Comment savoir si un engin analogique a été mis sur une voie numérique

Bonjour à tous,

Je ne sais pas si c'est le bon endroit pour poster ma question :
J'ai un petit autorail anglais, que j'avais posé sur mon réseau en numérique. La centrale numérique n'étant pas branché, il faisait juste de la figuration.

Quand j'ai voulu le reprendre après avoir remis mes voies en analogique, celui-ci ne fonctionnait plus :
aucune réaction du moteur, mais les feux marchent normalement.
La platine analogique semble avoir quelque signe de détérioration au niveau des soudures, mais pas de trace de brulure.

Cela pourrait-il être des signes que le moteur a été soumis au courant numérique, appliqué par accident ?
Je peine à trouver la source du problème...

Merci de votre retour

Paul

Bonjours pour évité ce problème , sous ta machine colle sont n°DCC.
ta loco fonctionne sur le courant analogique ou pas.
ton moteur a grésillé en DCC.
alimente ton moteur en direct.

La loco ne fonctionne plus en analogique, sauf les feux.

Aucune idée pour le reste, j'avais posé la rame sur ce réseau non alimenté quelques jours.
Aujourd'hui, quand j'ai voulu la faire rouler en analogique, aucune réaction. Je suppose donc que quelqu'un à la maison à accidentellement branché la centrale numérique, et la éteinte ensuite, mais rien de sûr. Je sais juste qu'elle affichait l'alerte court circuit quand je l'ai rallumé.

Comment alimenter le moteur en direct ? Si j'alimente via la platine, il ne se passe rien. Le reste semble inaccessible au novice que je suis.

c'est qu'elle machine.type
enleve ta platine et branche sur le moteur les 2 fil d'alimentation pour voir si ton moteur tourne

C'est un class 150 graham farish.

Je vais regarder pour le branchement. Merci de ton aide.

PS : Le fait que les feux marchent peut-il indiquer que c'est seulement le moteur qui est HS et que la platine est OK, ou ça ne veut rien dire ?

Le fait que les feux marchent peut-il indiquer que c'est seulement le moteur qui est HS et que la platine est OK, ou ça ne veut rien dire .
cela permet de vérifié que les charbons moteur ne sont pas collé sur le collecteur

ce model

Exact. Après essai, le moteur a l'air de tourner. Ce serait donc la platine qui a partiellement grillé, vu qud la partie feu fonctionne normalement.

Ci-joint la photo de la bête :


Paul

a vu d'oeil je voit rien sur la platine.
regarde et change le decodeur appelé bouchon

Au cas où
15£ la platine:
https://bachmann-spares.co.uk/product/category/1174/class-150-dmu-pcb---main-board---f7132pcb01-rev%3aa-2008-09-09-371-330/f7132-208-02

Sur la platine la partie diodes condensateurs et résistances sont plutôt pour les éclairages (D1 à D4, R1 et R2 et C1 à C3)
Pour le moteur il y a les condensateurs C4 et C5 et les deux bobines rouges L1 et L2 mais je ne pense pas que ces composants puissent lâcher (sauf si un des condensateurs est en court-circuit.

je dirai qu'il faut regarder du côté du bouchon analogique s'il n'y a pas de composants grillés sur l'autre face. Il n'y a pas de fusible réarmable sur cette platine.

un autre point vérifier les soudure (il y a quelques traces d'oxydation), il y a peut-être une soudure froide.

Normalement, en analogique les rails doivent être reliés directement au moteur plots(M+ et M-) Il y a juste quelques ohms car les bobines L1 et L2 sont légèrement résistives.

Pas de changement avec essayant avec un autre bouchon.

Pour le reste, je ne sais pas comment vérifier les soudures. Visuellement celles du bouchon et les C1 à C3 présentent effectivement des marques d'oxydation, mais si ça ne concerne que l'éclairage, ça ne semble pas être la source du problème.
Une exposition au DCC pourrait causer ce genre de problème ?

Merci pour le lien pour le remplacement de la platine. J'avais effectivement repéré ce site. C'est peut-être la solution si c'est bien la platine qui est défaillante...

Tu peux vérifier la continuité électrique à l'aide d'un Ohmmètre (loco non alimentée)
Si tu n'en as pas, alimente la loco et tu vois à l'aide d'une ampoule 12v sur des fils  (par exemple une ampoule de maquette ou de loco si elle s'allume et tu essayes aux différents endroits en partant de l'alimentation des roues, en passant par le bouchons pour voir où peut être la coupure et en allant étape par étape jusqu'au moteur.

Tu devrais avoir du 12v sur les bornes 1 et deux du connecteur DCC. Ces deux bornes doivent être reliées sans interruption ni court circuit au moteur bornes M+ et M-  
Sur les bornes 3 et 4 il doit y avoir du 12V car ce sont les fils provenant des roues.
Les bornes 1 et 6 sont repérées sur le connecteur "DCC"

S'il y a du 12v sur les bornes 1 et 2 mais pas sur le M+ et M- c'est qu'il y a peut-être une coupure entre les deux (peut-être une self) (ces dernières peuvent être remplacées par un fil. Elles ne sont là que pour un déparasitage.

Ça commence à devenir précis, et à atteindre les limites de ce que j'ai en matériel de modélisme (peut-être que je peux trouver une ampoule quelque part...)
Il va falloir que je prenne un peu de temps pour investiguer tout ça,

Je vous tiens au courant de la suite.

Merci

Paul

Bonjour,

J'ai refait un petit essai tout à l'heure. En reposant le châssis sur mon réseau, celui-ci a eu un petit mouvement.
Après avoir tripatouiller la platine en appuyant à divers endroits, j'ai réussi à recréer ce mouvement.
Après quelques essais et recalage, et refixation de la platine, le châssis remarchait correctement, jusqu'à ce que je remette la caisse.
Il a encore fallu plusieurs essais pour arriver à un fonctionnement avec la caisse.

Donc, tout est parfait, l'autorail remarche comme si de rien n'était.
Et il n'a donc pas été soumis à l'alimentation DCC comme j'avais pu le craindre.
Les traces d'oxydation sur la platine ne corresponde pas non plus à la panne. C'est probablement dû à un faux contact quelque part, que je ne m'explique pas, vu que l'autorail n'avait pas été soumis à un quelconque mouvement. Pourquoi diable quelque chose a bougé...

Enfin bref, tout est bien qui fini bien, et en plus, j'ai bien progressé dans ma compréhension du fonctionnement des moteurs grâce à vous.
Un grand merci donc.

Paul

PS : peut-être peut-on mettre ce sujet dans "Maintenance et entretien" au lieu de "numérique", vu que ce n'est finalement pas lié.

Bonsoir
Dans ce cas tu dois avoir un faux contact, le fait d'enlever le capot et de manipuler la loco a peut-être fait bouger quelque chose.
Il faut peut-être essayer d'enlever la platine principale pour voir s'il n'y a pas un contact du moteur Qui fait mal contact et nettoyer les contacts. Je ne sais pas si les contacts du moteur sont soudés sur la platine ou s'il y a des languettes amovibles et contact mécanique.
Les traces blanches sur la platine sont un peu d'oxydation car la platine à certainement mal été nettoyée avant d'être vernie mais il n'y a peut-être pas de problème de soudure.

J'ai lu ce jour sur un forum britannique des problèmes de continuité électrique avec les PCB sur les DMU Farish.
Un exemple ici
https://www.rmweb.co.uk/topic/174086-graham-farish-n-class-108-dc-snail-like-performance-most-of-the-time/#comment-4923016