mon réseau en construction (ptkj1875)

Voici les plans de mon réseau en construction. Epoque 2 & 3, Allemagne, pays rhénan. La gare souterraine a été allongée pour permettre de garer deux trains par voie. Ce réseau s'inspire largement de celui de Wolfgang Leitz de Berlin (merci à lui). Les dimensions : 2,40 m x 1 m.



Remarques et suggestions sont les bienvenues. (il est encore temps !)
Patrick

interessant. C'est quoi les dimensions ?

merci pour ta question ! il mesure 2,40m x 1 m J'intègre les dimensions dans la description.
Patrick

joli projet !

à bientôt pour la réalisation

à+, conscrit

robert

voici quelques photos du début de la construction.... Long long....[img][/img][img][/img][img][/img][img][/img]

Il y a de quoi avoir une belle exploitation automatique sur les deux voies en boucle avec coulisse et une exploitation manuelle ludique pour la gare terminus avec dépôt, rebroussements, ...

Philippe qui aime le tracé du réseau

n'ry a écrit:

beau projet et debut prometteur
vivement la suite

+1,

tyty74

Beau projet.

Je pense voir un feeder courir sur le coté. J'aperçois aussi une reprise sur ce feeder sur la première photo pour connecter les rails. Comment faite vous cette reprise ? Est il possible de voir une photo en gros plan ?

Merci
Sam

Bonjour !
Merci pour vos encouragements....
Sam : oui il s'agit bien d'un feeder qui court sur la presque totalité du réseau, plus pratique pour alimenter tous les mètres et les portions de jonctions (aiguillages), car je suis en digital et en rétrosignalisation. Pour les connexions, je découpe la gaine plastique et je soude. C'est du fil électrique de section 2,5. Après vérification du passage du courant, j'enroberai sans doute de collant isolant.
J'essaierai de faire une photo rapprochée prochainement.
A suivre...
Patrick

Ok merci pour ce détail.

Je vais bientôt commencer mon propre réseau d'essais en digital et retrosignalisé aussi. Donc je vais mettre en œuvre le même système.

Beau boulot!!!
Mais dis-moi, tu utilises de la voie Piccolo?

Si c'est le cas, ça ne doit pas être fastoche de souder du 2,5² sur la voie

Bonjour Guy-too-net :
réponse à ta remarque : je ne soude pas du 2.5 sur la voie !! C'est la section du feeder qui court tout autour du réseau, on le voit sur les photos ! D'ailleurs, je ne soude jamais sur le rail mais sur les éclisses et, parce que je ne suis pas très doué en soudure, j'utilise des éclisses toutes prêtes avec alimentation de chez Minitrix chères mais rapides et bien faites... Pour la rétro, je soude aussi sur les éclisses.

Ah ok, j'ai eu peur!
Désolé mais je ne voyais pas bien sur la photo.

Par contre, j'utilise égalerment du Piccolo et j'ai trouvé un moyen de souder sous le rail pour que l'alim soit totalement invisible en passant au travers du ballast.
C'est assez compliqué à réaliser mais la prochaine fois que j'en fais, je mettrai des photos.

Encore et merci pour ta réponse

Et voici le travail du week end...

le niveau visible débute. La voie de parade et la jonction vers la gare supérieure.
[/url]
les voitures test 165 mm passent. Ce sont de vieilles TEE Arnold. Elle ne circuleront pas sur le réseau.

contre-jour sur la montée vers la voie de parade et sur la descente vers la gare souterraine.
[/url]
Détail sur l'alimentation de la gare souterraine.

Ouf ! Ca passe juste avec le pantographe levé. On voit à droite le feeder et l'alimentation tous les mètres.
]
...mais vraiment très juste.

Les deux niveaux. les fils gris sont pour la rétrosignalisation
A suivre ... Patrick

Et bien y en a qui bosse

Ca bosse dur !!
Une autre question, je présume que tu va décorer ton réseau, comment compte tu cacher tous les fils de feeder et tous le tralala.....

Merci ! mais je bosse lentement ...
Pour Sam : les fils seront cachés par une lame de contre-plaqué amovible mais seulement quand tout sera terminé et testé. J'ai prévu un espacement d'environ 5 mm tout autour, comme tu peux le voir à droite sur la dernière photo.
Patrick

Suite de la construction. La double boucle est terminée, non sans mal... les rails flexibles ne sont toujours pas évidents à monter.

On voit à présent le dévers.


toujours le dévers...

le côté opposé de la boucle.



Une vue d'ensemble de l'état du réseau. Je passerai au 3ème niveau après les essais de roulement : il faut relier tous les contacts de rétrosignalisation d'abord Un gros travail en perspective !

Il vaut mieux que ça tourne en dessous avant de couvrir ! Les réparations a posteriori seront plus compliquées ...

Le devers rend très bien