Documentaire La nouvelle bataille du rail

J'ai regardé le 10 décembre sur France 5 à 21h le reportage sur la nouvelle bataille du rail. Ont apprend toujours de nouvelles choses.                                                                                                                                                                                La confirmation est que les dirigeants de notre entreprise nationale ont mis tout leurs oeufs dans le même panier. A savoir tout miser sur leur petit joujou préféré : le TGV. Alors que depuis des années nos voisins allemands ont créer de leur coté des trains marchandises à grande vitesse en plus de l'ICE.                                                                                                                       En France tout a été centralisé sur le trafic de voyageurs à très grande vitesse en négligeant le Fret. Trafic fret nord-sud en Europe la grande majorité passe en territoire allemand.                                                                                                                Bientôt en France voyager en train deviendra un luxe. Ne parlons plus de marchandises, pour eux cela fait partie du passé...      Ces commentaires n'engagent que moi.

Je me contenterais de dire que je ''plussois'' pour ne pas alimenter une polémique plus large ou voyants et non voyants s'affronteraient en vain .........

Je vais encore passer pour "un vieux" qui cherche à comprendre.
Dans le reportage, l’interview du cheminot de Miramas est le résultat d’œillère et de contre vérités.
"Tout est de la faute du ministère...."
Dans mon département on a la foire de St Christophe une foire aux charolais. Le commercial du fret, a préparer pendant 6 mois les convois de départ des bêtes par wagons spécialisés.
La veille de la St Christophe, en gare plein de wagons jaunes (à l'époque)
deux jours de ventes sur le mur de l'argent comme on dit ici. les acheteurs et éleveurs poussent tranquillement les bêtes dans les wagons remplit par leur soin de foin...
C'est pas superbe ça????
Convois étiquetés, on demande au chef de gare d'approcher les locos.

Là PATRAtRAC!!!! devinez ??? Le fret n'a pas envoyer ni loco ni conducteurs...
Combien de temps pour faire venir des machines et des conducteurs??
BEN... on est dimanche pas avant mardi!!!!

Les maquignons vont-ils laisser leurs bêtes 2 jours plein dans des wagons????
Carnets d'adresses, téléphones.. 2 h plus tard les semi remorques chargeaient les charolais et le soir tout était vide surtout les wagons....
Que faut-il conclure?
Si seulement c'était un cas isolé mais non.
Notre président du petit club local etait commercial et il s'arrachait es cheveux.. 3 mois a convaincre une entreprise de passer par le fret, signer la convention pour un créneau horaire. et ça fonctionne durant 2-3 semaine après il manque tjs qq chose : une loco un conducteur....

Je ne fais pas du SNCF baching... Mais ces comportements font que les industriels préfèrent le camion...
allez bien amicalement je continue à ma déplacer en train!!! jld

La constatation se fait dans toute la France. Le système se délite. Comme un de mes amis ancien conducteur et modéliste ferroviaire me disait : avant de prendre son service il contactait visuellement un collègue au bureau de la feuille pour avoir les détails de son trajet. De nos jours le conducteur rentre en contact avec un ordinateur! Ceci est sois disant le progrès...On supprime des postes qualifiés (coût trop élevés), on les remplace par des machines. Ce qui fait que des cases blanches apparaissent dans l'organigramme de la société. Ceci est valable dans toutes les entreprises. Un jour on nous dira qu'il y a une panne générale informatique. Catastrophe qu'est ce qui nous arrive....Nous a notre échelon on ne pourra rien faire. Les dinosaures que nous sommes il nous restera encore notre passion pour réaliser un bonheur à notre échelle....