Appareils de voie DIY

Bonjour.
J'ai pour projet de compléter mon réseau "un dépot moyen" par un tour de pièce en étagère qui me permettra de faire circuler des trains, ce que je ne peux pas faire pour le moment. Une ébauche du plan est faite et est toujours à l'étude, mais il apparait déjà qu'il me faudra des appareils de voie qui ne sont pas disponibles dans le commerce. Quelques aiguilles courbes, qui existent chez Peco mais dont les rayons ne me conviennent pas, et surtout, un croisement en courbe.
J'ai donc décidé de le fabriquer de toute pièce en m'inspirant de vidéo que j'ai pu voir, notamment les aiguilles confectionnées avec les outillages et matériaux commercialisés par "Fast tracks" au Canada. https://www.handlaidtrack.com/
Micro-modèle a à son catalogue des files de rails au code 55 Micro-engineering mais ils sont en ce moment en rupture de stock sans visibilité sur le réassortiment. J'ai donc commandé directement une quarantaine de profilés au code 55 de 18" de long au Canada. Reçus en une quinzaine de jours avec seulement 8 euros de TVA et de frais de dossier de la poste. Raisonnable...
Au boulot donc....
J'ai commencé par tracer un patron de mon croisement à l'échelle 1/1. Une courbe de 560 qui croise une courbe de 450.


J'ai confectionné dans une plaque cuivrée de 0.5mm un bon paquet de bandes d'environ 1mm pour des traverses à souder....


... que j'ai collées sur le patron par quelques gouttes de cyano


Ensuite, mise en forme et soudure de la première file de rail.
Pour la mise en forme, je me suis fabriqué ce petit outil avec ce que j'avais sous la main, qui permet une courbe précise et constante. Fast Tracks vend cet outil environ 70$. Trop cher pour moi...



On continue avec une pointe de coeur. L'outil pour maintenir l'écartement, mais on pourrait facilement fabriquer un gabarit dans une tôle de laiton ou une plaque de bakélite.



Et ainsi de suite.... Le plus délicat étant le rail qui sert de continuité de la courbe et de contre-rail. faut que ce soit pile-poil.





A suivre...

Superbe travail!

Une petite question: 
Tes traverses soudées sont conductrices, donc à ce stade l'ensemble de tes rails est court-circuité. Je comprends donc qu'à un moment tu vas devoir y remédier, comment vas tu procéder?

Bonne continuation

A la dremel à coup sur

patniste a écrit:

A la dremel à coup sur

A certains endroits ça ne va pas être facile...

Si c'est de la plaque pour circuit imprimé un cutter devrait suffire

Eh oui, tout est pour l'instant en court-circuit.
Suite....
Donc, coupure des pistes cuivre sur les traverses un petit peu partout (à la Dremel et au cutter) de façon à ce que tous les coupons soient isolés les uns des autres. Soudure d'une petite longueur de fil sur chaque coupon et pointe de coeur. les raccordements seront faits plus tard et les continuités seront faites en fonction de l'itinéraire choisi. De belles séances de cogitation en perspective.


Pose des traverses manquantes. Collées à la colle contact, renforcé d'une goutte de cyano. Des allumettes font parfaitement l'affaire, d'une part par l'aspect et d'autre part parce que leur épaisseur fait correspondre presque exactement la hauteur du croisement avec celle d'une voie flexible Peco code 55.


Mise à longueur des traverses.


Un coup d'apprêt bien épais sur les traverses cuivre...


Peinture des rails en rouille et des traverses en marron suivi d'un léger brossage de gris.



Je fait le ballast en avance, sur table, sur une feuille de papier alu. Je n'aurai qu'à l'installé tout ballasté sur le réseau. Pour l'instant c'est pas sec.

Et voilà.... Ca l'fait, non?

Je n'ai pas trop compté, mais j'estime le temps passé à 5/6 heures.

Tu as anticipé ma question.
Je te renouvelle mes félicitation pour ta réalisation.

Bonne continuation

Belle réalisation.

Philippe C.

Je suis totalement admiratif devant ce travail qui personnellement me ferait peur, mais c'est une solution tellement fantastique pour obtenir le tracé dont tu as réellement besoin, et le résultat est vraiment à la hauteur !!!

J'ai hâte de voir cet appareil de voie installé dans son environnement !

Sacré boulot!!!!

Très beau travail.
Une question : quelle source pour de l'epoxy cuivré simple face en 0.5mm ?
Je ne vois généralement que du 1.2mm ou 1.5mm

Sacré boulot! Moi qui pourtant aime le home made je ne pourrais pas me lancer la dedans!

Bravo : vraiment très impressionnant !

J'ai fait de simples aiguillages en Z, mais en travaillant avec les gabarits et matériels Fast Tracks : j'ai trouvé ça assez difficile. Alors à "main levées", pour une chose aussi complexe, je dis bravo !

Admiration !

Bonsoir.
Pour Strongspirit. En fait, c'est du 0.6 que j'ai utilisé et je ne sais plus où je l'avais acheté. Mais il y a du 0.4 et du 0.8 là:
https://www.lextronic.fr/plaque-presensibilise-epoxy-simple-face-15500.html
https://www.lextronic.fr/plaque-epoxy-brut-fr4-simple-face-15501.html
https://www.lextronic.fr/plaque-presensibilise-epoxy-simple-face-15503.html
Pour Fredles. Et oui, il ont des outillages et gabarits super chez Fast Tracks, mais au prix où c'est, il faut fabriquer des appareils industriellement avant de les rentabiliser.
La fabrication n'est pas beaucoup plus difficile "à main levée" je pense. J'ai du concevoir le patron de ce croisement moi-même, mais sur leur site, ils en ont de tout faits, pour des aiguilles de toutes sortes, à disposition ce qui simplifie considérablement la tâche.
Pour Sierramike. Tu vas devoir être patient pour le voir en situation. Il va couler de l'eau sous les ponts, je n'en suis qu'aux balbutiements.

Je pense qu'il y aura beaucoup de court-circuits au passage de roues métalliques !

Ou bien il faut gérer les alimentations des coupons de rail selon la direction du train.

Jmarc69
N'iste bouche bée

Bonsoir.
En suivant le même procédé, j'ai fabriqué l'aiguille enroulée qui se raccordera à un bout du croisement. Rayons 24"-18" soit environ 605mm-450mm
Un peu plus simple et plus rapide à faire, par contre, il faut être attentif aux parties mobiles.
Ces aiguilles existent chez Peco mais pas au bon rayon pour moi.
Le câblage et le ballastage viendront plus tard.

J'ai quand même une question, par exemple à gauche sur l'image, les deux files de rails intérieures sont "soudées" ensemble :


Electriquement ça ne pourra pas fonctionner tel quel car c'est un court-circuit évident, comment vas-tu gérer ça ?

Bonsoir.
Oui, les rails de la pointe de coeur sont soudés. Comme le sont ceux des aiguilles Peco "electrofrog" par exemple. Aucun problème, ça se règle en raccordant soit avec des éclisses isolantes, soit en faisant des coupures aux endroits adéquats.
De même, toutes les parties de cet aiguillage sont isolées les unes des autres par des coupures de la piste cuivrée et les connexions seront faites en fonction de la position. Je n'ai pas encore soudé les fils nécessaires, ça viendra plus tard.

Si je peux me permettre d'intervenir : on voit bien que notre ami maîtrise bien le sujet car il faut en effet prévoir des coupures pour isoler le coeur. Sur mes installations, il y a un petit interrupteur qui s'active quand on change la direction de l'aiguillage pour changer la polarité du coeur, pour éviter justement les courts circuits. Je suis curieux de voir ton dispositif !

En tout cas, c'est vraiment très propre et nettement plus esthétique que beaucoup d'aiguillage tous prêts !

Jusqu'à présent, sur mon module dépôt, j'ai utilisé des moteurs lents Fulgurex ou Lemaco. Si ces moteurs sont puissants et très pratique du fait de leurs jeux de contacteurs qui offrent beaucoup de possibilités,  ils sont assez chers (quand on en trouve) et sont je trouve très bruyants.
J'ai essayé les moteurs Conrad, beaucoup moins chers, faciles à trouver, presque inaudibles, mais aussi beaucoup moins puissants et il n'est pas sur qu'ils le seraient assez pour manoeuvrer cette aiguille qui est plus raide qu'un aiguillage Peco standard. Il ne sont pas articulés, ce sont les lames qui fléchissent.
Je suis en train de réfléchir à faire un système à base de moteur de plateau de micro-ondes qui, pour le coup, ont une puissance phénoménale, se vendent une bouchée de pain et j'en ai un moulon en réserve du temps où on trouvait encore des micro-ondes dans la rue avant le passage des encombrants.
Le circuit électrique de commande est assez simple à faire, et est déjà fait, mais la partie mécanique est un peu plus compliquée. Si j'y arrive, j'ouvrirai un sujet qui, je pense, devrait intéresser le bricoleurs désargentés.

Du point de vue électrique, typiquement sur cette aiguille, il y a 5 segments à commuter: les 2 rails extérieurs, les 2 lames d'aiguille avec leur contre-rail et la pointe de coeur. Tout ça en fonction de la position. Pas très difficile en utilisant les contacteurs auxiliaires des moteurs et éventuellement un ou des relais supplémentaires.
Vu que je ne sais pas encore par quels moteurs ces aiguilles seront manoeuvrées (il y en a d'autres à faire), je ne sais pas encore comment je me débrouillerai avec la partie électrique.
A suivre donc...

Bonsoir.
Les 2 appareils DIY en situation sur le premier module (gare) de mon réseau étagère en construction.



Et le suivant. Le même, enroulé à gauche avec les mêmes rayons et quelques modifs: les traverses ne sont plus des allumettes, mais de la baguette de noyer de 2x2mm (achetée chez Micro-Modèles. Baguette un peu trop grosse que j'ai du passer à la raboteuse pour la ramener à 1.7x1.7. Du coup, même pas besoin de la peindre...) et la traverse de commande des lames est en carte cuivrée plus épaisse.


Il ira à l'autre bout du module, pour l'accès au module suivant, à l'équerre, qui sera une gare marchandise ou un EP, ce n'est pas encore tranché. Et il y aura à fabriquer un autre croisement et un autre aiguillage enroulés pour l'accès à l'autre bout, par la voie extérieure.
Une fois qu'on a pris le coup, ça se fait assez facilement et surtout, ça ouvre de super perspectives, n'ayant plus à composer avec ce que l'on trouve tout fait dans le commerce.

Pour les moteurs d'aiguillage, j'avais commandé pour essai 2 moteurs MTB comme celui-là: https://micro-modele.fr/fr/moteurs-lents-mtb/7702-moteur-lent-pour-aiguillages-de-tout-type-avec-interrupteur-auxilliaire.html
L'essai étant concluant, plus costauds et moins chers que les moteurs Conrad, même s'ils sont un peu plus bruyants, j'en ai commandé un quinzaine. Assez pour tout le réseau.