurs de travaux du métro parisien sont actuellement en cours de réforme.

Encore une fois, un grand merci à Pierre Gauriat pour nous avoir donné l'autorisation de modifier ses patrons que vous pouvez retrouver là :

http://pierreg.free.fr/carton/projet/sprague/sprague.htm

C'est pas mal

superbe boulot,

Merci pour vos commentaires.

Voici d'autres photos de mon MF77